Боротьба з плаваючими оборотами на холостому ході

Отже, почнемо.
Загалом почали плавати оберти на холостому ходу, на бензиніпрактично не помітно, а на газу навіть дуже, від 900 до 1200стрибали, а так ж зауважив, що перестав включатися кік даун, язвичайно не гонщик, їжджу розмірено, але все ж таки факт такийприсутній.Приїхав до свого майстра і почалася робота, причинзвичайно може бути багато, тому почали виключати найявніші, а самеперевірити чи є підсмоктувач повітря, насправді знявши впускнийколектор, один з патрубків був тріснутий і його замінили.Зібравшивсе начебто ситуація покращилася, оберти перестали плавати, алеспостерігалася такий ось неприємний момент, на нейтралі оберти булистабільні, близько 900, але поїздивши деякий час, Зупинившись, знову на нейтралі могли піднятися до 1600, потім зновупадали.Загалом вирішено було "копати" далі, діагностика показалапомилку 017 controller TPM N4/3 - бортовому журналі зустрічав, описувалася подібна проблема, були так само "продзвонені" дротисвічки і один був не в дуже хорошому стані - були замовлені нові -Beru і заодно і свічки Bosch Platinum. Але найцікавіше, що вся "собака" була зарита не в свічках і проводах свічкових, а впроводці дросельній заслінці, про те як ця проблема усувалисядивіться фото нижче, і потенціометр, який на жаль змінити немаєможливості, окремо не продається, навіть чесно кажучи не бачив, щобпродавали всю дросельну заслінку цілком, ну а якщо і є, то напевнокоштує грошей неймовірних просто, залишається тільки шукати нарозбірках, але знову ж таки, де гарантія, що в робочому стані іскільки прослужить. По ходу процесу усувалися ще деякі косячкиклапанної та свічкової кришок. Загалом дивіться все самі.
Ось вони, новенькі — Beru

Бо на центральних кріпленнях клапанної кришки були зірванірізьблення, було прийнято рішення поставити шпильки

на фото видно обидві шпильки
перебирання направляючих
вже нові кріплення — шпильки (як думаєте що це? )
Бо у половини кріплень свічкової кришки — вони ж кріплення котушок, були так само зірвані різьблення — вирішили імпровізувати! )

Результат дуже сподобався.
Ну а тепер починається найцікавіше:)

дісталися до заслінки
ну і власне в розібраному стані
стан проводів можете побачити самі:(

> Про які стабільні обороти холостого ходу можна говорити післяпобаченого, якщо там коротило і замикало все.

ну а це вже після перепаювання, нові проводочки)
власне штекер
ну і заслінка з новою косою
на своєму законному місці
Після того як усі зібрали і я сів за кермо, я чесно кажучи простоа…їв з того наскільки чітким став зворотний зв'язок двигуна, якщораніше при натисканні на педаль газу проходило, ну напевно з півсекунди, як двигун реагував, то зараз реакція двигуна на натисканняна педаль газу ну просто моментальна, ну і природно про якіплавають обороти мова не йде вже).

Дімо, якщо ти читаєш цей запис у моєму БП, ще раз, дякую тобіВЕЛИЧЕЗНЕ!
Я не те, що задоволений як слон просто немає слів — одні емоції. Нунаостанок невелика ложка дьогтю, кік даун, вилікувати не вдалося, все той же потенціометр, але як я вже писав вище, я не гонщик, їжджу розмірено, та й для АКПП цей кік даун тільки шкодить, коробкапрослужить без нього довше. >

Такий запис у БЖ, сподіваюся всім було цікаво! )