#17. 20 мінусів і недоліків нового ХС90 на мою думку!

Багато недоліків які я хочу написати, пов'язані з тим, що я вжеексплуатував багато вже різних машин, тому є вже з чим порівняти, багато хто ви зможете побачити їх у мене як колишні!
Тому на підставі німецьких брендів, порівнюємо шведа!
написаний на підставі пробігу в 7500км та експлуатації майже 3місяці! І впевнений у тому, що багато проблем або недоліки можутьне торкнутися кожного з цих пунктів, адже експлуатація у всіхрізна, але все ж таки я написав свою суб'єктивну думку…

1) Пневмопідвіска.
Це у мене четверта машина з такою підвіскою, скажу що вонапоступається Туарегу за всіма параметрами, так само поступаєтьсямакану, останньому значно по комфорту. OFF ROAD режимі, куди хочможна забратися.А на цьому кашалоті нікуди, та й привід, що тутпідключається, а в туарега був постійний! Суть у тому, я двічітільки пробував цей режим, останній раз на пробігу 1500км))), непотрібні цьому автомобілю цих додаткових 2см., не врятують!
b> 2) Підвіска.
Другий пункт пов'язаний з першим, але все ж таки хочу відзначити, що працює вона якось дивно, то мені здається що вона комфортна, томені здається що вона жорстка, Не зрозумію, яка вона зовсім? Алепомітив ось що, якщо грає музика то мені комфортно ... Втім через7500км я зрозумів, що головна проблема підвіски, це акустичнийкомфорт, він псує все ... По комфорту можна порівняти приблизно зтуарегом на 20 дисках, правда на другому було дискомфорту менше, але Macanу Звичайно поступається значно, досі не зрозумію, як такиймаленький авто може бути одночасно спортивним, комфортним на 295різношироких шинах? Та я впевнений краще справляється і в офроадініж ХС90! Суть у тому, німці вміють роблять автомобілі, у планіпідвісок найкращі! Підвіска Вольво не любить прань і ям з різкимпровалом, грюкає дуже сильно, що поскрипує салон… 3 ROAD режим, вінже знову пов'язані з першими двома пунктами. У болото Вольво кращене тягати, впевнений застрягне там надовго як і BMW X5… Скажімо вцьому режимі зовсім не конкурент Туарегу, ML, GL!
<
4) Вибираючи режим їзди, машина не запам'ятовує в якому виїздите… Після кожного виходу з машини, вам цей режим доведетьсявключити. Знову ... У туарег один раз вибрав, і не паришся, нетреба тобі більше Sportа, взяв і відключив…

5) Скрипи.
Скажемо після моєї експлуатації, там де я їжджу, напевно людям дужещастить купуючи після мене автомобілі, адже основна експлуатація порівних дорогах, і за кордоном ... Але все ж їжджу і по місту дедороги хотіли бути кращими (прикладом Київ, доріг там багатоЖАХЛИВИХ, як і скрізь по Україні), взагалі по таких дорогахскрипить у мене все. Той гребанний скрип, який я спеціально їздивза 300км, не забрався, проявився знову, його просто не вилікували.Я просто поїхав, а в Києві не пощастило з погодою, почути його, нупросто в дощ не реально… У мене скрипить:стійка яка входь уторпеду, шибки (верху в щілини де вони заходять), десь ззаду білядверей…< 6) Механізми скла, жахливі, мало того що ці склалюфтять, так у мене примудряється після їзди Києвом (прикладомпроїду там 100км), одне зі стел падати (праве водійське)… Може щоподвійні, і важкі? >

7) Не показує температуру двигуна…
Шведи, у всіх моїх автомобілях які були до цього і є зараз був (є)датчик температури двигуна. Чому в цьому автомобілі його немає? Вискажете, навіщо мені він? Ось я вам і скажу, коли я завів і проїхавпару кілометрів я хочу побачити, можна мені вже смажити педалькою впідлогу, чи ні… все на прогрітому двигуні краще їздити в активномурежимі, ніж на холодному, адже я не хочу, щоб він до біса зламавсямені до 20 000км… Не зовсім підійде активним драйверам (це ж вольвоКарл! ), думаю ходить тож він буде 200 + Тис, але, чорт забирай, вінне розрахований щоб на ньому по банах навалювати 180-200км/ч. Яякось зупинився на трасі, закрив машину, щоб сходити пописати, дивлюся а в машині гудить охолодження, бідолашна перегрілася втемпературу +2 градуси на подвір'ї))))…
Суть у тому, смажити принципі можна, Але якщо в такому режиміпроїхати пару годин то на цій машині занадто, чесно кажучи запахбув смаженого пластику)))))… Ось тому 3л. Тут було б краще! Алеякщо звичайна експлуатація і по трасі не їздити активно від 2 годин150+. То думаю проблем не буде…

9) Не вказує на якій передачі знаходимося.
Ця функція доступна тільки в ручному режимі, який нікому непотрібен ... Взагалі було б приємніше якби я бачив на якій передачія їжджу, дрібниця, але не приємно.
> 10) Коли перший раз я сів у вольво, відразу помітив що незазвичай працюють двірники, я хочу щоб рідина мені на лобовелилася, а вона не ллється, думаю, що за прикол? А ось воно що, тутсклоомивачі працюють інакше ... Суть у чому, жере омивайку відрами... Може я звик тиснути нормально, тому що в німцях розбрискує повсьому склу маленьким струменем, але тут мені при моїй їзди на 1-2тижні вистачає, в таку мокру погоду, максимум! 11) Мультимедіа, якати хороша… Але є в ній дуже не зручна річ, багато власників зі мноюпогодяться… Коли ми закидаємо музику на флешку, то там немає папок(((, а тільки можна як в айфоні вибрати:за виконавцями, заалфавітом, по альбомах… ну хрень же ((…). По папках а тут ні? ..Страшно не зручно! в 4-ри рази дешевше їх аж 2! 13) Ще дуже цікаваріч, я здивувався дуже сильно, це напевно для багатьох буде Суть учому:Ви не зможете зайти в бортовий комп'ютер що на кокпіті, якщовас пасажир не пристебнуть... Це що за дебілізм? Ну водій самособою ... Невже вольвоці зробили це заради безпеки, нібито якщоїздиш без ременя. Нефіг дивитися в бортовий комп'ютер. А якщо язупинився на узбіччі?

14) Графіка колодязь… Може я прискіпливий сильно, бо навчався надизайнера. Але не зрозумію, якого біса тут цифри пробігу залазятьна колодязь? Адже місця розмістити нижче чи вище просто вагон. Ну івзагалі до кокпіту ауді, дуже далеко!

Дизайнерське питання 1
Дизайнерське питання 2
15) Навігація.< br/>
Знову таки, у німців вона на значно вищому рівні… Промальовуваннята графіка років 5 точно тому, але не 2015 року… Коли ми їдемомістом швидко, вона може не збільшуватися в масштабі, томупотрібний поворот дуже легко протикати, Знову ж таки в ауді меніподобається значно більше ... 16) Бортовий комп'ютер не зручний. Цімаленькі спливаючі вікна, і ом навален один на одного, виглядає недуже добротно.
Могли б зробити краще, прикладом по центру як в ауді, знову ж такимісця там вагон! 17) Шкіра на торпеді за 2000 Євро, 100% виглядатикраще ніж пластик, який йде в базі. Але шведи, які там хвалять своїшкіряні вироби, подивилися б як це роблять знову ж таки Audi, Porsche ... Але торпеді є зморшки, так само на дотик не настількиприємна як шкіра порші, та й взагалі якщо сподобатися ближче, можнаі сумніватися що це шкіра ... Суть у тому, на 2000 євро, шкірумогли б дати краще! Двигун як на 2л, відмінний, реально краще ніжприкладом Х4 БМВ 2.0 184сили, разом з швидкою коробкою куляє на225сил, реально Скажімо 3л, як топова комплектація або 2л дизель +електро мотор виглядало б куди краще ... Реально віддав би на 10000 євро більше, якби цих же 2л + електромотор прикладом 80л.С і305л.С було б куди цікавіше!
І так, той хто думає що жере 2л в цьому автомобілі менше ніж 3л., Помиляється. Напевно вина все ж таки манери їзди, і середняшвидкість експлуатації, але в такому ж режим туарег їв мінімум на1л. Менше, а макан вов се на 2… хоча тиснути там сильно недоводиться, він і так відразу куляє! Витрата палива, правда заразуже 10.4… Все що зміг знайти на телефоні за витратою). Основнаексплуатація — траса

19) Чорний глянсовий пластик, начебто їм уже наїлити років 5-10тому… Зараз люблять використовувати ще японці… Але навіщо його такбагато використовувати? Він маркий, сильно дряпається. Та може іпрекрасний коли він чистий, але зазвичай він таким не буває, хібащо в музеї, або авто який тільки зійшов з конвеєра ... Взагалі непрактично, і в результаті як на мене дешево. Скажемосклопідйомники, крутилки дзеркал мені зовсім не подобаються…
зустрічних машин.
Скажемо підглючують, працюють під настрій :).

Висновок:
> Можна й далі писати дуже багато, але там будуть дрібниці, нібито не зручний підлокітник, двірники працюють в автоматичномурежимі не так як хотілося, поворотів у дзеркал не бачу (як унімцях), супровід додому не працює автоматично, немає комфортноїпосадки, електро регулювань керма і тд ... Але скажу одне, автомобілів ідеальних не буває, як і людей, які їх роблять! На моюдумку недолік вольво основний це:підвіска, скрипи (збірка хотілабути кращою), але знову ж таки по збірці, наприклад якщо порівнятиз Пасатом Б7, то у вольво краще, якщо з Б8 то вольво гірше, але цеприклад до того, що останні вагівські машини, дуже якісно зібрані! Принципі мотор і все інше, як на мою думку, зійде, мотор мінусомназвати не можна, ну хіба що його звук) скажемо, газонути іпоказати який у вас потужний авто не варто, звучить не дуже, як длятакого класу авто! Скажімо якщо брати для кайфу, звичайно ТТ абомакан задоволення принесе набагато більше, але за практичністю цейавтомобіль шикарний! І ялинку привести, а бабу затягнути авто… чимне сімейний автомобіль? Загалом автомобіль вийшов хороший, алепісля порші, і ауді, звичайно вже не те, але я брав його під іншіцілі, Начебто поки пробуємо спрацюватись, єдине скрипи бісять, вилікуйте їх! Скажімо швед стоїть десь посередині між японцями танімцями!

>