Останній з моїх Запорожців. Був придбаний для роботи як робочийконячок. Експлуатація -цілорічна.
Куплен був у пенсіонера, першого господаря, з пробігом 27 тис.КмМашина була гаражного зберігання і кузов був практично в ідеальномустані, ну якщо не рахувати залишкових деформацій у передній частиніавтомобіля (на дні багажника) після зустрічі з дорожнім стовпчиком, колишній господар — мисливець, і не зміг утриматися від погоні. Зазайцем, що вискочив на дорогу вночі, Заєць біг-біг по дорозі та йсиганув у кущі, мисливець в азарті за ним і не помітив невеликогодорожнього стовпчика на узбіччі. .
За час моєї експлуатації автомобіль побував у шести ДТП (дуже дужелюблять до нього приклеїтися то ззаду, то спереду) Минулого літавсі сліди їхнього кохання були видалені.
Рік випуску 1986 р.
Колір з ПТС — блакитний
Що ми маємо на даний момент:
Двигун МеМЗ 968Н, поршні 79 мм. (вАЗ 2105), полегшені шатуни, дороблені ГБЦ, змінені фази газорозподілу, карбюратор Солекс 2108, повітряний фільтр більшої пропускної спроможності, електроннезапалення.
Салон — повний стік, електросклопідйомники, бортовий маршрутнийкомп'ютер, сигнал .
Ходова — поки що перебраний стік.
Екстер'єр — дзеркала заднього виду, протитуманки
Додав 23 липня 2011 р .
Невеликі плани на майбутнє:
Двигун — підвищення потужності та крутного моменту, заміназчеплення, колінвал 36 мм. Кривошип, розподільний вал, доробкасистеми мастила.
Коробка — бракує п'ятої передачі, думатиму де її намалювати, блокування диференціала.
Ходова — дискові гальма, розширення колії, зменшення кліренсу, стабілізатори. Салон - заміна торпедо, шумоізоляція, змінавентиляції та обігріву.
Найближча мета — 180 км/год (реальна)
