Прокладку клапанної кришки, трамблер не бош, бігунок, новийпроводжу нжк, свічки на кшталт теж нжк, притирочну пасту клапанів, демпфери, маслознімні ковпачки. Хороший товариш.
Після всього зазори клапанів 0, 35-0.4
Зібрали Двигун, краса звичайно, мучилися з грм так як кришкаполамана з мітками, яка кожух але начебто виставив майстер, заводитися все чудово, але вичитавши тут що буває що на один зубвперед або назад робить Вольво краще, але поки сам не ліз. Машинаїде але питання залишаються. Як добре працює але тут помітив димз-під капота на паніці глушу хапаю вогнегасник відкриваю а там всесмішніше і не дуже -4 й. Циліндр випуск мокрий весь і на випускупросто димитися маслобензинова суміш, думаю п*** че робити, вранціз батьком глянули це він вирішив свічки поміняти і вуаля 4 йзаробив і поки начебто все в нормі)
>
При цьому горить чек постійно, поліз до лямбди вона вже була саме вмотлоху і я вирішив і його поміняти, взяв волговський бош на 4проводи знову ж таки інформація звідси як з'єднати і тд, всепоставив, скрутив (саме скрутив так як пайка міняє опір як язрозумів) заводжу і ледве ледве горить думаю урану хоч щось алепотім знову яскрава лампа і моє обурення. Добре їмо далі) Підкажітьбудь ласка (особливо прошу Борича, тому що все що Робив зі своєюдитиною я було тільки після того як перелопатив тут усі а особливопоради від мудрого Борича) питання загалом таке.:
Чи може бути це з-за трамблера або бігунка чи запалення не таквиставлено?
Обороти тримає і не падають взагалі при прогріві, тяга начебто єале якось туговато на газу, на бенз переходжу на гарячій піднімаєдо 1500 .
Після перебирання гбц зникли постріли в повітрян, стала більшхороша ємність але легке троїння і плаваючі оберти як і були((((
>
Цікавий момент Вольво 93 й рік інжектор з лямбдою та витратомір від740 й без регулювального гвинта, ебу я так розумію бош або можупомилятися
Чому я вирішив тут написати і попросити пораду,
