Двірники. Part 3

За результатами попередніх старань користування склоочисником сталозвично-зручним.
Але ось залишився один момент, який "псував всю малину".
Помічено:при включенні насоса омивача форсунки поливають скло, апотім, через пару секунд, починають працювати склоочисники. Так отпечаль, як би не намагався поливати рясно, як би не прицілювавсопла форсунок - щітки завжди починають роботу по сухому (нижньому)ділянці скла і тільки потім доходять до "мокрою" зони і роботанормалізується. Кожна, непогано поливають скло Але є момент, колискло вже рясно полите омивайкою (біля лівої стійки), а щіткипочинають тільки підніматися і витирати.У такі моменти оглядслабкий. Спринтера.
Сподобалося, як німці пішли від подібних явищ — форсунки перенеслина важелі.
Як приклад ідея взята за основу.
Були куплені дві бошевські форсунки. За каталогами 3398699161.Конструктивно корпус виконаний засувкою і ідеально фіксується наважелях Фіата.
Кріплення форсунок на важелі

Розташовані вони ближче до кріплення щітки (по центру) іпаралельно площині скла. Штуцер для шланга виконаний "приховано", асам шланг прокладається під штангою важеля. Спеціально купив чорнийшланг. Вийшло естетично.
Форсунки мають три регульовані розпилювачі, що дозволило ефективнорозподілити потоки вздовж всієї довжини щітки.
Для того щоб "подружити" ці форсунки з системою омивача автопотрібні перехідники. Суть у тому, що на форсунки потрібний шланг3мм, а розведення на добло шлангами 5мм. Перехідники вибрав заналогів AUTOTECHTEILE 8603. Для встановлення цих перехідниківзробив отвори в пластиці над трапецією (біля кріплення важелів) ізаклацнув їх як кліпси. br/>
Схема виглядає тепер так:рідний шланг форсунок від лівого ланжеронапрокладений над вакуумним і заходить до трапеції двірників черезгумку кабелю моторчика склоочисника. Туди ж перекочував ріднийрозгалужувач трубок. З розгалужувача розходяться трубки наперехідники. А з перехідників виходить новий 3мм шланг на форсунки.У нижній частині важелів пристебнув хомутами шланг. Поки що так, але навіть такий колгоспинг розташований нижче лінії капота і в очіне впадає.
Шланг внизу кріплення важеля зробив петлею, щоб при роботі важелівне було натягу.

.
Підсумок:робота омивача "як хотів".Витрата рідини може навіть меншестала. Огляд під час роботи омивача в рази кращий. Та й скло тепермиється значно ефективніше.
З мінусів:рідні форсунки відключені і поки що залишаються наштатних місцях. Щоб їх прибрати — треба якось отвори в капотізакладати… Ось так завершилася робота на тему двірників.
. Судячи з схем до нової бабки, заводом закладено можливістьпідключення ще й датчика дощу (позначений К85). Але це напевно вжеінша історія.
Схема під датчик.

Може буде Part4…