Перші враження. Частина II

Ні, все-таки я погарячкував. Вчора ввечері катався містом і зробивнові висновки. Машина істотно жорсткіше, ніж е36 з м-тіх. Вона такаяк е36 з гвинтовою підвіскою :) Дороги в Вінниці не такі ідеальніяк траса Київ-Житомир і Меган докладно розповідає про всі дефектидорожнього покриття. При 120 км/ч. Розгін на ній дужебадьорий.Спочатку я їхав спокійно, думав заощаджувати паливо, подивитися на витрату у звичайних режимах.Але тут мене намагаласявигнати з лівого ряду чорна Кемрі минулого покоління.Я людина легкана підйом і тому вирішив не здаватися без бою. Іду в правий ряд ігаз у підлогу. Моргнуть не встиг - вже 180. Кемрі відстала. Потім яскинув до 140 і вона незабаром нагнала мене знову. Знову наступаю.вона зі мною не в змозі, а на спідометрі вже 200. Тахометрпоказував близько 5500. Я вирішив, що мене переслідує Кемрі 2, 4.Але в населеному пункті на білому тлі я скинув, і вона менеобійшла. Ось тоді я і посміхнувся - Тойота з мотором 3, 5! Меганпорадував. Я підбадьорився і по дорозі додому здивував ще чималонових седанів бізнес-класу. І головне, що майже ніхто не хотів наобгонах поступатися. Думки мабуть такі: "нічого собі! Якийсь Ренодрібний ксеноном моргає! Хрін він мене обійде…". А оброблявся я зАкордами та Октавіями швидко. Благо, дорога дозволяла і світло уМегана сильне. Ксенон у протитуманках б'є так, що ближній можна іне включати. ​​А як він гарно пише затяжні дуги на швидкостях понад150! Я це повною мірою відчув на Калинівській та Бердичівськійоб'їзній. Стоїть як влитий. Рульовий чітке та інформативне. Гальма- блиск! Загалом гурманське задоволення. А вчора я отримав йогознову. Від'їжджаю від Універмагу у бік Соборної. Дивлюся — уповорот біля ДЦ влітає синя Імпреза останнього покоління і йде доповороту на Соборну. Там він за зовнішнім радіусом обходить попутніавто. Швидкість проходження дуги з боку вразила. І я рвонув услід, щоб якось розважитися. Наздоганяю його на Театральній і стаю за нимна світлофорі. Рушаємося. Бачу, на першій він не настав. Ідуліворуч, газ, обходжу і лікую вниз до Кумбар. Третя передача, пригальмовую та заходжу на дугу до Київського мосту. Швидкість 110! Меган навіть не пискнув. Я сміливо додав і вийшов на пряму. Доречі, в цьому ж повороті на е34 більше 90 км/год заходити страшно.Машина йде на межі, а зовсім поряд зустрічка з тролейбусами :)Меган здивував. І це при тому, що гума літня, б/в та на вулиці +4.Ще враження з приводу розгону. Я ще в Києві зрозумів, що незважаючина хороші низи, мотор любить оберти і під час розгону бажановикручувати передачу до 6500, щоб наступний розгін починався зоборотів максимального моменту. Зупиняюся на світлофорі – Пирогова, Ющенко. Попереду мене – чорна БМВ е34 з оригінальним М-спойлером.На багажнику шильдик 520, нерідна банка на два великі виходи.Зелений. Рушаємося. БМВ рвонула як божевільна. Аж кіптяву звихлопних полетіла. Я за нею. Бадьоро йде! Почав обходити його надругий лише після 5000. До сьомої включив третю і пішов у відрив, авін почав здуватись. Після Дачної глянув на спідометр – 150! АлеБМВ зацікавила. Треба буде зустріти в місті і глянути під капот -для 520 їде не кисло :) Еластичність мотора теж вражає. Колиповернувся до Вінниці, їхав Київською. На перехресті Ґонти машинапопереду ввімкнула лівий поворот. Пригальмовую, переходжу на другу.Тільки глянув у дзеркало — праворуч виринає п'ятий Гольф ГТІ і лихообминає мене. Попереду вільно і як дав по гашетці за ним — тримавсяв нього на хвості до Грибоєдова, а він повернув у двори. Незважаючина фору, ривок із низів дозволив його дістати і не відставати! Аяке прискорення на третій — я вперше за багато років уперся на ційпередачі у відсічення! Скажімо, на 325 е30 вона теж була довгою, але такого відбувалося. Тобто верхи дуже яскраві і викручуєтьсямотор на них блискавично. Загалом, динаміка інтригує. Кортитьпровести порівняльний заїзд. Є бажаючі? :)