Вирішив перевірити теплові зазори клапанів. За записами минулогогосподаря ця процедура була успішно проведена 12 т км тому. Яккажуть — довіряй, але перевіряй. До того ж хотілося мати цифровіпоказники на руки для спостереження за здоров'ям До того ж останнімчасом з'являлася думка про те, що двигун працює шумно післязапуску, після прогріву значно тихіше, але клапани прослуховуютьсячітко. Був прочитаний по мануалу і бортовим записам, єдине щовиконувати зайву роботу не захотів, зняв кришку, викрутив свічки, піддомкратив одне колесо, поставив на 5-у передачу і положеннярозподільних валів виставляв обертанням піддомкраченого колеса.робити досить легко.
Оскільки спека коштує мінімальна температура блоку при вимірі булаблизько 35*
Під кришкою є лакові відкладення, але некритичні.
p>
Виміряв:
Впуск:1 0, 22, 2 0, 22, 3 0, 22, 4 0, 23, 5 0, 23, 6 0, 23, 7 0, 26, 80, 23
Випуск 1 0, 35, 2 0, 32, 3 0, 35, 4 0, 32 5 0, 32, 6 0, 32 7 0, 33 80, 32< br/>
Власне тільки 3 клапани псують іделічну картину (швидше за все вониі дають шумність), а так зійде. Можливо тисяч через 20 залізу тапідганю їх під усі інші, коли буду морально та матеріально-технічноготовий.
Встановлено ГБО, тому трохи збільшені зазори на випуску незашкодять.
Хотів би дізнатися у бувалих як поводяться зазори з пробігом? Вонизбільшуються/зменшуються/розбіжно йдуть?
Прокладку кришки не змінював, вона в ідеальному стані, а отпрокладки колодязів задубелі до стану пластику, відколупати їх змігтільки зі значними механічними зусиллями та після прогріванняфеном. Деякі починали витягуватися частинами
Хотів би запитати, яким чином можна витягнути/встановитирегулювальні шайби без спецінструменту?
Коментарі3
Прокладка одноразова річ.
По-різному буває. Та що стояла схоже проїхала лише 12т км, була в ідеальному стані, еластичності не втратила, деформації не зазнала і була примазана герметом для зручності установки. Не бачив потреби її міняти.
Згодом зазори зменшуються