Свап 4g63t замість 4g15

Багато хто зростав на фільмі форсаж з Вином Дизелем. І я невиняток. Завжди хотів собі швидку та красиву тачку для вуличнихперегонів. Грошей на готовий болід не знайшлося, до того ж є сім'яяка потребує уваги І ось у 2020 році після тривалих подорожей повсій Україні (до речі поставив рекорд для себе — 800 км на одномубаку бензину! ) мій 1.5 затроїв.Діагностика показала відсутністькомпресії…<
Потрібно було або капіталізувати цей ДВС, або ставити давнозадумане.Ретельно вивчивши розташування силового агрегату почавзбирати список всього необхідного., купив.Потім інші хлопці зрозбирання відкопали кпп від 2.0 екліпс (лежала близько 5 років безділа.) Дуже до речі потрапили мізки зі змінним чіпом від першогоеліпса.Виявилося я збирав запчастини автомобіля дуже рідкісного унас.Все було в дефіциті. Чи доля вела чи ще що, але мені траплялосявсе необхідне в єдиному екземплярі! Купив проводку від еліпсапершого атмосферного покоління і сидів переробляв її за схемами підтурбо! Знову ж таки японці красені! Всі дроти однакового кольору наатмо і турбо версії, я тільки змінив розпилювання і додав абоприбрав зайве…
Коли більша частина була підготовлена ​​руки свербіли швидшепочати… До речі поки машина ще дещо як їздила на 1.5 - я їїпофарбував по верху в яскраво зелений колір (так на перший час).залишити (ех… якби я одразу знав що мене чекає в плані Маховика тастартера… але про це окрема історія! ) . КПП стала без проблем.Троса перемикання залишилися рідними. Привід спідометра — тросик, кріплення до коробки однакове.
Подушка кпп залишилася штатна, подушка ДВС взята від сонати 3 2.0 (вона теж що і Мітсубісі тільки коштує дешевше) задня подушка булаперероблена і двигун став, як рідний. Довелося погратися з йогонахилом, щоб нічого не заважало. Місця залишилося зовсім мало! Радіатор був куплений великий з лансера 1990 року.
Навіть півосі залишилися рідні! Але внутрішня граната виявиласякоротшою і не замикається стопорним кільцем. Але це поки незаважало!
Прикинув як ітиме впуск і купив Патрубки силіконові, щоб йогостворити))). З вихлопу була лише прямоточна банка та все.Приймальної труби та штанів не було і де б їх не шукав вони начевипарувалися. Тому вирішив спочатку підключити все і завести безвихлопу, а потім уже варити одразу по машині. Мені віддали щеФорсунки, сказали що з якогось з Мітсубісі турбо 450сс, але ніякихрозпізнавальних знаків не було. Паливну рампу взяв від тієї жсонати 3. Довелося розточити її під ці форси, оскільки інших небуло на той момент.Насос ГУР поки що відпочивав у ящику, адже умене звичайна рейка стояла.
Далі було підключення… Це вже в наступній статті. Не багатофото.Запчасти на фото:102107Запчасти на фото:AH7025Запчасти нафото:AH7025