Останні 10 років у мене були завжди автомобілі від ваги, тількив 11 році ми розбавили в сім'ї новеньким Insignia, потім знову 5років фактично снів один і той же улюблений концерн. Мені дужеподобається продукція цього концерну, пересідаючи з одногоавтомобіля на інший, особливо чомусь вчитися і звикати недоводиться, достатньо хвилин 20, і ти вже все знаєш, з Volvo всеінакше, тут багато чого зроблено інакше, як відкривається бардочок, як включається світло, управління бортовим комп'ютером, а взагальному принципі багато чого логічно зроблено, і багато схоже які у вага, але все одно якось інакше відчувається ...
Загалом перед тим як купити цей автомобіль, я протестував йогокілька разів, порівнював і з Q7, і тільки тоді замовив собі VolvoПравда, керівник відділення Audi дуже не зазвичай відреагував намою покупку Volvo, тим більше якщо і у мене зараз є найсвіжіша інайактуальніша модель ТТ, я йому так і сказав:Так мені якось нецікавий цей Q7, я ніби чекав на щось красиве, а виявився вінякимось збільшеним аллродом… Взагалі не сприйняв я його, хоча наньому вдалося поїздити аж чотири рази. А так можливо я б купивQ7, якби:
1) Ціна була б на 20+% нижчою.
2) Не було б нового XC90 .
3) На тест дали нормально упакований автомобіль і дизель
4) Не знаючи що не вийде в найближчий рік новий канал)
А так у плані мультимедіа, кокпітів, матричних фар, останніх збірокавтомобілів Ауді, я вже в курсі, і я вже не кинувся як з перелякукупувати ту ж мультимедіа, ті ж фари, що і на Q7…
< /p>
Я ніяк не можу відійти від ваги, але все ж таки розповім про першівраження з вольво, як ніяк володіючи і Porsche і працюючи вбагатьох сферах, в яких я змушений бути скрупульозним, то можусказати що:1) Автомобіль хоч і великий, але, гальма простовідмінні, хоча супорта дуже маленькі, на тому ж туарег NF в якоговони були більше, що 2) Безпека, розповідати яка у нього міцнаклітина, не буду, але розповім про дрібниці які відразукидаються:Система утримання смуги (в базі), дуже класна річ, екслуатуючи по трасі де є хороша розмітка завжди допомагає, правдавимагає звикання, тому що Volvo без покажчиків повороту коли мипідемо на обгін буде тебе всіляко намагатися повернути у своюполосу, правда автомобіль не заборонить це якщо ти хочеш сильно, але все ж таки зайвий раз змусить вас користуватися "покажчикамиповоротів". В базі також є City Safety, яка в місті відгальмовуєавтомобіль, якщо Ви раптом профукали або відволіклися, автомобільсам загальмує. Був сильно здивований світла покажчикам поворотів, вони яскраво помаранчевого кольору і дуже сильно б'ють в далечінь яїх бачу на дорожніх знаках за 100-150м., тому вночі коли Ви йдетена обгін не помітити просто не можливо, адже автомобіля, що обганяєвесь салон буде просто світитися помаранчевим кольором ...
< /p>
3) Для своїх габаритів керованість дуже хороша, але говорити проте, що заходити ним у повороти це одне задоволення не буду, тутспорт йти на останній план, адже цей автомобіль має аж 5м довжиниТому це перш за все комфорт, хороша плавність ходу і вона тутприсутня, шумоізоляція з подвійним склінням дуже хороша точно негірше ніж у Macane… 4) Вразив з хорошого боку мультимедійнийкомплекс Хоч і не до кінця в ньому ще розібрався, але інтерфейспланшетний і дуже зрозумілий, графіка монітора відмінна, впорівнянні з кокпітом (ваг привіт! ), камери кругового огляду, кращіякі зустрічав на ринку взагалі, якісно просто відмінне (ваг поки:)Окремих слів стоїть акустика bowers & wilkins, дуже якісновідтворює пісні, слухаючи Бі-2 і Ёлка — Сум, можна впасти в транс, мурашки по шкірі ... Правда, слухаючи, думаю як би не відволіктисявід дороги ... Адже настільки якісне звучання просто перекидає тебев інший світ.Скажімо налаштування звуку залу "гетеборга" мене невразила з цією піснею, тут напевно треба підключати тількиКласику! Акустика для мене в автомобілі дуже важлива, тому впорівнянні з Ауді, Бенг коштує просто божевільних 8000євро, впорівнянні з ХС90), хоча саме акустика bowers & wilkins, івважається найкращою у світі саме як налаштована за звучанням вавтомобілі, навіть у новому BMW 7 Series в якому присутня цяакустика в топових комплектаціях не дає таких звучань.
Всяких дрібничок тут дуже багато, просто все розповісти мені невистачить і дня, адже з цими автомобілями я вже знайомий не першиймісяць, хоч отримав тільки нещодавно…
І по комфорту: Дуже сильно грає роль розмірність дисків ігума, з дисками 20-ми та гумою Mishlin, досить комфортно впорівнянні з 21-22 дисками Volvo, тому майбутнім покупцям настійноне рекомендую псувати комфорт автомобіля 21-22 дисками, азупинитися максимум на 20хх, а якщо дизайн не дуже важливий токраще 19 ... А так краще брати з пневмою чи без? Різниця в комфортімінімальна, відчувається хіба з пневмою краща плавність ходу поневеликих нерівностях, потрапляючи в невеликі ями, все псуєпробивання підвіски і гуркіт ... Якщо вам не потрібен великийкліренс, і трохи кращу плавність ходу, і не важлива трохи краща, То можна не брати. Різниця в інших брендах була більшою, прикладому Туарег, пневма давала дійсно кращу керованість, а в комфорті хідпідвіски був більший, тому пробою було менше потрапляючи у великіями.
