Заслінки пічки НЕЯКУ ВСІХ або відбувся легким переляком

почав я розбиратися чому піч дме ледве теплим повітрям, уже нібиморально налаштувався на зняття торпеди, але вирішив спочаткуподивитися на заповітну заслінку тепло-холод

>

спочатку про зняття повітроводу над ногами пасажира:чому народ такбоїться і іпется із засувками повітровода до корпусу заслінок незнаю, верхню і нижню зняв плоскою викруткою без проблем, переднівзагалі пальцями, а для задніх зробив ось таку приблуду довжиноюблизько 15см, з 3 рази зірвав обидві клямки. Коли все зняв побачивбажану заслінку, і ось тут самий прикол — заслінки вже хтосьзробив, поролону давно немає, а все зароблено пластиком - походуперший приємний сюрприз від колишнього власника)) але чому ж негріє, не то радик салону забитий, але як звичайно все дуже банальнопросто — перевірив регулятор до упору на тепло і переді мноювідкрилася ось така картина. Коротше в крайньому теплому положеннігрубка заважала тепле і холодне повітря в пропорції приблизно40/60, про яке теплі в салоні можна говорити…
шляхом нескладних маніпуляцій зрозумів що важіль приводу банальноупирався в кожух тросика приводу

просто проштовхнув кожух на сантиметр углиб і про еврика - заслінказакрилася повністю - зібрав все назад - при 60 град вже йде доситьтепле повітря, раніше я до 80 навіть вентилятор не включав, толкуне було, а при 90 взагалі цукру
походу найпростіший і найприємніший ремонт у моєму корчвагені)

А це КОРИСНО ЗНАТИ:до ремонту у мене крутилка тепло-холодне доходила до упору в положення холод, і це логічно, тому що кожухзанадто випирав і трос не міг до кінця вийти з кожуха
так що перевірте у себе< /b, крутилка повинна вільно доходитив обидва крайні положення з характерним клацанням в кінці (нашестерні приводу є фіксатори крайніх положень), якщо у вас в якийсьбік крутилка не може зайти, з великою часткою ймовірності заслінкане може до упору закритися в протилежний бік