Самостійна діагностика за допомогою Cascade 0.9.4

Після купівлі автомобіля актуально постало питання продіагностику.
Насамперед був куплений і підключений ЕЛМ327 добре, але мало.Повноцінних програм для Кіа не знайшов. Мультимарочного сканераCarman, емулятор називається Cascade 0.9.4 Розгорнутий опис є тутvoprosov-net.ru/diagnosti… з CAN Основна вимога до адаптера - вінповинен бути на чіпі FTDI (FT232) - це перетворювачUSB-COM.Зазвичай ОБД шнурки роблять на дешевших китайських чіпах, відповідно такі шнурки працювати не будуть.
Скачав і встановивши програму спробував підключитися до черато (LDрестайл) своїм старим адаптером якраз на чіпі FTDI, але у мененічого не вийшло, незважаючи на всі танці з бубнами.Відповідьприйшла у вигляді запису Чорного кабанчика. Сполучення з інжекторомЄ тільки КАН Довелося замовляти на алі к-кан адаптер Замовлявтут:
ua.aliexpress.com/item/VA…042311.0.0.623533edEgaI57
Прийшов адаптер, підключив і все злетіло.
Інжектор підключився. Але ABS і SRS не читалися.
Що примітно не зміг знайти повністю правильне розпинування роз'ємуOBD для нашого авто, але траплялася або стандартна, яка невідповідає нашій, або нестандартна, але теж не відповідна.
Методом проб і помилок встановив, що лінії діагностики гальм іподушок розташовуються 16 pin OBD :
8 pin ABS k-line,
12 pin SRS k-line.
/>
Підключився і до подушок і до гальм
Стандартно лінія розташована на 7 піні, відповідно якщо необхіднопродіагностувати АБС, то слід в адаптері перерізати сигнал відсхеми до 7 піну і пустити його на 8 або зробити перемичку між 7 і 8пін. Оскільки в наших колодках 7 пін не задіяний. Я підключався доподушок і гальм старим адаптером, щоб не курочити новий., є тількиЛайт, але менюшка у них ідентична
www.m2kinc.com/pdf/229-user_guide.pdf
Крім своєї біса доводилося нещодавно діагностувати Great Wall Hoverтовариша були помилки по інжектору, подушкам та АБС. Чинили датчикАБС, провід протерся всередині і почав коротити.
Загалом прога показала себе добре, проте є і косяки Так на бісаякось неадекватно відображається реальний і бажаний кутрозподільного валу, вони не відповідають один одному, при цьомуреальний кут змінюється в залежності від навантаження і оборотів, видно, що вузол CVVT працює, крім того, якби кут виходив за межінорми-вилітала б помилка. Наприклад замість "несправний датчикправого переднього колеса" помилку було підписано "несправністьпедалі гальму".
Однак ці дрібниці можна пробачити враховуючи які широкі можливостінадаються за цілком помірні гроші. Як то кажуть- Маст хев.