Заміна помпи, роликів та Ко

Передісторія цього дійства заслуговує на окремий абзац, тим більше, може бути корисна для швидкого виявлення несправності, що б невийшло як у мене.
Бо на Ateca зараз у більшій ступеня їздить дружина, моя участь ужитті даної машини зводиться до водіння в далеких подорожах ісімейних поїздках, дрібному ремонту і всяким роботам важче ніжзалити омивач, іноді заправці., що вона перегріла машину! У меневже перед очима стоїть картина з дощем з грошових знаків на ремонтперегрітого дизеля або вартість нового мотора. Яка заразтемпература ОЖ і де вона знаходиться, що б розуміти скільки менітуди діставатися якщо так би мовити, вже припливли., секунд за20.
Трохи відлягло, адже зрозуміло, що перегріву немає і швидше за все, просто якийсь датчик термостата або щось в цьому родівипендрюється.
Проїхавшись на машині я і Аня кілька разів ловили подібний глюк:приспокійній і рівномірній їзді в межах 1, 5-2, 5к оборотів, починаларізко (буквально по розподілу в пару секунд) зростати температурадо 110-120 градусів! При відпусканні педалі газу та нетривалій їздінакатом чи зупинці на пару хвилин — падала до 90 і потім, як ні вчому не бувало, все працює як годинник і взагалі — помилок усистемі немає.
Глюк не системний, випадає рандомно, так само як і проходить.
При цьому, машина поводиться як завжди, тяга не падає, грубка —працює, ОЖ на місці.
Єдиним випадком будь-якої реакції машини, був перший раз, коливилізло повідомлення про високу температуру ОЖ, звуковий сигнал іось це ось все. Записуюсь на діагностику та їжу до офіціалів.
Кілька годин пошуку несправностей і тестових поїздок не приносятьжодної відповіді:діагностика показує, що все добре, датчикитемператури показують близькі значення, термостат відкривається, вентилятори і піч працюють, помпа качає антифриз з потрібнимтиском, повітря в системі немає, течій теж і взагалі все як іззаводу.
Машина, ясний пень, веде себе як затята відмінниця, натякаючи щогосподар параноїк, а у неї все ок.
Стало треба дати їй повністю охолонути і потім уже ловити глюк нахолодну.
Якщо машина вже зависла у дилера, вирішив зробити ТО-4 із заміноюгальмівної рідини та антифризу, за традицією — трохи ранішерегламенту, а заодно, промити радіатори, раптом проблема пов'язаназ ними.
Все таки, було вже досить жарко, а я цю процедуру ще не робивжодного разу.
Залишаю машину і їду додому на таксі.
На наступний день дзвінок із сервісу — машина готова все ок, проблем немає ми всі перевірили.
Задоволений шо слон, я забираю машину ну і гарненько даю їй підхвіст:ми з вітерцем летимо додому.
По дорозі додому проблем нуль:машина бурчить і все так само бадьоротягне під стрекот дизеля.
Ми починаємо їздити як раніше забувши про "гарячку" як про страшнийсон.
Але десь через тиждень, ситуація повторюється, але цього разу, температура вже не так швидко скаче і максимум піднімається до 110градусів (зазвичай 100-105), назад відкочується теж повільно приїзді майже накатом, зупинкою на хвилину або ж старим дідівськимспособом - грубку на максимум)))
Після відкату до 90 градусам, машина знову цаца і глюк ізтемпературою більше не вилазить до наступної поїздки.
Приходить розуміння, що щось десь підклинює, тільки осьщо:термостат, помпа?
Повторний дзвінок офіціалам змушує шукати інший сервіс - у нихнемає відповіді і вони, як і раніше, вважають, що машина працюєсправно. Туди.
Приводжу машину до 10-ї ранку.
Ігор, майже відразу, ставить вердикт:підклинює помпа і потім, припіднятті температури її відпускає.
У нашому У випадку, це електронна помпа, вона ж і термостат, керована соленоїдом.
Вирішуємо замовляти запчастини і поки вони їдуть, знімаємо помпу ідивимося на неї і ремінь. Якщо там все ок, робимо повернення іпродовжуємо далі ворожити на кавовій гущі. Рівно, регламент заміниременя 60 тисяч), що в умовах карантину — та ще завдання.
Звичайно ж, всього комплекту ні в кого немає, збираємо по всіхпостачальниках що можемо.

>
Помпа та ремінь приїхали, поки очікуємо ролики та натягувач —приступаємо до знімання старих
А ось і фронт робіт
Знаходимо винуватку в становищі, що підклинило

А ось так вона має бути відкрита

День вже добігає кінця, а ми ще змінюємо помпу, ремінь і ролики знатягувачем (був люфт вже), ще як на зло, ні в кого немаєVAGівського антифризу G13, а ми точно літр втратили. Починаютьвідвідувати думки, що треба викликати таксі і їхати додому, лавочказакрита — справи не буде.
Але тут згадую, що в багажнику є десь півлітра розведеногоконцентратуна долив після заміни в оффів! )
Якщо що - долити до мінімуму дистиляту, а вдома у мене є ще запасиОЖ. Життя починає налагоджуватися:машина має всі шанси сьогодніпоїхати додому! )))
Для розуміння моєї радості, згадуємо що зараз карантин, транспортне ходить, а додому в передмістя лише на таксі за 400-500 грн імене ця процедура вже вкотре не тішить "від слова зовсім".
Після збирання, майже годину прогріву дизеля до робочоїтемператури! Час Карл!
"вася діагност" показує, що двигун прогрітий і працює справно, помилок немає, всі параметри в нормі.
Я з сарказмом говорю, що ми це вже бачили і нам потрібні іншідокази.
Робимо тестову поїздку, щоб дати попрацювати під навантаженням істежимо за температурою — все в нормі.
Посмішка сяє на закатованих обличчях механіків та адміністраціїстанції)
Мене починає відпускати і подумки я вже вдома, в голові з'являютьсядумки про нормальну їжу і душу./>
Завісу!
з.И. Дякую що дочитали, сподіваюся сильно не втомив.