Дизель - не холодний! Part 1

Так уже складається, що замислюватися про комфортну роботу системиобігріву салону доводиться тільки з холодами…
Початок:у салоні холодно. Коли на вулиці близько нуля, то салонТепла немає, майже немає.А хочеться комфорту.
Забігаючи наперед скажу:а) термостат свіжий, заміна була менше рокутому. Двигла тримає.
б) антифриз свіжий, замінений був разом з термостатом
в) помпа свіжа, не клинить, качає)))
І як результат — в салоні холодно! І це при тому, що з прогріваннямдвигуна починають і прогріватися патрубки радіатора пічки, а дмехолодним! Заслінки справні, корпус пічки без пробоїн, фільтр салонузамінив місяць тому.
Діагноз очевидний — радіатор пічки шле привіт.
Потіків немає, зовні цілий, але забитий знатно.
А все чому? . А чи з хера? Нехай срань засріє свіжий антифриз, іпотім це га*но остаточно закупорить стільники і клієнт приїде ще йпривезе ще грошей - ось так і вирощують "постійних клієнтів". Апотім черга, і тільки за записом…
Для покращення ситуації, підготувався до промивки системи:каністрасвіжого антифризу (знову), кілька баклаг дистильованої та флаконходошного промивання.
І помчала:злив, залив, потарохтів, злив — залив, злив-залив і такбагато разів.
Зливалася якраз три-чотири, потім майже чиста.
Найвідповідальніший момент полягає в прочищенні радіатора. Пічки.Для цього зняв обидва шланги печі з боку двигуна. Шланг "подачі"опустив у баклагу, а шланг обратки "дунув" компресором. Стільки яквилетіло в баклагу — жах! Не дивно, що радіатор не міг віддаватитепло…
Потому зібрав і знову мив, промивав, мив…
За підсумком, долив концентрат і ареометр показав майже -40.
< br> На цих моторах немає можливості злити повністю всюохолоджуйку. Тому промивається система водою до повної чистоти, зливається що можна (трохи більше половини). І потім в залишок водив систему заливається концентрат.
Як результат - після прогріву, піч може майже обпікаючим повітрям! Ось так, при відносно малих витратах (вартість антифризу варіюєтьсяв широких межах ) можна отримати дуже "теплий" результат!