Вітаю всіх здорових людей та вольоводів майстрів ))
< Давненько тут не був, займався то роботою то сімейнимисправами а після кінця лютого самі думаю знаєте які події почаливідбуватися і тривають. Питання з масложером, про нього були згадкив бортовику.
У результаті голівка знову була знята і віддана токарям на стіл.канали довелося наварювати аргона мама не горюй.
Так як у нашій країні зараз війна то знайти направляйки було цілимквестом, який у результаті закінчився тим, що встановилисяфіатівські випускні, вони за довжиною, внутрішнім і зовнішнімдіаметром майже всі як треба, токаря трохи довели і встановили, після всього площину шлефанули і вийшла просто пісня, але такийдорогий саундтрек. Впускним яка виходить на форсунки і тд. Розмотаввсе по повній. Її армованою ізолентою і привів у належний вигляд.
Заодно за місцем помив маслоотделитель.
І так складання пройшла успішно, всі прокладки поміняні, всепротягнуто моментами по книзі, все скажемо так зібрано )
По дорозі був замінений шланг від впускного на кхх так як причерговому одяганні він просто розсипався )
Грм ремінь і ролик нещодавно змінювався, тому все поставив назад, виставивши грм за мітками І так перший запуск і він видався вдалимі начебто прямий як машина ожила. (почала чхати, при натисканні напедаль тупо гасла працює але якось не особливо і з цього прошупідказки.
Перед цим скажу витратомір відключений так як з ним на газу і набензині після прогріву машина тупо тухне …
Блок самодіагностики дає 113.121 після відключення дмрв, післяскидання помилок блок дає 1.1.1 але після того як заводжу відключаюдмрв так як машина тухне, і потім видається знову 113-121.Алепропустимо цей момент, я катаюся на відключеному давно вже.
Питання полягає в наступному:1) на бензині як то не дуже гарнатяга, від слова зовсім, таке відчуття що двиг бубонить колипіднімаю вище 3000, як то туго важко їй … чи може це бути те, щокаталік тупо посипало або забило і він не дає двигуну дихати? )
2) питання з електрики
Беру знімаю Фішку з форсунки, тестер в режим 200 ом
1 Фішка 3.0 -3.2
2 фішки 3.0-3.2
3 фішки 3.0-3.2
4 фішки 4.0-4, 5
Це на холодну
А на гарячу Істрія повторюється тільки на 3 х фішках 4.0-4, 3 а осьна 4 й фішці 7-8 ом
Що це? чому? просвітите будь ласка неуча в електро частині Може єхто в Одесі чи області хто реально знає як лагодити шведа? )) чиможливо у кого тобто час для дзвінка по відео в возі або Вайбері інавіть за подяку з мого боку розповість куди потикати тестером, куди залізти подивитися контакти або де покрутити))))
>
Всім дякую від душі 🤝🤝🤝
Мирного неба нам усім над головами 🤝
Доповнення:поміряв зараз на гарячу компресію і засмутився знову(( (всі 4 циліндри по 9 кг …
)куди залізти подивитися контакти або де
що покрутити)))
Всім дякую від душі 🤝🤝🤝
Мирного неба нам усім над головами 🤝
Доповнення:поміряв зараз на гарячу компресію і засмутився знову(( (всі 4 циліндри по 9 кг …
) > "куди залізти подивитися контакти або дещо покрутити)))
Всім дякую від душі 🤝🤝🤝
Мирного неба нам усім над головами 🤝
Доповнення:поміряв зараз на гарячу компресію і засмутився знову(( (всі 4 циліндри по 9 кг …
) >
Коментарі20
А з чого ти взяв, що в тебе є каталізатор?
Ну не знаю )) мені так здається так як видно що банка каталіка ще ціла і не варилася тому і здається що він ще там є))
На підсмоктування повітря перевір, димогенератором!
Спробую )один підсмоктування я знайшов на шлангу від ваучерного на кхх він розсипався в руках, так начебто більше не було але гляну )
Зроби фото міток ГРМ як у тебе стоять, і взагалі підкапотку так буде простіше тобі щось підказати.
Окей .завтра зроблю )Ну за мітками на ремені їх немає )А на словахраспредвал на 11 годин, 90*від площини гбц, шків коліна на 0, доп вал на 3 години +-
Якщо в тебе трамблер в ГБЦ то на додаток вал можеш забити. мітки на ньому для трамблера який стоїть в блоці.
Не ну це теж вичитав, але так про всяк випадок поставив його так само за міткою 😁😁😁
Привіт. Поверни фішку ДМРВ на місце, за його показанням ЕБУ робить суміш правильною. По друге якщо був масложер то лямбда мертва. Її треба замінити. За умов що у тебе дійсно b230fb, а не b230g там її немає. На форсунки забий , тут упорскування одночасне.
Вітаю .на холодну коли заводжу підключаю відчувається що суміш коригується, але через пару хвилин машина починає загасати повністю тому відключаю, коли прогрівається підключаю назад і все машина тухне і починає мало не глухнути і це не проходить ((Не...
Все може бути я теж думав що у мене там щось є, але при знятті там було порожньо порожня банка, як ніяк машині 30 років навряд чи каталізатор живий
Ну це так згоден))) Але для заспокоєння душі все одно гляну як з'явиться час)
Ну з вини нібито б'ється б230фб
www.youtube.com/channel/UCDCEX-W5aoQCqsFKAK0OAgg Спробуй з цим чолом зв'язатися як - небудь, грамотний електрик, може чим допомогти.
Спасибі велике, спробую може вийде 🤝🤝🤝
Опір тільки на форсунках міряють, форсунки рідні? Інші датчики всі підключені?
Я поміряв на фішках форсунок чисто з інтересу, прочитав де те що можна глянути і глянув))Так форсунки рідні, пів року тому на Стенді показали себе добреТа всі датчики всі фішки все підключено.
Ну ще як то можна перевірити опір на дмрв, мотор б230фб а в інтернеті показують перевірки з підстроєчним, тому і прошу інфу більш розгорнуту так як в електро частини не сильний а наші Електрони побачивши Вольво відразу біжать в кущі)))
Опір по ідеї повинен бути однаковий так як у нас одночасне впорскування, по дмрв сенсу не бачу щось міряти лежать три штуки опору норм нитка норм але вони не працюють (
Ну за ідеєю і логікою я теж так розумію, що воно має бути однакове, але ось чому всі три фішки однакові, а на 4-й фішці такі незрозумілі показання не зрозумію)) Я просто не знаю від нагрівання проводки чи змінюється опір або в чому може бути причина ...