Набридло вже шукати причину з цими провалами оборотів напрогріві.
Коли машина прогрівається і обороти доходять до робітників то всеок, а на холодну така ось біда, грішу на датчик холостого ходу надроселі, тому що знімаю фішку на прогрітому моторі, а вона нереагує, хоча за логікою і не повинна тому що машина вже начебто якпрогріта і взяла свої оберти, оскільки термостат відкриває, не знаюможливо я і не правий, то поправте мене.Чи може його якось можнаінакше перевірити .Куди лізти де копати вже і не знаю.Може відмізків харчування не приходить на датчик холостого на дроселі?
> Що було зроблено:
заміна комутатора rsb52 +
очищення дросельної заслінки +
вигнало повітря із системи +
відрегулював запалення +
замінив броню дроту +
замінив свічки +
підсмоктування повітря +
p>
Чи стикалися ви з даною проблемою і як вирішувалася?
Коментарі20
підкажи як повітря виганяло?
Ще після промивання дроселя треба його пофарбувати зсередини грунтовкою рази 2 мінімум для заливання зазору заслінки бо ви змили заводський шар покриття цього секрету герметичності заслінки
зазар прибирав ґрунтом у 3 рази поки він не зник
механічний клапан Хх чистили? саме він відповідає за подачу повітря на хододну?
кінцевик заслінки можна перевірити в салоні машини . Висмикуйте з мізків малу колодку, якщо її розгорнути до себе в нижньому ряду 5й контакт коричневий провід це і є провід кінцевика на мізки (мікроконтролер). на масу педалькою хитні і все. його бриз...
Клапан х.х. що на дроселі стоїть мізки е@бет як пити дати! Треба перевірити соленоїди на ньому по вольтажу на кшталт.Пошукай на сайті знайдеш як перевіряти.
перевірив поки кінцевик, як прогрівав початки вироблятися, зняв фішку підкинула оберти і жодного разу не стрибнула стрілка поки грів, градусів до 70 нагрів, з відключеним кінцевиком тільки підключив його відразу почала стрибати трохи
А коли дросель мив весь розбирав його?
мив все крім кінцевика
Вимий і змасти шток селіконовим мастилом під пильовиком.Хоча я більше впевнений що твій клапан х.х. труп!
я їжджу без нього чудово він відключений.
хоч і знав, що в датчик хх лізти категорично не можна((
Так ти ДПДЗ чіпав? У клапан хх ти і не залізеш він цілісним.
дадада абсолютно правильно, я лазив у дпдз
Нууу збив, налаштовуй тепер! Теж тут же інфа є. Мультиметр на допомогу.
там 2 клапани один термомеханічний основний при запуску на холодну та електромеханічний при регулюванні хх на різних навантаженнях при роботі двигуна. Ви хотіли розповісти про який?
Той який із соленоїдами електро.
він працює як балансування і виставлений на номінальний хх. якщо його відключити або він помре він стане в середнє робоче значення ХХ. навіть мені здається буде стабільнішим.
Повір тобі здається)) Якщо він зітхнув - мотор починає завалювати оберти під будь-яким мінімальним навантаженням. Я його поміняв вже давно і все відразу стабілізувалося. .
у мене він вимкнений і все добре. вистачає роботи ДМРВ для неодружених.