новий насос гур + гальмівний шланг

плюнув я на все і взяв новий насос гур, був корінний китаєць солджиза 60$ і мейле за 80$, почухавши гаманець узяв мейле.
правда він походу від машини з полікліновим ременем гуру (зглибокою посадкою), але для мене це не проблема заробив ось такупроставку, товщина 13мм, усередині проточка діаметром 30мм наглибину 10

з іншого боку буртик діаметром 30мм, товщиною близько 2мм (трохименше товщини шківа)

зробив 3 отвори під болти
ну і на своєму законному місці, заодно змінив шланг, що подає, старий весь потріскався
і так, я як і багато, після множинних перестановок старих насосів, зламав патрубок високого тиску біля самого насоса (як на мене тампросто дебільна конструкція)
пішов у кантору гідравлікою, зробили новий патрубок, металеватрубка до рейки рідна, а та частина, яка до насоса нова, потужна, благо штуцер там абсолютно стандартний штуцер від рейки якосьвідкрутив, а ось при закручуванні не вистачало простору щобвставити ключ у наступну грань, довелося відпустити передні іповністю відкрутити задні болти підрамника (підрамник нікуди невпаде, його врівноважує вага мотора через задні подушки), трохивідтягнувши зад підрамника вниз штуцер закрутився як по маслі Доречі, на штуцері в рейці ключ на 18, благо магазин підбоком, не намагайтеся як я крутити його ключем на 19, якщо злизатитам межі проблем може бути багато

в результаті всіх маніпуляцій я неймовірно задоволений, кермокрутитися реально одним пальцем, рівень на місці, жижа не піниться, насос не видає взагалі жодних звуків навіть у крайньому положенні (не бажано тримати кермо довго так). Ну і до купи помітив що потієправий гальмівний шланг, при найближчому розгляді мало не офігел зйого стану штуцер ніяк не піддавався, грань злизувалася, допомігось такий прокачной затискний ключ