Сидіння від FTO

Доброго часу доби. Отже на ще один крок ближче до завершенняосновних робіт по машині. І крок досить великий. Давно я підшукувавінше сидіння. Як відомо, кольтовські сидіння не дуже примітні:бічнапідтримка не розвинена, сидіння коротка, і далеко не у всіхвиходить в них добре влаштується, особливо зі зростанням трохи вищесереднього.Так і зовнішній вигляд не особливо те і радує. І якщовід Ево сидіння стають болт-он, то з FTO потрібно трохиповозиться.Але проблема в ціні та доступності.За весь час менітрапилися тільки один раз сидіння від Ево і то тільки все відразу іза не гуманною ціною.А ось FTO гуманніше і, як виявилося, зовсім нескладно перетравлюються.Так було знайдено і за допомогою моготовариша StyranD Куплено одне пасажирське сидіння відFTO.І через три чи чотири дні вже приїхало з Польщі.Одразудемонтував рідне сидіння і поставив поряд
Видно різницю в бічній підтримці
Сидіння реально дуже гарне
Стан хороший
І ще один, для порівняння
Але до суті . Що потрібно переробити? Перевернувши обидва сидіннябуло з'ясовано, що на лівій санці переднє кріплення ідентично зарозташуванням з кольтовським, а заднє на ній же потрібно приваритивід старого кольтовського сидіння. При цьому сама санка ідентичназа выштамповками та довжиною. Отже, по ній буде легко виставитисидіння. Основна проблема була в правій санці, але написавши однійлюдині, яка вже встановила собі такі сидіння, я дізнався від нього, що легше від кольта зняти санку в зборі, а точніше не всю, а тучастину, яка кріпиться безпосередньо до підлоги, і її приваритипрямо в зборі до санки сидіння від FTO.
На фото зліва:відрізаємо кріплення від санки — і до неїприварюватимемося.
Ось так. У кольта відстань більше між санчатами, рівно на ширинусамої санки. Саме в такому положенні зварив їх. А це ліве заднєкріплення, що з боку дверей. Варив сам, хоча думав поїхати дозварювальника, але не вдалося домовитися. А в мене є інверторнеелектродне зварювання. І електроди були чи то 1 мм, чи то 1.5 мм.Вийшло непогано. Трохи туго рухається сидіння, тому що плече направій санці вийшло велике і її трохи підгинає. Потрібно будепосилити її. І от результат після установки сидіння:Поперечнийнахил 0, поздовжній 22. Прямо як у рідного крісла - Оскількисидіння пасажирське в ньому немає регулювання по висоті. Я думавбуде трохи нижче посадки. Але я просто люблю низьку посадку, тож незовсім і мінус, як кому.Можна виправити — зварювання і болгаркабагато вирішують))
— Немає пам'яті кута нахилу спинки. Тут зрозуміло - забрав щось іззаднього сидіння - все, заново регулюй. Кому як, мені не страшно, абагато хто не любить коли їм збивають те саме налаштування, якевони підбирали з такою ретельністю) — У куртці зимовій незручно івузько. Я взагалі не люблю в куртці їздити)+ Зручне. Бічнапідтримка відмінна.
+ Жорстке. Краще відчувається що відбувається з машиною, але багатохто любить навпаки м'якіші сидіння + Красиве. Реально сидінняоригінальне за видом Загалом я реально радий. Всі мінуси для менепрактично такими не є і всі плюси їх перекривають з лишком. Проїхавперші 70 км у ньому, відчуття просто супер. Дуже зручно! Хто їздиву FTO та EVO скажіть як за відчуттями різниця між сидіннями? Якщовсе-таки підвернеться сидіння від EVO чи варто його брати?