Проїхав я поки небагато. Всього 300 км. Спостереження наступні.
Посадка за кермом французька. Тобто до спортивної має Віддаленевідношення Після БМВ незвично У Меган не відчуваєш себе в кокпітіХочеться сісти глибше, але регулювання сидіння не дозволяє Добрехоч місця над головою вистачає В Альфі, наприклад, з цим було гіршеОгляд, як для купе, хороший. Сидіння в цілому сподобалися.Немаєзайвої жорсткості, але бічна підтримка хороша.Такожпо-французьки.Щеправда, після 250 км поперек занила.У Компактіподібного не виникало.Ззаду втрьох не сядеш — диван строгодвомісний.Сидіти там не пробував, але думаю, що з моїм зростаннямробити там нічого.. Сподобалося, що задні кватирки маютьелектропривод! Навіть у БМВ такого не зустрічав :)
Торпедо — жертва біодизайну. І сьогодні не виглядає давнім.Та йшкіра двох кольорів робить салон багатшим.До якості складанняпретензій немає.Матеріали простіше, ніж у БМВ, але добротніше, ніжу японцях тих років. Спортивності в панелі трохи білі прилади зпокажчиком температури масла. Кермо не тролейбусне і зручне вхваті, але зовнішній вигляд його мені не подобається. Хочетьсяспортивніший, але подушка безпеки важливіша. Ергономіка проблем невикликала. З Рено я знайомий добре. Перемикання передач сподобалосячіткістю і відсутністю люфту, але ходи хотілося б мати коротше. Навідміну від БМВ, вимагає звикання — я три рази включав третюзамість п'ятої. Зчеплення по спортивному тверде. Його привідсподобався — рушив з першого разу так, ніби їжджу на Мегані рік.Меган любить хороші дороги. На поперечних нерівностях струшуєнеслабко. Підвіска більш збита та щільна, ніж у Компакті.Відчувається, що кузов жорсткіший і їдеш ти саме в купе, а не вхетче. При цьому мені не здалося, що е36 з підвіскою М-техкомфортніше. А ось ходова GTV була м'якшою, але менш енергоємною.На трамплінах після Житомира Меган підстрибує як футбольний м'яч, але залишається на траєкторії. А ось Альфа в таких самих умовахзмушувала суттєво скинути швидкість. На трасі Меган чимось нагадавАльфа 155 із заводською спортивною підвіскою. По-перше, немаєвідчуття шарабаністості.
Здається, ніби автомобіль набагато важчий, ніж є насправді. До тогож у салоні нічого не скрипить і не вібрує. А по-друге, у будь-якійситуації не залишає почуття, що Меган прибитий до асфальту цвяхами.
Коментарі10
у меня 150, может из-за того что у тебя колеса меньше заводского диаметра спидометр не верно показывает?у меня1-602-1003-145а дальше не проверялно на 3 мне разгон нравиться со 100 больше чем на первых двух
Спидометр занижает, когда колеса больше стандартных.Дело было так. Я при разгоне уперся в Октавию, мигнул дальним, она не уходит. Включена была 3-я. Я нажал еще и мигнул вновь. Он ушел и я наступил, чтобы обойти эффектно. Глдазом не успел моргнуть, к...
я тоже поначалу включал 3, а не 5, благо что передаточные числа позволяют делать это на 130 км/ч
Я на 130 не ошибался ) Пытался включить на скорости около 100. У нас видимо разные коробки — на моем третья до 130. Не больше.
хороший обзор
Это радует )
Дим в бмв есть электрофорточки-) как в е36 так и е46-)- просто тебе не попадались -) бмв — лего еще то-)
Я уже запамятовал ) Несколько лет назад тестировал 328 е46 купе с электрофорточками )
Я когда первый раз прокатился за рулем е46 323-330, первым делом обратил внимание на электрофорточки задние-) а потом как то на рынке торговали купе е36 325 и тоже стояли эти электроприводы-)
на Е30 их только нету, а на остальных бывают