Не ходіть діти в ліс або вартість деяких з/ч на 124

Рядовий наш пострадянський обиватель звик до нашого ж автопрому —простого як палиця і дешевого як сірника. Багатьма роками кувавсяїхній менталітет і відповідне ставлення до техніки. Фрази "стариймерс і коштувати повинен недорого, а обслуговувати його дешевшешкоди" або "куплю 124 - він недорогий мені підходить (при зарплаті200 доларів)"., та й потрапив до нашої країни він далеко не вчораі далеко не з рук щедрих бюргерів-альтруїстів…
Мені траплялися екземпляри у яких з моменту народження на конвеєрітак і стояли рідні важелі/сайлентблоки/шланги/інше. І це навіть нетак погано, як би туди поліз наш п'яний слюсар Вася і поставивзамість рідної деталі дешеве кЕтайське овно, принесенежлобом-господарем. Що може чекати вас після того, як пройде ейфоріявід зміни вітчизняного відра/ТАЗопрому на диво ворожої технікимарки МБ? !
Я завжди говорю людям перед покупкою будь-якої машини:не купуймашину на останні гроші! 500 доларів мінімум ти ВІДРАЗУ вкинутиповинен у заміну ВСІХ рідин, щоб тобі не співав "порядний" колишнійвласник або нахабний і брехливий перекуп!
Далі, якщо машину дивився я, то "стражденний" отримує повнийсписок-прайс того, що необхідно замінити/зробити і скільки це станепо грошах. Благо у мене є досвід приведення у відмінний стан вже неодного 124 і мені достатньо 5 хвилин у машини, щоб поставити їйдіагноз з 99% гарантією точності… Ну, ось власне, і списокнайдешевшого з того, що може зламатися або вже бути зламаним:
— моторна проводка:у 99, 9% будуть проблеми, якщо до вас їх невирішили. Вартість 700 євро нової або відновлення за 150-250 дол. (залежить від жадібності майстра), - дросельна заслінка:міняти нетреба поспішати - спочатку вирішите проблему з проводкою (99%проблем криється в моторній проводці). Однак при пробігу під 400тис. Заслінка мре безповоротно. Лікувати не рекомендую, купуватиБ/У — російська рулетка, вартість нової від 700 (для 111) до 1200(104) і більше (119) доларів,
— блок управління кліматом (бУК):неремонтопридатний, купувати Б/Уможна, але з гарантією повернення якщо що. Якщо в машині не працюєклімат і продаваний запевняє все "тільки заправити" - сміливоплюйте йому в обличчя і тисніть ціну вниз на вартість заміну БУК ізаправку як мінімум. Як максимум можна потрапити на БУК, випарник, компресор і потім вже заправку (всього фокусник зелених). Вартістьнового БУК - 500 доларів, - випарник (коштує всередині торпеди іпокривається мохом, гниє і пропускає фреон, через що не працюєклімат/кондей):неремонтопридатний, викидається у сміття або збалкона. Купувати НОВИЙ та німецький (без варіантів), коштує200-250 + 100-150 робота (доларів),
— заднє скло (купе):від часу шарується триплекс (з'являється "молоко" — хвороба 99, 99 % машин), згоряє обігрів і приїхали…Купувати Б/У – не варіант (див. Раніше), купувати кЕтайское – неваріант (вони не стають, кЕтаези форму зробили криву і 2 пальцістирчить з боків при спробі вставити скло), оригінал стоїть1100-1200 доларів, але можна знайти Пінкілгтон рази в 2 дешевше, -коробка автомат:живе довго при правильному догляді, їсть жваво (нев приклад сучасним тупучим япошкам), але вмирає - їй вже 20 років, епт ... Будь-яке втручання в коробку (ремонт) - мінус 500-800доларів з бюджету, - витратомір:мруть однозначно і безповоротно.Реінкарнації не підлягають. Новий оригінал (бОШ) від 400 (111) до1200 (119) доларів. "економісти", кулібіни і просто жлоби ліплятьвід себе витратоміри від ТАЗу - не знаю, не пробував, - передніважелі SportLine:нові по 300 євро за штуку, але можнавідреставрувати за 150 дол (якщо живі сайленти живі, якщо ні, тоще + соточка), - вихлопний тракт:помер давно ще до вас і тут 2варіанти - його або замінили на гідний або вкорочили універсальніскладові/підварили/прив'язали мотузкою ... Раджу виділити 500доларів на оригінал або одразу поїхати і зробити за 700 повністюнержавіючий тракт (так зробив я в цій конторі:rudes.com.ua). Нуніби вистачить на сьогодні… Якщо що згадаю важливого — допишу.
Усім допитливих діагностик та вдалих покупок!