Вітаю евакови) потрібна невелика консультація щодо клапанавентиляції картера, він же MD301843. Виглядає він так.
Клапан вентиляції картера.
Який принцип його роботи - він зобов'язаний дмухати в 2 сторони аботільки в одну (атмосферу) - пам'ятається мені, як тільки привізевік, перше, що мені не сподобалося, так це те, що дув цей клапан у2 сторони.Не знаю, мабуть так чи не повинно… але його поміняли, встромили перший, що попався, після його заміни з'явилося 2спостереження:
1 — якщо раніше при робочому двигуні витягували щуп — обороти різкопадали на 200-300 об від попереднього значення, зараз же, щуп можнаспокійно дістати і евік не реагує.
2 — Може здалося, але з того самого моменту евік став трохи "тупішим".
зараз стоїть N/A — і через рік згадав про цей клапан, оскільки Евана простій, задумався, як він повинен був працювати, і чи вартойого міняти назад на ОЕМ або вже залишити той, що встромлять заразі так далі їздити.
Так само цікавить друге питання. Часто бачу, що на клапани картерачіпляють "нульовики" маленькі) - навіщо це роблять і як загаломдвигун ставитися до цих "фільтрів"? Виглядає це так:br>
Фільтр на клапан вентиляції картера
Коментарі2
Він повинен продуватися тільки в один бік - з ГБЦ в колектор, щоб при розрядженні з ГБЦ картерні гази засмоктувалися в мотор. Інакше на бусті навпаки вдихатиме в ГБЦ повітря
ну він у мене явно йде не в колектор )) зараз дме в один бік (точніше видмухує), а ось чи є різниця між нонеймом і оєм - тут питання ноже цікаве )