Полуковок . Фінал. Складання.

Після підготовки всіх компонентів нового двигуна, він був зібранийі відправлений на "консервацію", так як я не знав коли зможупровести заміну, часу не вистачає на все, а заміна - це ярозраховую на 4 дні завзятого колупання, так як ресивер недоварений, не фарбований і ще є дрібні роботи, які потрібнодоробити після демонтажу старого мотора. Деякі навісні деталі булидокуплені, такі як шків распредвала, шків колінвала, нижня кришка, ще якась дрібниця, а деякі мені привіз Polandpn, всіпередні кришки, лапу ліву, датчик детонації другий (якраз мій меніпарив мозок), датчик рівня масла, за це дядя!

загалом після повної підготовки мотор простояв так не довго, яризикнув все ж замінити його)) так, часу немає, але треба як то цезробити! )
розкидав морду

демонтував мотор, викотив машину на вулицю і вимив всю підкапоткуповністю, нарешті у мене не жирний підрамник буде))< Як видно, турбонагнітач я зняв частково, витягнув картридж з холодноючастиною тільки…
вся справа в тому що на картриджі висіла постійно крапля олії, авихлопні труби були жирними завжди, останнім часом навіть був виднодим з труб після довгого простою на ХХ і різкому прискоренні після, турба гнала масло, більше у випуск, але у впуск теж трохипідкидала, з кулька нічого не злилося, по пайпи до кулька жирні, Після кулька все сухо взагалі ... В принципі турба ставилася якексперимент, вона мені стала в низку грошей ж) але поїздивши з нею, в принципі вона мені подобається, це дуже бюджетний за фінансами івстановлення найпростіший варіант турби такого розміру, до того ж жобслуга копійчана!
з цього був замовлений на АЛІ ремкомплект, його вартість не більше10 доларів! тому я відразу взяв два))) у зв'язку з обстановкою, замовляв мені їх знову таки LammerUA
з комплекту я використовував тільки ущільнення, пара сталевихкілець на вал, пара силіконових кілець і все, завзятий підшипник івтулки я залишив рідні, це оригінальні деталі і ходити вони повиннідовго і щасливо)
на цю турбу є звичайно і завзятий прогресивний підшипник, з якимможна дмухати довго 1.8 і нічого їй не буде, але я його не брав, якщо знищу цей - то буде привід задуматися) поки що можу сказати щоз новим мотором і перебраними ущільненнями турби - насадки вихлопубільше не жирніють )
морду я знімаю перший раз, нарешті то бачу нормально слідивтручання ... Спереду машина когось підштовхувала, правий лонжрівняли, але ніфіга не фарбували навіть, мовіллю якийсь або чимосьтаким жирним замазали і все ... Постійно там пил липне, все таке негарне ... ((( Довелося відмити це місце і підфарбувати в коліркузова, фарбу я колись для парктроників заважав, ось воназнадобилася давно була куплена подкапотная шумка). Моторного щитавід машини з 2.0 ALT, я був дуже здивований що на таких моторахставлять кришки декоративні за повітряним фільтром і цю шумку! на1.8т немає такого! чого нас обділили? >
шумку виправ і встановив на місце, тепер вона закриває деякі нюансиякі мене завжди бентежили, підкапотка стала виглядати трохиприємніше)
що на ВКГ патрубок тріснутий(( а я його не замовив заздалегідь((довелося по швидкому його знайти) і готуємось пхати свіжий мотор).>

на коробку потрапити звичайно довелося повозитися трохи, не зпершого разу зайшло все, але батя думав буде гірше))
складання триває

Далі особливо сюрпризів вже не було, начебто все придбавзаздалегідь вирішив я спробувати поставити масляний фільтр відТранспортера т4, він ще більше нашого штатного, що позитивнопозначається на його властивостях, у нас звичайно і рідний далеконе такий писюн як на япошках)) але чим більше фільтр - тимкраще
правда потім я перестав вірити в те, що він влізе на місце ...)
Після установки мотора прикинув як він взагалі сюди стає скажемотак - заліз) але зазор до подушки не великий, не знаю норм буде чині ... Я протикав, треба було кронштейн натягнути на болтах назад ітам зазор був би більше, але вже все було зібрано, не хотіввідривати прокладку ... Даний фільтр я поки не ставив, так як купивйого і звичайний рідного розміру, поки обкатка і заміна олії будераніше терміну - поставив штатний фільтр, цей збільшений спробуювстановити після заміни олії вже після складання начебто все ок, але є нюанс який мене бентежить - ремінь ГРМ прагне назовні! настарому моторі все те ж саме по запчастинах і він йшов чіткопосередині, тут же він зовні (( реально йде по борту натяжногоролика (( що я не робив - не допомогло ... Пробував ставитишестерню розподільного валу замість купленої зі свого старогомотора, ролик натяжний) зі старого мотора - не допомогло ... Помпанова і під неї посадкове було повністю вичищено, адже мотор мився жцілком і добре, шпилька натяжного ролика теж нова, замовляласяокремо від комплекту ... Залишається тільки шків колінвала - алевін аж внизу і маленький, не знаю що з ним може бути не так… іобвідний ролик, він новий на кронштейні ж, а площини під нимочищені…
загалом я не знаю, що з цим робити ще можна, але вирішити цей нюанся не зміг! (

двигун працює, ремінь по краю, але поки все ок, їжджу так…

так само був замінений короб повітряного фільтра на короб від1.9тді і встановлений ДМРВ від ТТ ВАМ на 80мм, думаю пам'ятаєте, щораніше вперлися в продуктивність рідного ДМРВ… силікон 45 градусівперехідний взяв 70-83 і все стало на місце без будь-якихпереробок
< /p>
з новим ресивром переробив трохи ще шланги вакууму, викинув нарештідругий зворотний клапан на ВУТ, який тут "грамотеї" радять надрайві, не знаючи що він на ВУТі стоїть, я тоді зелений був, тількимашину купив, поставив як радять) пневмо магістралі трохиспростилися, можна сказати, але працює все так само як і ранішеРесивер був пофарбований все тією ж фарбою і кришка ГБЦ, меніподобається чорний)
хотілося трохи щоб під капотом було хоч трохи красивіше ніж раніше, так що нарешті я придбав кабель канал для котушок) простоvazua Вчасно запропонував )) у нього він лежав безділа, а мені якраз червоненький під червоненькі котушки на чорнійкришці — начебто нічим так виглядає)
правда довелося повозитися з проводкою, вкоротити дроти 1-2котушок, бо там міняли фішки до мене і зробили не стандартнудовжину, все переробив і уклав на місце, та й так, докупив останнючастину пластику під капот якого не вистачало, ліва сторона…

Практично всі роботи проводив сам у дві руки, батько допоміг менівитягнути двигун і засунути новий, решта все самостійно, на третійдень все було зібрано і можна було запускати двигун, на четвертийдень поколупатися з ГРМ це і кришку накинув декоративну … так що впринципі можна за 3 дні замінити мотор не напружуючись, а то я щемийкою, маляркою займався, рес доварював і купа припасування нестандартних деталей) Олія я взяв як завжди, нічого особливого невигадував — Motul 8100 X-Cess gen2 5W-40, фільтр бачили який, яодразу купив два комплекти, щоб було на заміну після обкатки…

по обкатці - мотор не розточувався, а в ГБЦ і те ж коліно - всепрацює на зазорах, там не чому прироблятися, там коли "прироблено", то вже ремонтувати час)) так що обкатка по суті формальна, так, щоб кільця трохи звикли до циліндрів…
прошивка під дане залізо була люб'язно підготовлена​​SHEVATUNED, після обкатки я сподіваюся спробуємо хочщось надути, зрозуміти потенціал цього равлика…
< br> а поки що буст оф) сум сум) менше 0.4 дме по будильнику, не їде відповідно, вище 3000 поки не кручу, подивимося скільки ятак витримаю))

підсумок, по суті 4 днів колупань) У процесі замовлень всьогонеобхідного в екселі складалися таблиці витрат з усіма номерами, всі ціни видно, що бралося і з яким номером, для того що б умайбутньому можна було не вигадувати знову)

Запчастини на фото:819001000, 058253039L, 12051545, 06B109111, 038103085E та інші Запчастини на фото:06B1981196, 6 15125, CT909K10та інші