Дригатель улюбленого кораблика

Ось і літо минуло, тільки цього мало 🤣
Всіх з першим днем ​​осені✌️
І так постараюся описати свою не зрозумілу і попрошу поради, підказки від шановних володарів 940 х корабликів ))
І так почнемо, в бортжурналі є записи по гбц і раніше зробленийвсяким штукам
Нещодавно лазили в дригатель, знімав голову на ній були розірвані вхламішку 2 маслосьемних ковпачка, вирішили з татом дістати поршні, подивитися на стан кілець і тд, причиною тому був жор масла нездоровий
закоксовані, поршня чисті, кільця цілі без нагарів
Поршні в циліндрах стоять впевнено без люфта сильного, блок неточився, стоять номінальні 96 мм
І все начебто нічого (так зараз мене закидають камінням нібито знявпоршні, міняй кільця )але оскільки вони були у відмінному станіцього ми робити не стали, тільки виставили їх як треба, тому щопопередній ломастео поставив кільця не так як треба, без розворотівна 120 градусів
Ну в результаті зібрали все назад, клапани почищені, перевірені нетечуть, нова прокладка гбц і клапанної кришки, спеціально відмивблок що б потім можна було подивитися чи є підтікання десь. Клапанавиставили по зазорах, замінили дві шайби регулювальні, замінилимаслознімні ковпачки.
Після збірки поставив лз оригінальну і зник чек. br> І так мипоїздили буквально пару тижнів і почався знову неосудний жорМаслеця(((((
Вирішили з батьком змінити масло, лили завжди 10w40, вирішилипоміняти на мінералку 15w40)). Заміни масла начебто зникла серпанокі думаємо про знову чудо, але це диво тривало не довго на жаль((((
Знову почався жор і димлення, не сильне але при довгій їзді помісту почала роздавати диму як не в себе, з отвору шупа тежнебагато димить коли шуп витягуєш, маслоуловлювач чистий, відвідкарткових газів з полум'ягасником теж, тиск у паливній 3, 5, форсунки на стенді поганяли пару годин тому що дві з них були трохизабиті, але після Стенда почали добре працювати.
Сьогодні вирішили сходити заміряти компресію і значення завели менев глухий кут, опишу від 1 циліндра (від грм і вниз)
1-холодна 9, 5-10-гаряча 12<
2-холодна 11-11, 5-гаряча 12
3-холодна 11-11, 5-гаряча 11-11, 5 😳
4-холодна 11, 5-12-гаряча 10-10, 5 😳😳
І ось тут тепер я чогось мабуть не розумію причому взагалі, начебтояк би на гарячу повинно бути значно більше від холодної компресії, ащо ж це може бути щось таке …
Саме все описане вище призвело мене до того що б звернутися до васзнаючих людей які можуть зі мною провести тут діалоги і пояснитимені ще менш досвідченому що ж це може бути таке …
І так при жарі олії знову загорівся чек
Нижче прикріплюю роботу двигуна та вихлопу і якщо знайду пару фотозі знятими поршнями
Буду вдячний і вдячний якщо ви зможете мені щось підказати ідопомогти в даному питанні

Так по приборці пробіг 385 000
Не знаю навіть чи скручував його попередній господар чи ні, були деперегріви, але за 6 років володіння автомобілем ми вже точно недавали перегрівів. Тд
До речі та машинка катається на газу, 4 покоління

Дякую всім хто прочитав, перейнявся і зможе мені щось слушнепідказати
Всім рівних доріг і ні цвяха ні жезла 👍✌️🤝🤝🤝🤝🤝
Двигун b230fb, 93 рік, 2.3 бенз