Встановлення датчиків. Частина 1.

Вітаю . Як писав в одному з минулих записів - замовив собі датчики... Вони у мене пролежали близько 2х тижнів і вчора стрільнуло вголову почати ставити їх. Вирішив почати з установки датчика "тискупалива" Учора варіант установки відпав, тому що треба був трійник, а токар як на зло "пішов у справах"... Перенеслося все на сьогодні.Історія з токарем дуже затягнута, тому що через не стокове фільтртрохи довелося мати секс з пошуком паливного фільтра (вирішивзаодно і його поміняти) і перехідниками.Знайшли фільтр ще вчора (спасибі mad-tanker за всю допомогу з його боку) Сьогодні зробившитрійник, зняли старий фільтр, прикрутили до нового фільтра трійник, але не тут було., на фільтрі різьблення входу відрізнялося відрізьблення виходу (у мене з двох сторін зі шлангами паралельно буливстановлені перехідники).Загалом, пів 6го вечора, я з двомафільтрами в руках, весь брудний, після операцій з "видаленнястарого фільтра", і нервами на межі.Дзвоню Саньку, з питанням —токар ще на місці чи ні. Все ж таки пощастило, токар ще був намісці. Показав штуцер, і фільтр, і те, що у мене там не "зросталося", сказав - не питання, зроблю. Забравши той перехідник, який вирішував усі проблеми зі стиковкою рушив до евіка, тому що вцей момент з ним паралельно порався дядько, і він стояв підлозірозібраний) Зібрати все ж таки вийшло набагато швидше, ніжрозібрати і зрозуміти що-куди було прикручено і чому так. Зібрали, Сашко склепав на швидку руку (був уже вечір і нічого не видно)проводку. Включаємо, чую "пік", стрілки побігли по колу - морерадості, ура, датчик встановлено. Все б нічого, але вирішивпокататися... Вмикаю задню — не вмикається. Не зрозумів, щотрапилося, прокотився 1-2-3 без проблем. Став, поспілкувався...вирішив уже їхати додому, і, як завжди, за звичкою на заглушеномудвигуні через зчеплення, проганяю ручку кпп. 1-2-3- 4-Тик ...5-Тик, 6-Тик. Не вмикається. Що ж таке? ! як виявилося, датчик бувпричиною того, що 4, 5, 6+ задня не вмикалися. Виявляє противагуупирався в датчик, що й не давало включити передачу. Трохиперевірили фільтр - все стало працювати і вмикатися). Тепер просумне. Протягом кількох тижнів машина почала поводитися мляво.Виявляється це тим, що звук blow-off став млявий, буває взагалі, нагадує бджіл млявого хом'яка, буває його взагалі немає. Машинасильно втратила динаміку. Звук турбіни (свист) не такий потужний, як був раніше. При розбиранні машини для встановлення датчика, буловиявлено висячий патрубок зі стяжкою на кінці. Мабуть, він був десьпідключений. Куди його було підключено, нам знайти не вдалося. Свійпочаток бере десь під лівим крилом. Може хто знає, що це запатрубок? І через що можуть виявлятися симптоми вищі?