— КПП f5m41 ДП 4.052 Ще дуже давно почався шум, за ідеєю впідшипниках. КПП, розібрали, змінили підшипки. Шум пройшов, але осьпри складанні, що щось пішло не так і на корпусі утвориласятріщина) у самому верху біля куліси. Природно, мені ніхто нічого несказав. А олія потекла. Коротше коробка була вся в маслі, і відмашини пахло трансмісійкою. За рік витікало близько літра олії.Жах.
— Зчеплення Валео 184 мм з пробігом близько 70 тис.
Висновок:все під заміну.
мотором визначився давно. Знайшов його у Києві та ще до карантинуїздив його дивитися. На вигляд начебто бл. Чистий всередині. Алепотім усе затихло на півроку. Ближче до кінця літа я подумав, щодалі терпіти не можна. Подзвонив хлопцям, уточнив наявність мотораі в суботу вранці поїхав за ним) до вечора того ж дня я повернувсяз мотором у багажнику. Далі почалися пошуки решти запчастин.
>
КПП Lancer 9 CS1A 1.3. Досить рідкісна коробка, як і сама машина. Унаших краях вже точно) Її особливість у тому, що це найкоротшакоробка крім КПП від Кіборга. Її ДП 4.333. У кіборга 4.625. Однабула в Польщі за ціною в 4 рази вищою, ніж КПП від того ж лансера, але з мотором 1.6. Але вибору не було, тому що хотілося) Так самовона відрізняється від кольтівської КПП подвійними синхронізаторамина 1-ій та 2-ій передачі, що дуже зручно, як виявилося. Датчикшвидкості потрібно буде поставити від Кольта, так як у Лансерадруге розмір колеса і датчик сильно завищує для наших машин. Докоробки не прикрутиться кронштеїн задньої подушки, тому що невистачає різьблення в одному отворі. Розсвердлити свердлом на 10.5і нарізати різьблення М12 крок 1.25, справа 10-ти хвилин. Маховик.Тут було одне невідоме.Махові від 4g18 лансер 9 не ставився на 13-йта 15-й мотор. Але за кріпленням він точно підходить і так самопідходить по зчепленню. Так і не зрозумів у чому його відмінність.Трохи інша виливка. Може маса відрізняється. Важить він 4.6 кг.кольтовський рідний 4.4. Але кольтовський маховик після 2001 рокувже під 200 мм зчепу, не знайти і скільки важить він я не знаю)Коротше все прикрутилося. Зчеплення. Диск Exedy від кольта 1.3 16vпісля 2001 року MBD006UF. Кошик exedy MBC502 на кшталт Кольтпопереднього покоління. Не дивився. Лансерівники її ставлятьзамість оригінального замінника, тому що дешевше, а замінника дляКольта ніде не було в наявності. Вижимний оригінал, що зпластиковою втулкою під направляючу.
По мотору. Замінив сальники колінвалу, клапанів, розподільнихвалів, помпу, свічки, ГРМ та ролики. Усі, окрім помпи оригінал.Шків від кольта сталевий ставився після 2000 року. Новий болт ташайба (потрібна до такого шківа)
Погано знімалася шестерня
Заткнув усі отвори. Съмник от ваза прикрутился на все болты)
новый ГРМ
В сборе
Остальное. Труба вихлопна Каризма 1.8. Майже підходить. Хомуткріплення переставити та переварити фланець на каталізаторі, так яку каризми труба 50 мм і міжцентрове у кріплень 100 мм. Нижнійпатрубок радіатора лансер 9. Верхній це шматок рідного плюс щосьвід ваза — поки так, чекаю на оригінал. За 15 годин (у два підходи)всі змінили, завелися та поїхали. Гідрики стукали хвилин 30. Заразнавіть на холодну тишу. По мотору новому мотору з питань:трохизавищений неодружений. Датчик положення заслінки та запаленнявідрегулював. Проте за відсутності споживачів 900 — 1000 оборотів.вмикаю світло — 750. Дивно, але поки що не можу зрозуміти. Хочадень на третій здалося, що проблема почала йти) А в іншому цепросто вогонь) я навіть якось не очікував такого) ще й у сукупностіз короткою коробкою, кольт просто валить!
Процес пішов . Ще все акуратно так) Через низ зняти мотор набагатопростіше Це вже кінець дня. Новий мотор з коробкою на місці, алесили закінчуються. Залишили підключення всього на ранок, щоб неполамати чогось випадково. І не забути, бо до вечора голова вже неварила
Вже з новим
Причепив більш-менш нормально трос газу)
Лансер або кольта 1.3 після 2001 року. Проводку в гофру укласти, тому що розпустив трохи, щоб вона до датчиків дотягнулася. Замінитипо другому колу антифриз та олію. Але це все у процесі. Можливо, детальніше ще опишу процес заміни, але там нічого складного незустрілося.
"але за кріпленням він точно підходить і так само підходить позчепленню. Так і не зрозумів у чому його відмінність. Трохи іншавиливка. Може маса відрізняється. Важить він 4.6 кг. Кольтовськийрідний 4.4. Але кольтовський маховик після 2001 року вже під 200 ммзчепу, не знайти і скільки важить він я не знаю) Коротше всеприкрутилося. Зчеплення. Диск Exedy від кольта 1.3 16v після 2001року MBD006UF. Кошик exedy MBC502 на кшталт Кольт попередньогопокоління. Не дивився. Лансерівники її ставлять замістьоригінального замінника, тому що дешевше, а замінника для Кольтаніде не було в наявності. Вижимний оригінал, що з пластиковоювтулкою під направляючу.
По мотору. Замінив сальники колінвалу, клапанів, розподільнихвалів, помпу, свічки, ГРМ та ролики. Усі, окрім помпи оригінал.Шків від кольта сталевий ставився після 2000 року. Новий болт ташайба (потрібна до такого шківа)
Погано знімалася шестерня
Заткнув усі отвори. Съмник от ваза прикрутился на все болты)
новый ГРМ
В сборе
Остальное. Труба вихлопна Каризма 1.8. Майже підходить. Хомуткріплення переставити та переварити фланець на каталізаторі, так яку каризми труба 50 мм і міжцентрове у кріплень 100 мм. Нижнійпатрубок радіатора лансер 9. Верхній це шматок рідного плюс щосьвід ваза — поки так, чекаю на оригінал. За 15 годин (у два підходи)всі змінили, завелися та поїхали. Гідрики стукали хвилин 30. Заразнавіть на холодну тишу. По мотору новому мотору з питань:трохизавищений неодружений. Датчик положення заслінки та запаленнявідрегулював. Проте за відсутності споживачів 900 — 1000 оборотів.вмикаю світло — 750. Дивно, але поки що не можу зрозуміти. Хочадень на третій здалося, що проблема почала йти) А в іншому цепросто вогонь) я навіть якось не очікував такого) ще й у сукупностіз короткою коробкою, кольт просто валить!
Процес пішов . Ще все акуратно так) Через низ зняти мотор набагатопростіше Це вже кінець дня. Новий мотор з коробкою на місці, алесили закінчуються. Залишили підключення всього на ранок, щоб неполамати чогось випадково. І не забути, бо до вечора голова вже неварила
Вже з новим
Причепив більш-менш нормально трос газу)
Лансер або кольта 1.3 після 2001 року. Проводку в гофру укласти, тому що розпустив трохи, щоб вона до датчиків дотягнулася. Замінитипо другому колу антифриз та олію. Але це все у процесі. Можливо, детальніше ще опишу процес заміни, але там нічого складного незустрілося.
"але за кріпленням він точно підходить і так само підходить позчепленню. Так і не зрозумів у чому його відмінність. Трохи іншавиливка. Може маса відрізняється. Важить він 4.6 кг. Кольтовськийрідний 4.4. Але кольтовський маховик після 2001 року вже під 200 ммзчепу, не знайти і скільки важить він я не знаю) Коротше всеприкрутилося. Зчеплення. Диск Exedy від кольта 1.3 16v після 2001року MBD006UF. Кошик exedy MBC502 на кшталт Кольт попередньогопокоління. Не дивився. Лансерівники її ставлять замістьоригінального замінника, тому що дешевше, а замінника для Кольтаніде не було в наявності. Вижимний оригінал, що з пластиковоювтулкою під направляючу.
По мотору. Замінив сальники колінвалу, клапанів, розподільнихвалів, помпу, свічки, ГРМ та ролики. Усі, окрім помпи оригінал.Шків від кольта сталевий ставився після 2000 року. Новий болт ташайба (потрібна до такого шківа)
Погано знімалася шестерня
Заткнув усі отвори. Съмник от ваза прикрутился на все болты)
новый ГРМ
В сборе
Остальное. Труба вихлопна Каризма 1.8. Майже підходить. Хомуткріплення переставити та переварити фланець на каталізаторі, так яку каризми труба 50 мм і міжцентрове у кріплень 100 мм. Нижнійпатрубок радіатора лансер 9. Верхній це шматок рідного плюс щосьвід ваза — поки так, чекаю на оригінал. За 15 годин (у два підходи)всі змінили, завелися та поїхали. Гідрики стукали хвилин 30. Заразнавіть на холодну тишу. По мотору новому мотору з питань:трохизавищений неодружений. Датчик положення заслінки та запаленнявідрегулював. Проте за відсутності споживачів 900 — 1000 оборотів.вмикаю світло — 750. Дивно, але поки що не можу зрозуміти. Хочадень на третій здалося, що проблема почала йти) А в іншому цепросто вогонь) я навіть якось не очікував такого) ще й у сукупностіз короткою коробкою, кольт просто валить!
Процес пішов . Ще все акуратно так) Через низ зняти мотор набагатопростіше Це вже кінець дня. Новий мотор з коробкою на місці, алесили закінчуються. Залишили підключення всього на ранок, щоб неполамати чогось випадково. І не забути, бо до вечора голова вже неварила
Вже з новим
Причепив більш-менш нормально трос газу)
Лансер або кольта 1.3 після 2001 року. Проводку в гофру укласти, тому що розпустив трохи, щоб вона до датчиків дотягнулася. Замінитипо другому колу антифриз та олію. Але це все у процесі. Можливо, детальніше ще опишу процес заміни, але там нічого складного незустрілося.
"6 кг. Кольтовський рідний 4.4. Але кольтовський маховик після 2001року вже під 200 мм зчепу, не знайти і скільки важить він я незнаю) Коротше все прикрутилося. Зчеплення. Диск Exedy від кольта1.3 16v після 2001 року MBD006UF. Кошик exedy MBC502 на кшталтКольт попереднього покоління. Не дивився. Лансерівники її ставлятьзамість оригінального замінника, тому що дешевше, а замінника дляКольта ніде не було в наявності. Вижимний оригінал, що зпластиковою втулкою під направляючу.
По мотору. Замінив сальники колінвалу, клапанів, розподільнихвалів, помпу, свічки, ГРМ та ролики. Усі, окрім помпи оригінал.Шків від кольта сталевий ставився після 2000 року. Новий болт ташайба (потрібна до такого шківа)
Погано знімалася шестерня
Заткнув усі отвори. Съмник от ваза прикрутился на все болты)
новый ГРМ
В сборе
Остальное. Труба вихлопна Каризма 1.8. Майже підходить. Хомуткріплення переставити та переварити фланець на каталізаторі, так яку каризми труба 50 мм і міжцентрове у кріплень 100 мм. Нижнійпатрубок радіатора лансер 9. Верхній це шматок рідного плюс щосьвід ваза — поки так, чекаю на оригінал. За 15 годин (у два підходи)всі змінили, завелися та поїхали. Гідрики стукали хвилин 30. Заразнавіть на холодну тишу. По мотору новому мотору з питань:трохизавищений неодружений. Датчик положення заслінки та запаленнявідрегулював. Проте за відсутності споживачів 900 — 1000 оборотів.вмикаю світло — 750. Дивно, але поки що не можу зрозуміти. Хочадень на третій здалося, що проблема почала йти) А в іншому цепросто вогонь) я навіть якось не очікував такого) ще й у сукупностіз короткою коробкою, кольт просто валить!
Процес пішов . Ще все акуратно так) Через низ зняти мотор набагатопростіше Це вже кінець дня. Новий мотор з коробкою на місці, алесили закінчуються. Залишили підключення всього на ранок, щоб неполамати чогось випадково. І не забути, бо до вечора голова вже неварила
Вже з новим
Причепив більш-менш нормально трос газу)
Лансер або кольта 1.3 після 2001 року. Проводку в гофру укласти, тому що розпустив трохи, щоб вона до датчиків дотягнулася. Замінитипо другому колу антифриз та олію. Але це все у процесі. Можливо, детальніше ще опишу процес заміни, але там нічого складного незустрілося.
"6 кг. Кольтовський рідний 4.4. Але кольтовський маховик після 2001року вже під 200 мм зчепу, не знайти і скільки важить він я незнаю) Коротше все прикрутилося. Зчеплення. Диск Exedy від кольта1.3 16v після 2001 року MBD006UF. Кошик exedy MBC502 на кшталтКольт попереднього покоління. Не дивився. Лансерівники її ставлятьзамість оригінального замінника, тому що дешевше, а замінника дляКольта ніде не було в наявності. Вижимний оригінал, що зпластиковою втулкою під направляючу.
По мотору. Замінив сальники колінвалу, клапанів, розподільнихвалів, помпу, свічки, ГРМ та ролики. Усі, окрім помпи оригінал.Шків від кольта сталевий ставився після 2000 року. Новий болт ташайба (потрібна до такого шківа)
Погано знімалася шестерня
Заткнув усі отвори. Съмник от ваза прикрутился на все болты)
новый ГРМ
В сборе
Остальное. Труба вихлопна Каризма 1.8. Майже підходить. Хомуткріплення переставити та переварити фланець на каталізаторі, так яку каризми труба 50 мм і міжцентрове у кріплень 100 мм. Нижнійпатрубок радіатора лансер 9. Верхній це шматок рідного плюс щосьвід ваза — поки так, чекаю на оригінал. За 15 годин (у два підходи)всі змінили, завелися та поїхали. Гідрики стукали хвилин 30. Заразнавіть на холодну тишу. По мотору новому мотору з питань:трохизавищений неодружений. Датчик положення заслінки та запаленнявідрегулював. Проте за відсутності споживачів 900 — 1000 оборотів.вмикаю світло — 750. Дивно, але поки що не можу зрозуміти. Хочадень на третій здалося, що проблема почала йти) А в іншому цепросто вогонь) я навіть якось не очікував такого) ще й у сукупностіз короткою коробкою, кольт просто валить!
Процес пішов . Ще все акуратно так) Через низ зняти мотор набагатопростіше Це вже кінець дня. Новий мотор з коробкою на місці, алесили закінчуються. Залишили підключення всього на ранок, щоб неполамати чогось випадково. І не забути, бо до вечора голова вже неварила
Вже з новим
Причепив більш-менш нормально трос газу)
Лансер або кольта 1.3 після 2001 року. Проводку в гофру укласти, тому що розпустив трохи, щоб вона до датчиків дотягнулася. Замінитипо другому колу антифриз та олію. Але це все у процесі. Можливо, детальніше ще опишу процес заміни, але там нічого складного незустрілося.
"кошик exedy MBC502 на кшталт Кольт попереднього покоління. Недивився. Лансерівники її ставлять замість оригінального замінника, тому що дешевше, а замінника для Кольта ніде не було в наявності.Вижимний оригінал, що з пластиковою втулкою під направляючу.
По мотору. Замінив сальники колінвалу, клапанів, розподільнихвалів, помпу, свічки, ГРМ та ролики. Усі, окрім помпи оригінал.Шків від кольта сталевий ставився після 2000 року. Новий болт ташайба (потрібна до такого шківа)
Погано знімалася шестерня
Заткнув усі отвори. Съмник от ваза прикрутился на все болты)
новый ГРМ
В сборе
Остальное. Труба вихлопна Каризма 1.8. Майже підходить. Хомуткріплення переставити та переварити фланець на каталізаторі, так яку каризми труба 50 мм і міжцентрове у кріплень 100 мм. Нижнійпатрубок радіатора лансер 9. Верхній це шматок рідного плюс щосьвід ваза — поки так, чекаю на оригінал. За 15 годин (у два підходи)всі змінили, завелися та поїхали. Гідрики стукали хвилин 30. Заразнавіть на холодну тишу. По мотору новому мотору з питань:трохизавищений неодружений. Датчик положення заслінки та запаленнявідрегулював. Проте за відсутності споживачів 900 — 1000 оборотів.вмикаю світло — 750. Дивно, але поки що не можу зрозуміти. Хочадень на третій здалося, що проблема почала йти) А в іншому цепросто вогонь) я навіть якось не очікував такого) ще й у сукупностіз короткою коробкою, кольт просто валить!
Процес пішов . Ще все акуратно так) Через низ зняти мотор набагатопростіше Це вже кінець дня. Новий мотор з коробкою на місці, алесили закінчуються. Залишили підключення всього на ранок, щоб неполамати чогось випадково. І не забути, бо до вечора голова вже неварила
Вже з новим
Причепив більш-менш нормально трос газу)
Лансер або кольта 1.3 після 2001 року. Проводку в гофру укласти, тому що розпустив трохи, щоб вона до датчиків дотягнулася. Замінитипо другому колу антифриз та олію. Але це все у процесі. Можливо, детальніше ще опишу процес заміни, але там нічого складного незустрілося.
"кошик exedy MBC502 на кшталт Кольт попереднього покоління. Недивився. Лансерівники її ставлять замість оригінального замінника, тому що дешевше, а замінника для Кольта ніде не було в наявності.Вижимний оригінал, що з пластиковою втулкою під направляючу.
По мотору. Замінив сальники колінвалу, клапанів, розподільнихвалів, помпу, свічки, ГРМ та ролики. Усі, окрім помпи оригінал.Шків від кольта сталевий ставився після 2000 року. Новий болт ташайба (потрібна до такого шківа)
Погано знімалася шестерня
Заткнув усі отвори. Съмник от ваза прикрутился на все болты)
новый ГРМ
В сборе
Остальное. Труба вихлопна Каризма 1.8. Майже підходить. Хомуткріплення переставити та переварити фланець на каталізаторі, так яку каризми труба 50 мм і міжцентрове у кріплень 100 мм. Нижнійпатрубок радіатора лансер 9. Верхній це шматок рідного плюс щосьвід ваза — поки так, чекаю на оригінал. За 15 годин (у два підходи)всі змінили, завелися та поїхали. Гідрики стукали хвилин 30. Заразнавіть на холодну тишу. По мотору новому мотору з питань:трохизавищений неодружений. Датчик положення заслінки та запаленнявідрегулював. Проте за відсутності споживачів 900 — 1000 оборотів.вмикаю світло — 750. Дивно, але поки що не можу зрозуміти. Хочадень на третій здалося, що проблема почала йти) А в іншому цепросто вогонь) я навіть якось не очікував такого) ще й у сукупностіз короткою коробкою, кольт просто валить!
Процес пішов . Ще все акуратно так) Через низ зняти мотор набагатопростіше Це вже кінець дня. Новий мотор з коробкою на місці, алесили закінчуються. Залишили підключення всього на ранок, щоб неполамати чогось випадково. І не забути, бо до вечора голова вже неварила
Вже з новим
Причепив більш-менш нормально трос газу)
Лансер або кольта 1.3 після 2001 року. Проводку в гофру укласти, тому що розпустив трохи, щоб вона до датчиків дотягнулася. Замінитипо другому колу антифриз та олію. Але це все у процесі. Можливо, детальніше ще опишу процес заміни, але там нічого складного незустрілося.
"новий болт та шайба (потрібна до такого шківа)
Погано знімалася шестерня
Заткнув усі отвори. Съмник от ваза прикрутился на все болты)
новый ГРМ
В сборе
Остальное. Труба вихлопна Каризма 1.8. Майже підходить. Хомуткріплення переставити та переварити фланець на каталізаторі, так яку каризми труба 50 мм і міжцентрове у кріплень 100 мм. Нижнійпатрубок радіатора лансер 9. Верхній це шматок рідного плюс щосьвід ваза — поки так, чекаю на оригінал. За 15 годин (у два підходи)всі змінили, завелися та поїхали. Гідрики стукали хвилин 30. Заразнавіть на холодну тишу. По мотору новому мотору з питань:трохизавищений неодружений. Датчик положення заслінки та запаленнявідрегулював. Проте за відсутності споживачів 900 — 1000 оборотів.вмикаю світло — 750. Дивно, але поки що не можу зрозуміти. Хочадень на третій здалося, що проблема почала йти) А в іншому цепросто вогонь) я навіть якось не очікував такого) ще й у сукупностіз короткою коробкою, кольт просто валить!
Процес пішов . Ще все акуратно так) Через низ зняти мотор набагатопростіше Це вже кінець дня. Новий мотор з коробкою на місці, алесили закінчуються. Залишили підключення всього на ранок, щоб неполамати чогось випадково. І не забути, бо до вечора голова вже неварила
Вже з новим
Причепив більш-менш нормально трос газу)
Лансер або кольта 1.3 після 2001 року. Проводку в гофру укласти, тому що розпустив трохи, щоб вона до датчиків дотягнулася. Замінитипо другому колу антифриз та олію. Але це все у процесі. Можливо, детальніше ще опишу процес заміни, але там нічого складного незустрілося.
"новий болт та шайба (потрібна до такого шківа)
Погано знімалася шестерня
Заткнув усі отвори. Съмник от ваза прикрутился на все болты)
новый ГРМ
В сборе
Остальное. Труба вихлопна Каризма 1.8. Майже підходить. Хомуткріплення переставити та переварити фланець на каталізаторі, так яку каризми труба 50 мм і міжцентрове у кріплень 100 мм. Нижнійпатрубок радіатора лансер 9. Верхній це шматок рідного плюс щосьвід ваза — поки так, чекаю на оригінал. За 15 годин (у два підходи)всі змінили, завелися та поїхали. Гідрики стукали хвилин 30. Заразнавіть на холодну тишу. По мотору новому мотору з питань:трохизавищений неодружений. Датчик положення заслінки та запаленнявідрегулював. Проте за відсутності споживачів 900 — 1000 оборотів.вмикаю світло — 750. Дивно, але поки що не можу зрозуміти. Хочадень на третій здалося, що проблема почала йти) А в іншому цепросто вогонь) я навіть якось не очікував т...
Коментарі19
Вітаю! У самого руки не доходять, я правда 92 взяв у нормі стан і норму ціні. Потроху перебираю коли час з'являється.
Дякую! А 92 з яким пробігом? Рік теж важливий. З 2001 вони були 113 сил. Не знаю на кольтах теж або тільки на каризмах. Капіталіш його? Провідку бачив від 92 мотора на олх недавно.
Брав з каризми рік 99, пробіг 200, та знаю що у рестайлу прошивка інша побільше сил. .с. Поршнева у нормі стани вкладиші теж вирішив не лазити, хон є скрізь злегка проглядається вироблення. буде, треба буде зростити. Мені пощастило, коли розбирав, бу...
Не тільки прошивка, але й розподвал інший. Профіль і висота кулачків відрізняються. Окремо кільця змінювати немає сенсу. Важливий показник це зазори кілець в канавках поршня. Він швидше йде, ніж кільця стираються об гільзу. або поршні з кільцями. Я д...
Та ти маєш рацію я забув дописати що розподіляв інший теж у рестайлу. вигадуй. За побажання з одужанням дякую… це вже тягнеться довго з квітня місяця, сподіваюся до нового року ми всі закінчимо і син видужає.Так що я теж бажаю міцного здоров'я тобі і...
Вітаю тепер з новим серцем! Де ти його примудрився знайти у нас донч 4г15 як голка в стогу сіна, в основному 92е як говна?! І за скільки купив 15й?
Дякую!) 15 моторів є пару штук ще в Одесі) я забрав цей у Києві, просто побачив оголошення на ОЛХ. Його плюс був у тому, що він від механіки і з мізками, дроселем, колекторами, трамблером. І проводка бонусом , Хоча вона не потрібна. Всі інші автоматн...
Найправильніший мотор для кольта!
Для повсякденного, мабуть так)
молодцем, а чому не 1.6?
Спасибі) З 1.6 основна проблема в тому, що його немає з малим пробігом. Всі вони з Європи, а там 300+ тис. А так і його можна поставити, тільки плюс ще проводку замінити.
а це виходить без проводки, ну тоді має сенс, менше гемору
фактично так. до нього потрібен мозок інший і розмотати косу трохи щоб витягнути з коси проводку на датчики температури, так як термостат в іншому місці.
ну так у нас і так геморой знайти подружжя по запчастинах, а так вийшло б ще більше, так що згоден виглядає куди приємніше для реалізації) хоча бачиш з коробкою та іншим, як ти описав все = потрібно було по ...тися))
Ну це в моєму випадку. За фактом і маховик і зчеплення і коробка підходять від старого мотора і можна все ще спростити
Зате ходять по 300-400 спокійно)
так, ресурс у них більший, і схильність до масложору менше, але вони вже всі по 300 тисяч проїхали. А контрактників з японії я у нас не знайшов
Свап.Плюс склянка ... свап, ага ...
У плані 200 кубів всього? Дивний сарказм) мало того, що пробіг менше, так ще й голова нормальна двовальна, плюс вихлоп 4-2-1. Одні плюси, з урахуванням лікості заміни. там зовсім інша вартість