Трохи думок про ослячу сечу і поганий запуск двигуна.

Ні для кого не секрет, що бензин у нас-гівно. Це стосується якРФ, так і України.

Все частіше трапляються питання "запускається не з першого разу", "їду на газу і не заводиться"…

<
Я теж їжджу на газі, у теплий час бензину витрачаю мало, нещодавнозіткнувся з подібною проблемою.
Так трапилося, що виявилися у мене талони на бензин, термін діїдобігав кінця, і ось у червні місяці залив 30л А-95 на всійвідомій ЮА заправці WOG.До речі заправка не з останніх заавторитетом.
Спочатку все було чудово, відмінна тяга, їхала краще, ніж на газу.без проблем, проте трохи пізніше почало насторожувати та обставина, що при заводці вихлопні гази сильно смерділи нафталіном. ПрокладкиГБЦ і пов'язані вони були з паленим бензином в який як присадкудодавали нафталін. Першоджерело тут
Погано звичайно, але не страшно, адже я їжджу на газу…
Однак ближче до осені почалися дрібні проблеми, спочатку почаланестабільно заводитися, потім як похолодало і почала заводитися з3-4 рази, після заводки ще секунд 5 троїла і повільно набиралаоберти, при натисканні на дросель починала тупити. Відбувалося цевсе метрів 100-200 після старту.
Маючи ЕЛМ вирішив переглянути параметри реального часу длярозуміння суті проблеми. До 18%. Це означає, що при запуску сумішбула дуже збіднена, не спалахувала належним чином і погано горілапотім через деякий час показник падав до нуля. При цьому й тяга набензині повертається в норму.
Додаткова інформація щодо довготривалої та короткочасної корекції іне лише — тут
Припустив, що бензин, як неоднорідне хімічна речовина, а сумішрізних вуглеводнів почав розшаровуватися на фракції. Найбільш леткіі легкозаймисті вгорі, найгірші для згоряння-найважчі - внизу.Оскільки сітка паливозабірника встановлена ​​в найнижчій точці бакадля повного забору палива з бака, в момент пуску в рампу надходитьнайнижчий бензин. Після запуску двигуна бензонасос качає паливочерез рампу і надлишок повертає в бак, а болтанка при русіостаточно перемішує фракції. Залишилося 5-7 літрів. Після цьогозалив свіжих 6.6 літрів 95-го.
На наступний ранок і щоразу при заводці холодного двигуна автозаводилося з першого разу, але все одно відчувалося, що обертинабиралися не відразу, а перші сотні метрів давалися машинінасилу.
Висновок однозначний-старий бензин став погано горіти, додаваннясвіжого бензину покращило ситуацію.
Для відповіді на запитання власників ГБО на тему "поїздив на ГБО-на бензині став погано заводитися, поїздив на бензині-все прийшло внорму", слід згадати, що в інжекторі є алгоритм адаптації -довготривала корекція упорскування. Інжектор узагальнює показникиреального та розрахункового часу упорскування, вводить поправку.Якщо у вас ГБО налаштований ідеально, цей коефіцієнт прагне нуля.Якщо бензин хріновий-правильний коефіцієнт для нього повинен бути+5/+10/+15%. Як результат при запуску інжектор не може правильноприготувати суміш близьку до стехіометрії.
Інший аспект проблеми-ГБО як правило спирається на бензиновікартки, бензинові картки можуть бути відкатані і зафіксовані, абобудуть постійно оновлюватися. Бензинові карти на хріновому бензиніспотворюватимуться. Газовий ЕБУ, спираючись на спотворені показникибензинової карти, можуть неточно дозувати кількість газу.
— вчіться розбиратися з роботою ЕБУ та ГБО самі.