Баланс або дисбаланс

У цій замітці розмова піде про колінвал, а точніше про балансуванняколенвала. На даний час я займаюся збіркою двох двигунів МеМЗ 968.І ось дійшла черга і до колінвалів, а точніше до їх маси ібалансування.
Звичайно можна просто взяти "болгарку" і спиляти все що неподобається. Але виникає питання - "а чи дасть цей захід бажанийефект? " Я думаю не дасть і тому вирішив підійти до цього питаннябільше По-перше:що нам каже розумна книга з ремонту та експлуатаціїавтомобіля Запорожець — «Колінчастий вал збалансований разом ізмаховиком, механізмом зчеплення та корпусом центрифуги. Допустимийдисбаланс не повинен перевищувати 15 кг-м. При динамічномубалансуванні на шатунні шийки встановлюються роз'ємні, круглогоперерізу, статично відбалансовані противаги масою 810±1 г кожен".Питання до знавців — "з якого переляку маса противаг маєдорівнювати 810±1 г". Вимірюючи маси центрів шатунів на шатуннійшийці і поршневому пальці, я дійшов висновку, що при такомубалансуванні колінвал вже має просто величезний дисбаланс, так якмаса центру шатуна в місці установки на колінвал знаходиться вмежах 490-510 р. Це далеко не 810 рекомендованих р. Різниця істотнаі становить близько 300 г, а при встановленні сусідніх противаг, загальна маса дисбалансу зростає приблизно до 400 г. Питання:- "деж все-таки баланс або я щось не наздоганяю? "
< /