Перший запис і відразу карбюратор)

Пробіг з моменту покупки був уже 52к км і раптово тачка захлохнулапрям на ходу, і запускалася тільки з повністю натиснутою педаллюгазу і нестабільно тримала оберти, потім глохла, дякую сервісунедалеко за інструмент який дали ненадовго.Бенз є, іскра є, міткина місці.Після продування каналу подачі палива та протирання голкипоплавцевої камери ситуація відразу стабілізувалася але черезкілометрів 20 повторювалася знову.З горем навпіл додому я такиприїхав і почав заново вивчати матчасть, навіть трамбл. 4 дні буловитрачено на пошуки проблеми, так як візуально все було окей, тотачка працювала нормально, то знову заливало і не тримала обертів, потім глухнувши остаточно із залитими свічками.
Жах сервісів 21-го століття Виявилося, що у товариша є такий жекарб, залишився після зварювання на Б серію, був успішнодоставлений до машини і старий був демонтований, але й з іншимкарбом ситуація повторювалася хоч і рідше. Чистив, і трубкизмінював, навіть "мозки" замінив. Палива, хоча має працювати тількина холостому ході. Ще один день було витрачено на боротьбу з дивомяпонської інженерії. За підсумком зерном проблеми була зношенакриниця запірної голки камери поплавця і смітинка в каналіпродування камери поплавця.
Шлях самурая)
За підсумком навіть не дивлячись на перебір карба і його чистоту увсього є свій ресурс. Будьте уважні до чистоти цього дива абосвапайте інж і радійте життю)