Хтось десь писав про проблему торохтливого МПС з дизелем 2, 5.Проблема виявилася відома (один кулібін стяжками для кабелів чогосьтам до чогось прив'язав, пряма лабораторія Резерфорда, і все внього налагодилося, в сенсі тарахтети перестало), зіткнувся з нею (проблемою) сам, японські недоінженери не врахували, щоповітрозабірник із пластику рано чи пізно розбовтається і почнетарахтіти про кожух радіатора.Послідовність пошуку варіантів булатака мотузки якось відпали з естетичних міркувань), спочаткузауважив, що ніби два болти кріпильних не докручені, спробувавдокрутити — марно, там стоїть втулка на втулку одягнена гумка, а нанеї сам коробка для повітряного фільтра з вхідним деренчуючимпатрубком (сточувати втулки) не став, помітив ще точку кріпленняпатрубка з боку двигуна до самого корпусу короба для фільтра, відкрутив, провернув вгору, там теж метал на метал (твою матір, акажуть у японців заліза не вистачає), вставив туди шайбу 3 мм зполіуретану яку продають як прокладка для трубних 1/2" з'єднань, закрутив щоб болт туго ходив і про диво, повітрозабірник піднявсяна 15 мм від кожуха і не тарахтить. Для страхування
на кожух крильчатки радіатора приклеїв фетр (на потерте місце).
Коментарі4
шноркель треба ставити і не балуватися ) а взагалі взяв на замітку
Спасибі, в результаті шноркель ставитиму, ближче до літа і займуся.
Я на чорне стяжки зробив їх невидно!
Тож приміряв, але якось ріже око, а так нічого не видно, крім фетру на кожусі, все інше в шайбі, до того ж поліуретан так само гасить коливання, ось така цікава тема вийшла