Ні, все-таки я погарячкував. Вчора ввечері катався містом і зробивнові висновки. Машина істотно жорсткіше, ніж е36 з м-тіх. Вона такаяк е36 з гвинтовою підвіскою :) Дороги в Вінниці не такі ідеальніяк траса Київ-Житомир і Меган докладно розповідає про всі дефектидорожнього покриття. При 120 км/ч. Розгін на ній дужебадьорий.Спочатку я їхав спокійно, думав заощаджувати паливо, подивитися на витрату у звичайних режимах.Але тут мене намагаласявигнати з лівого ряду чорна Кемрі минулого покоління.Я людина легкана підйом і тому вирішив не здаватися без бою. Іду в правий ряд ігаз у підлогу. Моргнуть не встиг - вже 180. Кемрі відстала. Потім яскинув до 140 і вона незабаром нагнала мене знову. Знову наступаю.вона зі мною не в змозі, а на спідометрі вже 200. Тахометрпоказував близько 5500. Я вирішив, що мене переслідує Кемрі 2, 4.Але в населеному пункті на білому тлі я скинув, і вона менеобійшла. Ось тоді я і посміхнувся - Тойота з мотором 3, 5! Меганпорадував. Я підбадьорився і по дорозі додому здивував ще чималонових седанів бізнес-класу. І головне, що майже ніхто не хотів наобгонах поступатися. Думки мабуть такі: "нічого собі! Якийсь Ренодрібний ксеноном моргає! Хрін він мене обійде…". А оброблявся я зАкордами та Октавіями швидко. Благо, дорога дозволяла і світло уМегана сильне. Ксенон у протитуманках б'є так, що ближній можна іне включати. А як він гарно пише затяжні дуги на швидкостях понад150! Я це повною мірою відчув на Калинівській та Бердичівськійоб'їзній. Стоїть як влитий. Рульовий чітке та інформативне. Гальма- блиск! Загалом гурманське задоволення. А вчора я отримав йогознову. Від'їжджаю від Універмагу у бік Соборної. Дивлюся — уповорот біля ДЦ влітає синя Імпреза останнього покоління і йде доповороту на Соборну. Там він за зовнішнім радіусом обходить попутніавто. Швидкість проходження дуги з боку вразила. І я рвонув услід, щоб якось розважитися. Наздоганяю його на Театральній і стаю за нимна світлофорі. Рушаємося. Бачу, на першій він не настав. Ідуліворуч, газ, обходжу і лікую вниз до Кумбар. Третя передача, пригальмовую та заходжу на дугу до Київського мосту. Швидкість 110! Меган навіть не пискнув. Я сміливо додав і вийшов на пряму. Доречі, в цьому ж повороті на е34 більше 90 км/год заходити страшно.Машина йде на межі, а зовсім поряд зустрічка з тролейбусами :)Меган здивував. І це при тому, що гума літня, б/в та на вулиці +4.Ще враження з приводу розгону. Я ще в Києві зрозумів, що незважаючина хороші низи, мотор любить оберти і під час розгону бажановикручувати передачу до 6500, щоб наступний розгін починався зоборотів максимального моменту. Зупиняюся на світлофорі – Пирогова, Ющенко. Попереду мене – чорна БМВ е34 з оригінальним М-спойлером.На багажнику шильдик 520, нерідна банка на два великі виходи.Зелений. Рушаємося. БМВ рвонула як божевільна. Аж кіптяву звихлопних полетіла. Я за нею. Бадьоро йде! Почав обходити його надругий лише після 5000. До сьомої включив третю і пішов у відрив, авін почав здуватись. Після Дачної глянув на спідометр – 150! АлеБМВ зацікавила. Треба буде зустріти в місті і глянути під капот -для 520 їде не кисло :) Еластичність мотора теж вражає. Колиповернувся до Вінниці, їхав Київською. На перехресті Ґонти машинапопереду ввімкнула лівий поворот. Пригальмовую, переходжу на другу.Тільки глянув у дзеркало — праворуч виринає п'ятий Гольф ГТІ і лихообминає мене. Попереду вільно і як дав по гашетці за ним — тримавсяв нього на хвості до Грибоєдова, а він повернув у двори. Незважаючина фору, ривок із низів дозволив його дістати і не відставати! Аяке прискорення на третій — я вперше за багато років уперся на ційпередачі у відсічення! Скажімо, на 325 е30 вона теж була довгою, але такого відбувалося. Тобто верхи дуже яскраві і викручуєтьсямотор на них блискавично. Загалом, динаміка інтригує. Кортитьпровести порівняльний заїзд. Є бажаючі? :)






Коментарі20
Хлопці про що ви сперечаєтеся і кажете, цей автомобіль практично стоковий з рідною підвіскою і атмосферним двигуном, це чистокровний без домішок renault sport, а ви намагаєтеся його порівняти з новими зарядженими машинами, які напхані електронікою .....
історія, і родовитість ніщо цифри все ((
Дмитро, мені здається найцікавіша боротьба має бути з однокласниками - заряджені Фокуси, Гольфи та інші хетчі)) Дивно що ніхто ще не побажав поганятися з цієї когорти
я б заїхав з тобою)))) дуже цікаво дізнатися результат ...
Я б заїхав)))
На 2113? )
Ага) Прям заінтригував!
Мені справді цікаво перевірити його у справі. Сьогодні виїжджав із товаришем — у нього 523 е39 на ручці. Я від нього пішов. Причому переконливо і не на один корпус )
328 треба тобі для тесту ... вони скоріше будуть ...
Завтра з приятелем поїдемо. Він якраз нещодавно купив 328 е36 на механіці) Може й відео знімемо.
давай !я б подивився відео )удачі ! )
Дякую! На перемогу я не сподіваюся. Просто цікаво як Меган виступить на тлі 328 з її 7,0 до 100.
з 50 км/год заїжджайте ... з 2-ї передачі ... так вірніше буде ...
Спробуємо по-різному - і рол-он, і з місця. Думаю, що не загублюся )
Я теж так думаю)
Звичайно моя дев'ятка не падає в долю, але після хорошого налаштування майстром, не можу їздити спокійно, вона як проситься щоб натиснути. А ваша тим більше, вона створена для цього!
Не вітав з покупкою автомобіля тому що чекав перших ваших вражень хоча б після 500км пробігу. Що ж, щиро вітаю, бачу вам дуже сподобався автомобіль. Давно вже не пригадую про те, що б ви писали про автомобіль з таким ентузіазмом. Видно, що задиристіс...
Дуже вдячний! Приємно, що мої розповіді Вам цікаві.
Може треба порівнювати не зі стоком Е34, та ще незрозуміло якого віку, а з машиною на Конях, низьких пружинах, тюнінгових сайлентблоках і до того ж? ІМХО так буде коректніше. Зрозуміло що Е34 це досить велика машина і вона програє Мегану швидше за вс...
Ліша, це не порівняльний тест Меган проти е34 ) Це мої враження. Щоб ти розумів - йдеться про мою колишню 530 з повністю новою ходовою. Гума була краща, ніж на Меган станом - 245/40/17 спереду і 255/40 ззаду.