З продажу Legacy, пройшло менше часу, ніж я розраховував і нагоризонті замаячила можливість знову пересісти на авто серйознішеСлавути. Чим більше часу я проводив у Славуті, тим менше у менебуло вимог до машини, але то чого дійсно не вистачало в попередніхавто пам'яталося.
В результаті бюджет був у районі семи кілодоларів, рік шукали ненижче 2004 що б морально не тиснуло що старше за суби.Хотівседан/ліфтбек близько 4, 5 метрів. Коней близько 200, тому щонедолік потужності на Legacy трохи діставав, автомат.Можливістьпереходу на газ (бо я злидні) З D класу за ціною в таких роках і неповних овочів по суті вписалася тільки Вектра.
Як варіанти поруч був Б5 Пассат, 2.8 (турбо дорого) і такий жеСупер Б. Але всередині обидва поступалися Вектрі і були моральностарішими моделями, та й у мою ціну утасканные варіантизаходили.
У результаті почав дивитися Вектру Зрозумів, що хочукомплектацію:чорна шкіра, AFL, датчик дощу/світла, парктроніки таобов'язково виключно перехідна версія з проводкою від рестайлу.
І машинок таких у продажу я не бачив, не бачив довго, і мабутьчерез це забрав другу.
З хотілок не було датчика світла, але, як і більшість тачок накан-шині Вектра – конструктор, додати легко, та й мені цінніше ДД.Натомість у бонусах вихлоп Irmsher, рівний кузов у рідній фарбіокрім капота, дверей та пари арок. Машинка злегка отримувала поносу і у водійські двері.
З проблем які знайшли відразу і потім:
— течуть клапанні кришки
— олія в антифризі
— втомлені амортизатори
— мертва рейка
— вмираючі ЕГУР
— 4 порвані сейлентблоки
— АБС/ЕСП в відмові
— лиса гума
— криві передні гальмівні диски
— не працює пічка
— не працює дистанційно ЦЗ
— колгоспна магнітола
— не складаються дзеркала
— не працюють парктроніки
— порване сидіння водія
— колгоспні тумблери на центральної консолі
— мертвий підшипник проміжної осі
— остигає на трасі
— 5-рит на газу
— помпа від газелі в системі охолодження
— не працює один датчик тиску в шинах
— свистить вентилятор салону
— не працює задній лівий склопідйомник
>
Що ж щодо самої машини. Машина хороша. За комфортом, якістю, шумоізоляцією салону на голову вище за Legacy. За керованістю їй доLegacy не дістати, але ця машина зовсім інша. Вона налаштовує наспокійну та спокійну їзду. 3. 2 тут не для натяків на спорт, апросто для приємного запасу під педаллю. Швидкість коробкизасмучує, дуже повільне перемикання навіть у ручному режимі.Натомість шикарні передавальні числа, у парі з цим двигуномдозволяють кататися містом на 1, 5 тисячах і тримати низькі обертина високих швидкостях на трасі. В машині повністю нова підвіска, алюмінієві клапанні кришки, відновлений АФЛ, заводська голова зкольоровим екраном та ЮСБ, GTS бампер, почищені дрібниці.
У планах на сезон фарбування, "легке" обваження нові диски.
