Вихлопна система та заміна підвісів глушника

Усім відомо, що першою згниває вихлопна система. І мою так самоспіткала ця доля. Трубогибі робили нову трубу від резонатора доглушника.Фланці приржавіли на стільки, що складали єдине ціле ізняти вихлоп можна було тільки відкрутивши його зколектором.Остання, до речі, я так само змінював, тому що першийтріснув у двох місцях, по невідомій мені Хоча чув, що це такахвороба у кольтів з цим колектором, але другий ніби цілий уже неперший рік. А з урахуванням заниження машини, стало зовсім некомфортно.Усього їх 3 штуки.Купив усі нові фірми Bosal.Не дорого, ана вигляд начебто нормальні.Трохи жорсткіші, порівняно зоригіналом.Не знаю скільки вони проживуть — час покаже)
>
підвіси з лівого боку
Різниця не менше 5 мм
а це з правого боку, тут різниця ще більша
І це в не навантаженому стані. А скільки гума жорсткіша —провисання ще менше.

Ну і результат:

Вгорі було, внизу стало тут ще краще видно
Але тут вилізла ще одна проблема. Виліт у труб глушника ремус дужевеликий. Точніше не виліт, а радіус яким труба змінює напрям. Щераніше труба майже чіпляла кронштейн заднього стабілізатора, апісля заміни підвісів стало ось так:Нічого не залишалося, крім яквзяти болгарку і відпиляти трохи кронштейну. Шкода, але що вдієш.Також знайшов гумову заглушку і одягнув її на болт кріплення втулкистаба, оскільки після роботи болгаркою саме його став чіплятиглушник при розгойдуванні. Вийшло тихо і зі збереженням зазору вспокійному стані) До речі, чому на Міражах немає такої проблеми? Внизу оригінальний глушник від кіборгів і кольта гті. Видно різницяв трубах зліва на знімку. Далека труба йде під кутом. На Ремусі неморочилися і вигнули її під 90 градусів До речі, цікаво, який звуку цього глушника? Далі вилізли проблеми. Поскільки глушник я невідкручував, і змінюючи підвіси трохи його нахиляв у різні боки -було порушено тендітну рівновагу вихлопної системи і вона почаларозпадатися. Знову швом відірвалася труба від резонатора. І фланецьглушника, який я варив сам, трохи підсікав по шву. Коротше сталозрозуміло, що треба міняти все)
Купив гофру, замовив середню трубу в зборі фірми POLMOSTROW номердеталі 14.19. Дуже демократична ціна. Власне, дякуюneos1407 За наведення.Брав у тому самому магазині. Ітрохи побоювався чи не буде вона низько. А поки труба їхала, ставготувати інше. Була в мене труба від колектора до гофри у хорошомустані. Залишилася рідна, була прикручена до тріснутого колектора.Її відкрутив, почистив, приварив гофру та пофарбував термостійкоюфарбою. Може, хоч трохи продовжить життя. Кілька слів прозварювання. Зварювальник я так собі) але варити тонкостінну трубумалого діаметра це складно електродом, так як трубу потрібнообертати, електрод не виходить тримати під одним кутом і доводитьсяперериватися. А потім обстукувати шлак і продовжувати шов. Коротшея набрався терпіння, проварив усе, обстукав, всі підозрілі місцядоварив, повторив це кілька разів)) потім болгаркою зачистив шов ізнову підварив непровари. Коротше довго, брудно, але вийшло міцно ігерметично. А після фарбування навіть не дуже страшно))
Систему було необхідно зробити розбірною і я відпив фланці відстарого каталізатора і приварив їх до стронгера. Але вийшло такзробити тільки з одним тим, що далі від двигуна, другий фланецьнастільки прикипів, що я вирішив до нього не лізти. А той щовдалося розібрати дуже навіть у нагоді, оскільки саме вінстикується з новою середньою частиною.
фланець вже розібрав. Шпильки відпив болгаркою на залишках шпильокнарізав шліци і викрутив їх розвідним ключем Вийшло навіть зберегтирізьблення. Пройшовся мітчиком. До того часу приїхала труба навигляд відмінна тільки не пофарбована і зварні шви згниють за паруроків але проварена добре
Як фарбуємо її не шкодуючи. Весь балон. Сподіваюся плюс пару роківхоча б дасть купуємо прокладки, герметик, мітчик, графітку і ключдля лямбда зондів. Окремо про ключ для лямбд або як викинути 10баксів. Провернуло його від легкого зусилля. Але сам ключ ні дочого. Злизало грані на лямбді. Без варіантів взагалі. Отже, першулямбду я не чіпав, а прямо з нею відрізав трубу і приварив її догофри. Зі зворотного боку приварив фланець, відрізаний відкаталізатора. Та отримав готову передню частину вихлопу. Звичайновсе відміряв у ямі, робив прихватки, знімав і обварював уже навулиці. Часу займає дуже багато.
Настала черга середньої частини. Спереду все відрізав, ззадувідкрутив від глушника. Підвіс на ній залишився один) коротше знявїї і порівняв з новою:Є одне але. На фото можна побачити, щофланець глушника на новій трубі розгорнуть трохи під іншим кутом.Не знаю, ремус чи півмострів щось не так наміряли) але наслідки є.На старій трубі все ок, так як фланець до неї я приварював помісці, приміряючись до глушника, що вже висить.
Але поки я не знав проблеми з фланцем, а не міг відкрутити лямбду.І не міг знайти болта — заглушки.Промучившись пів години івідламавши провід від лямбди (добре, що перша ціла, друга нестрашно) перейшов до радикальних методів. Відпив шматок труби злямбдою, приварив його до швелера що йде по контуру ями, ірозвідним ключем за допомогою молотка відкрутив таки цей зонд)правда різьблення на ньому за 20 років майже не залишилося. Але якзаглушка піде, а там куплю б.У. Вона все одно ролі не грає.
Почав ставити все на місця. Глушник я не чіпав, повісив середнючастину на підвіси. Стикування з фланцем глушника не погана, подвох ближніх болтах, а ось третій далекий не стиковався на 1 см.Може менше. Але болт вліз, і дозволив усе стягнути. Як результат —глушник трохи довернуло вгору і він став ближчим до бампера, хочанасправді вищим не став. Просто його провернуло немного

А також трохи затягнуло в бік центру машини. Звично. Якийсьпідстрелений вигляд. Зараз звик і здається, що в межах нормиабсолютно. Явно краще, ніж на старих підвісах. Далі поставив першучастину вихлопу. Все стикувалося відмінно.

болти нові, фланець старий. Видно стронгер замість ката і залишкилямбди
загальний вид системи
в обхід бака
стик з глушником
і загальна висота системи від підлоги
Так, ця труба висить трохи нижче ніж те, що було раніше. Але вонане виступає за габарити бензобаку. Загалом, у межах норми.
Ну і звук. Вперше за багато років у мене цілий вихлоп. Ремусвиявився ще тихіше ніж я думав) Щось дзвенить при різкому відкриттідроселя) раніше чути не було. Загалом я радий) хоча сил це забралонесподівано багато, як і часу, але воно того вартувало.
"все стикувалося відмінно.
болти нові, фланець старий. Видно стронгер замість ката і залишкилямбди
загальний вид системи
в обхід бака
стик з глушником
і загальна висота системи від підлоги
Так, ця труба висить трохи нижче ніж те, що було раніше. Але вонане виступає за габарити бензобаку. Загалом, у межах норми.
Ну і звук. Вперше за багато років у мене цілий вихлоп. Ремусвиявився ще тихіше ніж я думав) Щось дзвенить при різкому відкриттідроселя) раніше чути не було. Загалом я радий) хоча сил це забралонесподівано багато, як і часу, але воно того вартувало.
"все стикувалося відмінно.
болти нові, фланець старий. Видно стронгер замість ката і залишкилямбди
загальний вид системи
в обхід бака
стик з глушником
і загальна висота системи від підлоги
Так, ця труба висить трохи нижче ніж те, що було раніше. Але вонане виступає за габарити бензобаку. Загалом, у межах норми.
Ну і звук. Вперше за багато років у мене цілий вихлоп. Ремусвиявився ще тихіше ніж я думав) Щось дзвенить при різкому відкриттідроселя) раніше чути не було. Загалом я радий) хоча сил це забралонесподівано багато, як і часу, але воно того вартувало.