Даний пишеться через 10 років після покупки машини.
Бортжурнал поповнюватиму по пам'яті, читаючи сервісний блокнот; ), фотки — тільки якщо такі будуть.
Історія почалася з того, що знадобилася ще одна машина в сім'ю.Бюджет був обмежений $4000.
Трохи раніше я моніторив сайти оголошень і виявив, що Toyota Crownв хорошому стані приблизно стільки і коштує, і я почав пошуки.
Подвернувся седан 90 р.В З мертвим мотором 1G-FE за $2500. Стан бувцілком непоганий, контрактний мотор в Москві знайшовся за трохибільше $500, тому було вирішено брати.Поїздивши на ньому, і купившипотім ще один битий JZS143 Royal Turing, відновив і його (до речіобійшовся в $4000, але вимагав ще багато рук). Чим притягнутиконструктор з Японії.
Пускати ці два крауни на документи було не розумно, тому їхпозбувся і взяв чисто донора документів за $1000.
> Встав вибір — що брати. Хотілося звичайно ж повний фарш, алетакого не буває (а ось так).
Було власне 3 варіанти:
1. JZS143 Royal Touring. Плюсом була 5ст АКПП (A350E), вона ж булаі мінусом. Розгін до 100 швидше на секунду, але з надійністю у неїпроблеми:5-а передача, яка розташувалася між першою і другою в340-му автоматі є "перша * overdrive(0, 7)", від чого вона дихне, т.Е. До. Не розрахована на часте використання, та ще й у режимі "тапка-в-підлогу". Знайти таку контрактну було дуже складно — уклубі були люди, які її шукали роками, або ж ставили A340E змізками від неї. Також плюсом перед JZS143 Royal Saloon були більшжорсткі передні пружини і в цілому більш стійка машина длякомфорту.
2. Majesta 4л, UZS143/145. Взагалі маджі слабші, ніж рамники.Запчастин на них на той момент теж було менше. Плюс там блок ABS єпідсилювачем гальм. Контрактні ходили не надто довго. Щоправда, деякі примудрялися перезаряджати гідроакумулятор азотом і їздитидалі, але... Дуже багато таких проблем там може виникнути, хоча примоїх пробігах — навряд.
3. JZS145 Royal Saloon G. Фаршу достатньо, пневма - зручно (постійний, регульований кліренс). 2JZ + A340E - верх надійності.Стійки по $300 за штуку, при моїх пробігах їх вистачає на 7-10років. Від маджести відмовився, т.К. У неї двигун 260 коней, податок на який становив 20% вартості автомобіля на рік. Ізосередився на пошуку JZS145 рестайлу на японських аукціонах.
