писати особливо часу немає, але з машиною роблю щось регулярно, тожкороткий підсумок за місяць
1. Прогоріла гофра приймальної труби, точніше не так прогоріла якїї висмикнуло, тому що по довжині не вистачало приблизно 3см, купивгофру 50х230 замість колишньої 200, (50х200 теж не рідна і вваренане там, де має бути, але не має значення), оскільки машина вгаражі, а найближчий напівавтомат приблизно за кілометр - варив самінвертором електродом 2мм, при цьому приміряв і підганяв на машинірази 4, зате результатом дуже задоволений, в салоні знову тиша ізатишок.
болти замінив на нові оцинковані, гайки купив спеціальні збільшеноївисоти, прокладка само собою нова, мідного мастила немає, томурізьблення посадив на шрус, він майже як графітка. > і так, яодин із тих небагатьох, хто не зірвав шпильки на колекторі, багаторазове відмочування вд-40 і відкручування туди-сюди дали своїрезультати. 2. З'явився незрозумілий стукіт у підвісці, і навітьтака тупа діагностика як штовхнути ногою колесо показало —сайлентам піпець, притому що пройшли вони тисяч 20 не більше, фірмуна жаль не пам'ятаю, шлюб коротший. > Сайлента, порваного дотакого стану, вже давно не бачив, внутрішня втулка простовивалилася, жерсть коротша. Замінив на посилені цілісні, подивисяна скільки їх вистачить.
3. Одного чудового дня вирішив помити двигун, все було добре покине поїхав - опа, а спідометр щось мовчить, продування і просушканічого не дали, вирішив глянути проводку і підфігів, на одномудроті знайшов 6 скруток)) навіть біля самої фішки скрутка, а через2см ще одна, ось це мазохісти Коротше записав куди який провід івисмикнув все до біса, пустив повністю новий провід, внизу фоточисленних окислених скруток
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.