Клапанні кришки та їх прокладки на 3.2

Всім бобра!
Повторюся по побитій власниками 3.2 темі – алюмінієві клапаннікришки.
По суті, при покупці машини було дві проблеми, що вимагаютьшвидкого усунення по мотору.
1. Течити з-під обох кришок, та така, що мотор був весь у масляномубруді.
2. Олія в антифризі.
Якось на той момент, всі записи з цього приводу активно зводилисядо того, що кришки потрібно міняти на алюміній, тому що якщопластик потік, значить його вже повело., Пізніше, для опеля це неістина, але я тоді спирався більше на досвід Aveo 1.6 (така була уколеги), де кришка мозок виносила регулярно.
Фото з мережі.

Надіявся проблему вирішити алюмінієм і я.
Варіантів кришок з алюмінію у нас три.
Від Opel 2.5 (X25XE) – під ковпачки на свічки

Фото з мережі

Від Saab (мотор не знаю) – під роздільні котушки, це, власне, вжеотримані мною кришки

Від Opel 2.6 (Y26SE) – під модульні котушки по 3 свічки
Фото з мережі
У першого маленькі круглі отвори, у другого великі круглі, третьогопрямокутні.
На 3.2 потрібні прямокутні. Але в той період їх ніде не було, аціна на щойно продані була під 300 $. Тому були куплені кришки відSaab за 180$ запиляні під прямокутні отвори та встановлені зпрокладкою Віктор Рейнц (71-34261-00) 5$*2 без герметика. Кільцянавколо болтів взяті фірми Ерлінг (212.610) 0.25$*18, але їхпотрібно трохи розтягнути, щоб вони трималися на своєму місці, покиставиш кришки. >
Було
Мотор виявився дуже чистим. Правда на фото кулачки темні, анасправді блищать До того часу я вже розумів, що у випадку c z32seпроблема була не стільки в тому, що пластик вело і піднімало черезконструкції кришка, а скоріше у вентиляції картера, а пластикпіднімало і вело більше як наслідок.
Пішов другий раунд по кришках.
А щоразу супроводжується зняттям впуску
На цей раз були ще ретельніше промиті трубки вентиляції. Знята самаколба, в яку вони приходять, вимита до блиску, при цьому відламавсяклапан-пелюстка-відбивач, або як його там. Фото з мережі, але умене але стан +/- було
А ось так має бути, у правому вікні видно язичок Знайти його окремоякимось чином не вдалося. Тому було вирізано аналог з каністри дляолії та зафіксовано заклепкою.На тонкій трубці ледве прочистивотвір на штуцері, зверху ніби сажею було забито.
Назад, як я зрозумів, ця колба ставиться на герметик, як і кришкамасляного радіатора, але я поставив на саморобнупрокладку./>
За другим разом, до прокладки Рейнз також додав тонкий шаргерметика тієї ж фірми (70-31414-10) 3 $ в канавку кришки підпрокладку. І ось тепер кришки їздили ще кілька тисяч, потім я почавборотися з вібрацією на неодруженому. Були підозри, що це котушки, оскільки вони вже мали дрібні тріщинки та порвані ковпачкисвічок.
Я купив комплект Бошовських свічок (4 пелюстки як по заводу) і ті жкотушки.<
Старі погризені
Нові
При заміні котушок виявив повну свічкову криницю масла, в одномумісці я походу переглянув, і прокладка криво лягла і її вивернулоз-під кришки під тиском.
Знову моєму систему вентиляції (саморобна пелюстка на місці, всередині майже чисто), знову прокладки Рейнц і Ерлінг, знову трохигерметика. Після цього проїхало 20 тис. До заміни свічок. Все добрені запотівання ні патьоків. Один мінус не щільно гумка навколокотушок лягає і в колодязі потрапить пил потрібно продувати передвикручуванням свічок.
Разом за перші 10 тис. Володіння машиною, мені довелося 3 разизнімати клапанні кришки.
З мінусів алюмінію, тому що я полінувався переробляти кришкиповністю, заливна горловина у мене з боку моторного щита підпаливною магістраллю. Пробка підпилена по ручці небагато і длязатоки олії використовую лійку з гумовою трубкою. Натомість можназагадувати загадки механікам.
"один мінус не щільно гумка навколо котушок лягає і в колодязіпотрапить пил потрібно продувати перед викручуванням свічок.
Разом за перші 10 тис. Володіння машиною, мені довелося 3 разизнімати клапанні кришки.
З мінусів алюмінію, тому що я полінувався переробляти кришкиповністю, заливна горловина у мене з боку моторного щита підпаливною магістраллю. Пробка підпилена по ручці небагато і длязатоки олії використовую лійку з гумовою трубкою. Натомість можназагадувати загадки механікам.
"один мінус не щільно гумка навколо котушок лягає і в колодязіпотрапить пил потрібно продувати перед викручуванням свічок.
Разом за перші 10 тис. Володіння машиною, мені довелося 3 разизнімати клапанні кришки.
З мінусів алюмінію, тому що я полінувався переробляти кришкиповністю, заливна горловина у мене з боку моторного щита підпаливною магістраллю. Пробка підпилена по ручці небагато і длязатоки олії використовую лійку з гумовою трубкою. Натомість можназагадувати загадки механікам.