Далі гімнастичні вправи на гнучкість пальців і рук, знімаємоколесо, знімаємо дві кліпси з гумової шторки зліва від колеса, відкручуємо кронштейн кріплення валу, далі верхній і нижній болтивалу повністю. Все прикипіло і приржавіло (з урахуваннямсправжнього японського інженерного генія - вал між хрестовинамиглухий, а ось нижній шліцевий - порожнистий без будь-яких проблемтипу пробки або просто глушки, туди все шайзі з дороги і потрапляєі щоб потім зняти це щастя зі шліців потрібна сила-силеннастаранності спец засобів крутіше ВД, терпіння ну і "катюші" )
Нижній болт шліцевого наконечника валу
Верхній болт шліцевого наконечника валу та болти кріпильногокронштейна Довелося розкрутити та болти кронштейна 45112В ізвільнити його, щоб вивести з зачеплення шліци верхні та зняти.Після цього спроби зрушити з місця нижній шліц вперлися в проблему, ну ніяк не йде зручність супер. Згадалася "катюша" довга шпилька, на одному кінці різьблення, на іншому глухий "капелюшок", між нимипо шпильці бігає важкий циліндр. Різьблення М12, Закладаємо гайку уверхній паз шліцьового валу, вкручуємо замість валу шпильку від "катюші" і починаємо рукоблудити болванкою по капелюшку, тобто.висмикуємо/вибиваємо вал зі шліцьового з'єднання, довжина приблизно500 мм, щоб можна було "розмахнутися" болванкою на шпильці. І осьвін рідний
Старий вал із заклинилою хрестовиною
Далі розбираємо кардан, сточуємо бором стопорні забоїни, вибиваємохрестовини, все промиваємо і зачищаємо, щоб нові корпусипідшипничків зайшли, не забуваємо що щодо чого і як варто, там доречі на валу кольорові плями є по них і орієнтуємося. Спочатку влещатах підшипники вдавлюємо заподлицо, я наприклад дотискаввикористовуючи корпуси старих підшипників. Дотискаємо на старімісця по зазорах, дивимося, щоб пильнички не загорнулися інормально встановилися. Далі забиваємо — стопоримо по тих жемісцях, що й на заводі.
Зібрали з новими хрестовинами вал
Причина виходу з ладу проста, абсолютно ніяких пильовиків, якраз.де пливете, туди в нижню хрестовину все і потрапляє, результат нафото
Померлий голчастий підшипник хрестовини
Далі знежирюємо зовні і фарбуємо
Фарбований відновлений вал
Забиваємо пробку діаметром 18 мм у нижній порожнистий шліцевийвал
Пробка праворуч усередині, чорна )))
, набиваємо туди мастило для збереження цлиців, я віддав перевагулітол, хоча це те, що було під рукою, ймовірно є більш стійкі тапідходящі мастила. Далі порядок збирання зворотний. Фотки зібраноговалу зробив уже після встановлення, старий на місці якось нездогадався.
Альтернатива цим вправам — автосервіс, 2500 грн вал у зборі та щескільки попросять на СТО. Якось так.
Коментарі20
Відмінний інформативний пост. Завтра мого Джорика теж саме чекає. Бережіть пальці. Працюйте в рукавичках, тонкі є зі шкіри, або хб. Хоча сам лізу нашвидкуруч, теж тут поб'є, там подряпаєш. Мені ось одне не зрозуміло. Хрестовини не шприцюються. , по с...
Писав вище в замітці. Зроблено через жопу, шліц нижній на валу карданному рульовому підкапотному з отвором, шліц верхній глухий ((( напевно гравітація в Японії зворотна. Я переміг набивкою мастила і меблевою пробкою зверху.)) і питання вааще знімаєть...
Питання по зворотному складання Якщо прикрутити кронштейн, не виходить наживити шліци валу на шестерню руля на роботі валу, кермо начебто під напругою якимось, ривками повернення в 0 положення відбувається. Який правильний порядок, насаджувати на шлі...
Точно вже не пам'ятаю, пам'ятаю, що після всіх цих екзерцисів з карданом їхав виставляти кермо, оскільки точно потрапити шліць у шліц не вийшло і кермо стало не рівно після збирання. Головне, щоб поворот керма був без підклинів і сторонніх звуків, вс...
Клсасс! Дякую! Дуже стане в нагоді те ж питання, та ще й якесь бовтання незрозуміле з'явилося
Молотком на пальцях НА )))
Треба було ще шліцеву заварити, щоб кермо не било.
Це жарт сподіваюся, як і про молоток))
Ні, у нас кермо не помічало на нерівностях в поворотах ніби бовтається? Рульова, там є шліцева яка зроблена ніби як для того, щоб при аварії рульова колонка складалася. Ось її заварюють, щоб цього люфту не було. А про молоток жарт звичайно)))
Шляхом зробив! Номерочок хрестовини можна в студію? До речі, чи були стуки в рульовому до і після заміни?
gmb st1639 там ще й підшипник є. мені його теж міняти треба
Дякую! Про підшипник в курсі, теж перевірити його треба. Але не зміг знайти його номер.
шануй у мене в темі, там у коментах є номер. 6003рс начебто
Тож на повороті пару разів клиніло кермо. Думаю справу в хрестовинах. Підкажіть пацани про який ще підшипник, який там десь є, йде мова, де він стоїть. І як я зрозумів виходить як правило нижня хрестовина, а верхня служить довго . Проконсультуйте!
Клинил підшипник. Він стоїть після другої хрестовини від рульової рейки. Прикручений до бризковика
Спасибі, друже. Ще б номерок цього підшипника. І про другу хрестовину, вона закисає чи ні?
6003rs я взяв койо. Про хрестовину треба дивитися. Я думав у мене через них, а вони виявилися ще досить тугі.
Значить змінював тільки підшипник? Так ти зміг зняти зі шліців рульової рейки? І яким чином? Проконсультуй, а то мені все це належить.
Довелося зняти все разом з кермом. Усі три хрестовини витягнув у салон. Плюс запевнив телескоп. І поміняв підшипник
Хрестовина ST 1639yandex.ua/images/search?t…1-wp-16x10_1440x900-lt-92