Боротьба з плаваючими оборотами або пропаювання моторної коси
Були тут записи про те, що глухла машина при скиданні газу. Моторист з приладом нічого не знайшов — тільки підібрали РХХ збільш-менш осудними параметрами і промили його плавати, припаркувався на узбіччі і просто її посмикнув... Про диво— обороти нормалізувалися.Рішення — треба пропаяти моторну косу.скручуємо заново місце скручування пропаюємо одягаємо термоусадку загальний вигляд після того як все пропаяно обмотуємо косу ізолентою (та біла, алете що було під рукою) і одягаємо гофру назад.Гофра теж обмотуєтьсяізолентою, але вже чорної, щоб не виділятися :) по закінченні роботи можна і по сосисочці
Тож паяв, ізолював, звичайно синьою ізольдою (що було підлогу рукою). Ефект на день два. Там полюбе барабашка є)) буду гумки форсунок міняти, а раптом там підсмоктування. Впускний весь перебрав. День нормально, на інший своїм життям живе, хз, може дв...
Це якийсь галимий склад припою, якщо він розсипається від вібрацій. Або жмот якийсь паяв який потиснув припою. Припою має бути достатньо, ні мало, ні багато ...
Потрібно обов'язково захищати з'єднання після паяння лаком перед ізолюванням, перед захистом обов'язково змивати флюс і так далі, і місце паяння має бути нерухомим.
Коментарі20
Ось якщо буде знову робити мізки - то це через білу ізоленту)))) Потім синій перемотати - і все, нічого не зламається))
Якщо робитиме мозок — я йому щось інше синьою ізолентою перемотаю )))
Така ж проблема, вчора все ок! А сьогодні дві години в пробці-оберти 500-1500 і 1 раз заглухла ... Яку косу смикати? Для діагностики?
під капотом у дальньому лівому кутку є коробочка. з-під неї і виходить у гофрі ця коса.
Тож паяв, ізолював, звичайно синьою ізольдою (що було підлогу рукою). Ефект на день два. Там полюбе барабашка є)) буду гумки форсунок міняти, а раптом там підсмоктування. Впускний весь перебрав. День нормально, на інший своїм життям живе, хз, може дв...
ну гумки форсунок у мене норм. форсунки мив влітку
Я як варіант розглядаю. Можливо там все ок, але якщо митиму, то і гумки оновлю.
Якщо проблема не пішла, значить вона є десь ще. Так само проблеми можуть бути комплексні.
Прям як в анекдоті, прийшов чоловік зуб лікувати, а вийшов від уролога))
Якщо двірники допоможуть, то і я поміняю)))
Вже не від однієї людини чую, що паяти категорично не можна, тому що припій розсипається від вібрації. Але стверджувати не буду, сам не стикався.
Паяти теж треба вміти, нічого там не розсипається.
Чому завод тоді не паяють?
ІМХО довго і дорого, а в умовах масового виробництва треба швидко і дешевше
можливо. але чому тоді кузови старих авто лудили?
Кузов це кузов, а дроти це інше.
Це якийсь галимий склад припою, якщо він розсипається від вібрацій. Або жмот якийсь паяв який потиснув припою. Припою має бути достатньо, ні мало, ні багато ...
Я не буду стверджувати, але вже не від однієї людини чую це...
Потрібно обов'язково захищати з'єднання після паяння лаком перед ізолюванням, перед захистом обов'язково змивати флюс і так далі, і місце паяння має бути нерухомим.
Категоричного заборони на паяння немає, але паяти треба правильно. Ось так форд рекомендує застосовувати пайку.