Завівся! І відразу замінив карбюратор

Отже, справи рухаються. Як кажуть, сам дурень — треба булопроміряти його опір ДО установки, а не після дня танців з бубнами.з'явилася, але якась "кисла". До купи, здохнув акумулятор. Вартопару-десяток хвилин на зарядці, після чого зарядка гордоповідомляє, що пацієнт заряджений. Пара спроб запуску - батарейкапорожня... Мати-мати-мати.
вже акум новий, то докупив ще раз бігунок і нову кришкутрамблера.Знову танці з проводами-свічками... Виявилося, требаправильно виставляти момент запалення.Вам це буде нецікаво, оскількия зовсім нестандартна система запалювання, хоч і безконтактна настрандартних компонентах. Але треба ставити ще "раніше", а трамблеруже уперся в блок. Треба переставляти привод.
Завівся на штатному К-126. І одразу було вирішено перебиратиподарований "озон" 2107. У ньому під заміну мембрана пускового, тяга пускового (була втрачена і вже втрачена нова; )), всі паперовіпрокладки. До купи встановив хутро привід другої камери. Привіддроселя "наступно" переставив з К-126. Отвори під шпильки впускногоколектора роздрочив свердлом 9, 5, шпильки змінив більш довгі.Примітно, що старий К-126 був прикручений до впуску черезпластикову прокладку без ущільнювальних паронітових. Цікаво, чому жцей карб жив своїм життям? ;) Також на розбиранні купив "каструлю"повітрофільтра від АЗЛК-2140. Типу, "по феншу". Трохи погрався звиставленням рівня палива в камері поплавця, але, начебто, впорався.
Мотор прогрів, термостат відкрив велике коло, коли на показометріприладки було 80 градусів. Там стрільця й зупинилася. Масло нахолодну показувало 4-5, на гарячу — близько 2. Це показометру.Датчик бензину поки перевірити не виходить через максимум 5 літріву баку. Стрілка стабільно на нулі. А ось тахометр довелосяперепідключити із 7 контакту комутатора на 1. Тепер працює.Натомість вольтметр впевнено лізе у бік перезаряду (на саму межузеленої зони). Печалька.
Тепер треба буде переставити привід трамблера і зловити моментзапалення, відрегулювати карб — потрібна коротка викрутка, незручний вийшов доступ до гвинтів якості-кількості.
До купи, перебрав замок (той) що з ключем) у двері. Замінив личинкузі "спадщини". Довелося попрацювати бормашиною, але все зрослося.Замок багажника також переніс процес схрещування з "китай-промом", але там личинка залишилася "рідна". Рідна вона рідна, алевідкривається ключем від китайської личинки водійських дверей. Прицьому ключ від багажника не відчиняє двері! Ще якийсь ключ невідчиняє ні двері, ні багажник; ) Вважатимемо, що в мене один ключвід дверей і багажника; ) А була ціла в'язка; ) А тепер тількидва:від запалення і всього іншого.
< Загалом, хто читав — молодець!
Так-то роботи трішки гальмувалися — терміновий переїзд з одногогаража до іншого. Зате сухий! Ш