З волі долі став щасливим володарем уже не молодий Skoda Octavia1.8 Turbo з пробігом 246 190 км
Борт журнал
>
246 190 км – куплено блокатор керма Alca AL 303 000
246 253 км – заміна олії Liqui Moly Special Tec LL 5w30 та фільтраMANN-FILTER W 719/30
246 253 км – заміна повітряного фільтра MANN-FILTER C 37 153 тафільтра салон MANN-FILTER CUK 2862
246 253 км – заправлений кондиціонер
> 246 253 км – встановлені болти з секретом VAG 000 071 597 C
246 346 км – замінено редуктор ГБО та фільтра на газ
246 349 км – встановлені свічки NGK 6458 – машина стала гірше їхатина бензині, на газі взагалі троїть Спробував змінити зазор з 0, 8 ммдо 1 мм (як на оригінальних) - нічого не змінилося. VAG 101 000 051AA – машина ожила, колосальна різниця, хоча свічки BOSH втричідешевші NGK
246 838 км – перестав холодити кондиціонер, провели повнудіагностику, тест азотом та вакуумування – витік не виявлено, підкапотом все ціле. Майстер рекомендує подивитися випарник усалоні
246 838 км – встановлені чохли на сидіння MK Brother PREMIUMSTYLE
246 838 км – знайдено причину витоку фреону – потік випарник
246 870 км – замінено випарник кондиціонера, радіатор пічки татраверсу двірників
247 750 км – почала залипати газова форсунка Lovato LP, замінив наValtek 30. На нових форсунках, при розгоні, машина майже нерозганяється, до 2 тис. Про. Ніби на ручнику, після нормально.Налаштування картки не допомогло. За порадою майстрів плануюзамінити форсунки на більш швидкісні Lovato KP
247 910 км — замінено лампочку заднього ходу
248 203 км — встановлено нові газові форсунки Lovato KP — проблемазалишилася, шукаємо далі< 248 600 км - куплено новий комутатор -проблема залишилося, шукаємо далі
248 809 км - замінена котушка 3-го циліндра, проблема вирішена.
250 984 км — зламався пластиковий тримач заднього правого скла, зроблено заміну на новий
250 995 км — усунуто підтікання води до салону через старіущільнювальні гумки дверей
