Перейшов на 18 і залишився незадоволеним

Всім Бобра!
Навесні я вирішив упорядкувати літні тапки.
Це 17 ГТС з доресту, які дісталися з машиною і гума Matadorhectorra 3 XL 215/50 r17 w95.
Диски виглядали не дуже, гума майже нова, але трохи не влаштовувавзнесення на дузі. 215 ширини винний або неспортивний характерМатадора я до ладу не зміг, думаю всього потроху. Це близько 150$), при ціні нещодавно фарбованого або більш живого комплекту безваріння в 200 $, не раціонально. $, чесно показавши всі косяки.Впроцесі продажу наткнувся на варіант обміну на 18-шки здоплатою.Варіант не зрісся, а ідея залишилася.Почався пошук 18-шокза дешево.
Радами eraser- v6 Зрозумів, що 235/45 18 цемаксимальне, що не буде затирати в моєму варіанті підвіски, прицьому забезпечить більш комфортну їзду ніж 225/45.
Диски прийшли з розбирання. Оригінал ГМ, пофарбовані балончиком учорний глянець, з гумою 225/40 на допав за 200 $. У Києві знайшов (у реального власника) 2016 року крутецький Данлоп Спорт Макс235/45 zr18 на 6 мм за 150$. > Для проби поставив з тією гумою, що була в комплекті. Шишку набив першого ж дня о 12.00. Не звик донизького профілю, особливо після високої зими. І вже навітьзважився поки не фарбувати диски, бо непогано виглядав глянець ізбалончика, але вже о 15.00, вилітаючи зі свистом задом із паркумісця мені в колесо влетів Смарт. Обійшлося тільки колесом, алеглянець на 3-х спицях був обідраний і диски таки довелосяфарбувати. . Але колорист виявився м'яко кажучи дилетантом і дискизалишилися майже чорними. Хоча я, в принципі, залишився задоволенийрезультатом. При фарбуванні перевзувся на 235/45 Данлоп, машинапіднялася на 1 см. Колесо просто шикарно заповнює арку.
Вигляд чудовий, хоча - малюнок диска найневдаліший їх усіх 18шок наВектру, а чорний колір зменшує розмір. Але чорний мені подобаєтьсяза стилем до цієї машини. Після жовтих зимових звичайне сріблозовсім не хотілося. А це вже 235/45 і майже чорний колір Постійнощось у них відбивається, але по краю видно колір

Що за підсумками трьох місяців їзди на цих колесах. ЇздитиКиєвом на цьому розмірі, якщо з розумом, можна, але це страшенножорстко. Доводиться їздити повільно не лише там, де ями, а й там, де стики та латки.А це не дуже поєднується з моїми звичками.Поспілкувавшись із цього приводу з досвідченішими власниками Вектрна 18-шках я зрозумів, що тут біда ще в дуже жорсткій боковиніДанлопа і частину проблем можна прибрати, змінивши гуму. Адже 106мм профілю це майже теж що і у 215/50 17 які були доситькомфортними, навіть з поправкою на велике коло настільки жорсткішене повинно бути. Плюс eraser-v6 Помітив, що йому сталосильно м'якше при заміні пружин на нові, що в поєднанні зі зміноюгуми, наприклад на Мішлен і Континенталь, може дати комфорт на18-их колесах.
/>
Але є й друга проблема. Динаміка. Незважаючи на те, що 3.2, здавалося б, один з найпотужніших варіантів Вектри, у нього доситьслабкий момент з низів. Оригінальні диски ГМ, як і товстобортнийДанлоп, важкі (точні виміри зроблю при знятті). Плюс з 235/45збільшено загальний радіус колеса, та важіль, який потрібно крутитимашині. Все це разом дало відчутну втрату динаміки. З накату нашвидкості 70-90 машина не так добре тягне без скидання на знижену.У нудних цифрах це невиїзд з 9 секунд на 0-100. Випереджаючикоментарі з приводу того, що Вектра не спорт-кар і не фіг гнатисяза секундами в 13-річному відрі. Питання не в секундах до ста, а втому, що машина реально втрачає динаміку. Я купував 3.2 щоб матизапас під педаллю, а зараз весь запас витрачається щоб їздити навеликих та важких тапках, що якось не раціонально.
Зараз маю дилему. Що виною, вага чи збільшене коло. Коло можнаскинути, встановивши штатні 225/45. І, до речі, в перші дні на225/40 я начебто не помітив втрати динаміки, але це скорішеплацебо. Плюс гума трохи менша, буде і трохи легше.
Тому хотів спробувати спочатку скинути коло (і заодно трохи ваги)гумою 225/45. А також позичити у когось 17-ки з 225/50 і зрозумітирізницю. Можливо повернуся до 17к. Але цей експеримент на такому ж3.2 вже провели Taras155 Та SC1, так щопросто чекаємо офіційних результатів.

Вдалося стати поруч із ГТСами<
А Данлоп тим часом у продажу. І, в принципі, якщо є охочі, можувіддати і з дисками. До речі, закотив більше міліметра коліс за 3місяці.
"
Але є й друга проблема. Динаміка. Незважаючи на те, що 3.2, здавалося б, один з найпотужніших варіантів Вектри, у нього доситьслабкий момент з низів. Оригінальні диски ГМ, як і товстобортнийДанлоп, важкі (точні виміри зроблю при знятті). Плюс з 235/45збільшено загальний радіус колеса, та важіль, який потрібно крутитимашині. Все це разом дало відчутну втрату динаміки. З накату нашвидкості 70-90 машина не так добре тягне без скидання на знижену.У нудних цифрах це невиїзд з 9 секунд на 0-100. Випереджаючикоментарі з приводу того, що Вектра не спорт-кар і не фіг гнатисяза секундами в 13-річному відрі. Питання не в секундах до ста, а втому, що машина реально втрачає динаміку. Я купував 3.2 щоб матизапас під педаллю, а зараз весь запас витрачається щоб їздити навеликих та важких тапках, що якось не раціонально.
Зараз маю дилему. Що виною, вага чи збільшене коло. Коло можнаскинути, встановивши штатні 225/45. І, до речі, в перші дні на225/40 я начебто не помітив втрати динаміки, але це скорішеплацебо. Плюс гума трохи менша, буде і трохи легше.
Тому хотів спробувати спочатку скинути коло (і заодно трохи ваги)гумою 225/45. А також позичити у когось 17-ки з 225/50 і зрозумітирізницю. Можливо повернуся до 17к. Але цей експеримент на такому ж3.2 вже провели Taras155 Та SC1, так щопросто чекаємо офіційних результатів.
Вдалося стати поруч із ГТСами<
А Данлоп тим часом у продажу. І, в принципі, якщо є охочі, можувіддати і з дисками. До речі, закотив більше міліметра коліс за 3місяці.
"
Але є й друга проблема. Динаміка. Незважаючи на те, що 3.2, здавалося б, один з найпотужніших варіантів Вектри, у нього доситьслабкий момент з низів. Оригінальні диски ГМ, як і товстобортнийДанлоп, важкі (точні виміри зроблю при знятті). Плюс з 235/45збільшено загальний радіус колеса, та важіль, який потрібно крутитимашині. Все це разом дало відчутну втрату динаміки. З накату нашвидкості 70-90 машина не так добре тягне без скидання на знижену.У нудних цифрах це невиїзд з 9 секунд на 0-100. Випереджаючикоментарі з приводу того, що Вектра не спорт-кар і не фіг гнатисяза секундами в 13-річному відрі. Питання не в секундах до ста, а втому, що машина реально втрачає динаміку. Я купував 3.2 щоб матизапас під педаллю, а зараз весь запас витрачається щоб їздити навеликих та важких тапках, що якось не раціонально.
Зараз маю дилему. Що виною, вага чи збільшене коло. Коло можнаскинути, встановивши штатні 225/45. І, до речі, в перші дні на225/40 я начебто не помітив втрати динаміки, але це скорішеплацебо. Плюс гума трохи менша, буде і трохи легше.
Тому хотів спробувати спочатку скинути коло (і заодно трохи ваги)гумою 225/45. А також позичити у когось 17-ки з 225/50 і зрозумітирізницю. Можливо повернуся до 17к. Але цей експеримент на такому ж3.2 вже провели Taras155 Та SC1, так щопросто чекаємо офіційних результатів.
Вдалося стати поруч із ГТСами<
А Данлоп тим часом у продажу. І, в принципі, якщо є охочі, можувіддати і з дисками. До речі, закотив більше міліметра коліс за 3місяці.
"
Тому хотів спробувати спочатку скинути коло (і заразом трохи ваги)гумою 225/45. А також позичити у когось 17-ки з 225/50 і зрозумітирізницю. Можливо повернуся до 17к. Але цей експеримент на такому ж3.2 вже провели Taras155 Та SC1, так щопросто чекаємо офіційних результатів.
Вдалося стати поруч із ГТСами<
А Данлоп тим часом у продажу. І, в принципі, якщо є охочі, можувіддати і з дисками. До речі, закотив більше міліметра коліс за 3місяці.
"
Тому хотів спробувати спочатку скинути коло (і заразом трохи ваги)гумою 225/45. А також позичити у когось 17-ки з 225/50 і зрозумітирізницю. Можливо повернуся до 17к. Але цей експеримент на такому ж3.2 вже провели Taras155 Та SC1, так щопросто чекаємо офіційних результатів.
Вдалося стати поруч із ГТСами<
А Данлоп тим часом у продажу. І, в принципі, якщо є охочі, можувіддати і з дисками. До речі, закотив більше міліметра коліс за 3місяці.