І знову всім форумчанам та Вольвоводам щільний салют з Одеси )
Ось після перебирання голови свого літака, довгий час були питанняу власній голові і сьогодні вирішив обговорити тему так як зафорумом особливо нічого не знайшов.)
Існувала проблема з тим, що вічно були закидані свічки 1-4 циліндра-на 1 просто чорна свічка трохи мокра, а ось 4 закидало люто дужезабивало шлаком нібито масляно бензинової потерті, стояли значитьсвічки Денсо.
Було прийнято рішення замінити свічки.
/>
Батько знайшов через свого товариша свічки NJK за солодкоюціною.
Замінивши свічки машинка почала працювати досить бадьоріше іприйомність стала кращою)
Тиждень свічки не знімав не дивився, вчора заліз і особливо неналякало нічого, на відміну від денсо свічки нжк більш меншчистіше, т до речі на денсо кожні два дні доводилося лізти туди інакручувати назад свічники, відкручувалися і залишалися вбронепроводі (свічники це такі піптики, вибачайте за сюр, якінакручуються )
І так до чого я взагалі завів цю тему
Принцип наших 230 ф, фб може і інших 1 і 4 циліндр вгорі 2 і 3внизу ну такий принцип роботи двигуна і ось таке питання у вас тежзавжди закидає 1 і 4 й циліндр, маю на увазі свічки або у вас всі 4свічки в однаковому стані?
Може це проблема у мене з чим то тому вирішив поцікавитися у більшдосвідчених людей тому що не настільки ще прожений у ремонтнихаспектах))
Чув від одного мужика що такі трабли бувають через підсмоктуванняповітря а проблема з 4 с через те, що від вакуумного підсилювачайде шланг у впускний і вхід його подає повітря на 4 й циліндр. Чице хто підкаже хто розповість і що з цим можна чи потрібно зробити? >
Всіх з наступаючим Новим роком )
Усім рівних доріг і ні цвяха ні жезла ✌️✌️✌️✌️✌️
Фото не великого внутрішнього світлового тюнінгу)))ну люблю я цюсправу))
Коментарі12
Розкоксування спробуй зробити.
ЦПГ -циліндро-поршнева група, клапана не знаю які у Вас, Вам видніше, написав які можуть бути причини, бігунок і кришка повинні бути в робочому стані- виробник похер, робочий китай краще за мертвого боша.
Спасибі вам величезне )Бош був зовсім на Але а бігунок тріснув )Поки їде не буду знову розкривати гбц але на майбутнє знатиму що робити )
На моєму всі свічки виглядають однаково, змінюю при заміні масла. У Вашому випадку причин може бути багато, починаючи від бігунка з кришкою і закінчуючи станом ЦПГ та клапанів.
Бігунок і кришка не бошІталія яка то якщо не помиляюся. фірму не пам'ятаю і на кришці вона і не пишеться на жаль.
якщо нові свічки не засікає, то може старі були не правильного калільного числа? гарячі занадто?
Старі денсо та проводи і гарячі свічки вічно булиЗараз нжк не дивився якщо чесно як по нагріванню .Нові не так засирає, просто чорніють щільно .
не.гарячі - це про калільне. якщо чорніють, і це масло, то венроятно з ЦПГ проблемаа. ну а якщо бензин, то може форсунки?
Цпг просвітите будь ласка. На бензині тільки прогрів потім в принципі тільки на газу їжджу.
циліндро-поршнева група (поршні, кільця, циліндри) знайдіть в неті фото свічок з нагарами. виберете ваш варіант, це звузить поле пошуку теоретичного
Дякую вам )доброго вам дня
Вже глянув. )