дістався я нарешті і до поточних задніх гальмівних циліндриків, тепер гальма повністю перебрані, скажу відразу - зовсім іншасправа, хід педалі значно зменшився, тепер відчувається жорсткийупор, навіть при не дуже сильному натисканні йде юзом по сухомуасфальту
ну і правильно розвів задні клина — ручник нарешті почав нормальнотримати, причому відразу без притерта колодок. Всім по порядку:длязаміни купив 2 циліндрики фірми LPR і літру гальмівної рідини передпочатком роботи наливаємо повний бачок гальма, трохи втече призміні циліндра + на прокачування, але під час прокачування все однокраще контролювати її рівень зняття барабана і колодок описав усусідньому бортжурналі. Тепер беремо ключ на 11 відвертаємо гайкугальмівної трубки, головне що трубка не прикипіла до гайки, а топочне обертатися все разом і згорнете трубку потім головкою на 10відвертаємо два болта кріплення циліндра, справа і зліва відштуцера прокачування
штуцер прокачування можна не чіпати
густим мастилом оглядаємо новий циліндрик, якщо все в нормі ставимойого на місце прикручуємо болти кріплення і гальмівну трубку, кріпимо трос ручника і ставимо на місце колодки.
одягаємо гальмівні барабани, регулюємо і шплінтуємо ступичну гайку, одягаємо ковпачок
тару для гальма
шукаємо друга, які в курсі де в машині педаль гальма і вперед, качаємо гальма від найдальшого колеса, я для профілактики злив щепо 20 грам і з передніх супортів, гальма як не крути трохи їстьгумки, перші пару разів йде чорна рідина, качаю поки не підепрозора клина опускав при повністю відпущеному тросі ручника, просто кілька разів натиснув на педаль гальма і дав їм максимальноопуститися, Потім вже підтягнув в салоні гайки ручника, щобвистачало на 4-5 клацань, мене все влаштувало, хід педалі невеликийі ручник нормально тримає.
>
гальмівні циліндрики — 2х90грн
літра гальмівниці — не пам'ятаю, давно купував, близько 100грн
Коментарі1
Крутяк