Рух 4G63T в порівнянні з 4G15 більш серйозна техніка! Тому ідатчиків, приладів для відстеження його стану потрібно більше. Якщодатчик тиску наддуву можна просто купити і поставити (у моємувипадку мені його просто віддав мій друг), то ось датчикатемператури впускного повітря як тюнінг приладу у продажунемає.Формально він існує, але за наявності не знайшов ніде, та йціна власне невиправдано висока.
Прийшла ідея зробити самому. Загалом нічого складного.
Було куплено звичайний електронний термометр, з двома датчикамитемператури повітря Один датчик вирішив вивести під капот, щобзнати температуру повітря моторного відсіку, а другий потрібно булозакріпити в повітряному патрубку після інтеркулера, але переддросельною заслінкою Знайшов алюмінієвий штуцер з різьбленнямПросвердлив у ньому тоненький наскрізний отвір щоб проліз спочаткудріт датчика, а потім одну сторону розсвердлив ще трохи ширше, щобщільно сів сам наконечник термометра і його не видавило назовнібус. Сам термометр засунув на половину в штуцер, щоб він вільноловив повітряний потік. Залив це все епоксидною смолою і вкрутив узаздалегідь просвітлений отвір у металевий патрубок.
Сам дисплей встановив у центральній консолі під попільничкою, щобне відволікала, але й добре переглядалася.
Результат на обличчя :влітку в пробці під капотом майже 60 градусів (червоні цифри температура моторного відсіку, сині - повітря переддросельною), а повітря 30-40. Але як тільки починаєш їхати і неважливо до відсічки або в спокійному режимі, навіть на розігрітомудвигуні температура перед дросельною не піднімається вище 25градусів Цельсія, що дуже тішить!
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.