Усім доброго часу!
Не пишу про машину бо без фото писати якось сумно, а нових наробитине встиг. Але вже знову зламався.
/>
Отже, здох ЕГУР, помер в частині електрики, машина з ним втрачаєзаряд акумулятора, інші модулі його не бачать, кермо необертається, ну і чорт знім.
І отримав С1532-05 - не бачить датчик повороту керма.Не бачить томущо його немає.Уся походу від машини у якої ще був датчик нарейці.При цьому сам ЕГУР працює. Вичитав, що потрібнозапрограмувати в модулі ЕГУР наявність ЕСП.
Але воно запрограмоване і так. І цей датчик опитувати не треба.
РІШЕННЯ!
Дякую всім, хто відгукнувся, Ваші коментарі дуже допомогли іпитання я вирішив.
<
| Але у мене ESP було активно і пройшов повз. Цей метод описаний наВектра клубі Потім у коментарях GoQoR092 Скидав меніскрін дуже схожого посту і я пройшов повз почавши читати іподумавши що це він же, але як я був не правий. Я вирішив, що якщоне тут собака заритий, то як і пишуть люди треба шити Теком абоМідом. Вже почав смикати людину, яка має МЗС. Але вирішив все жтаки ще раз залізти через op-com. У мене в швидкісній шині був ESP, але не було коробки передач, AFL і ще чогось. Та помилка. Думавуже, що потрібно оновлювати op-com. У мене 1.59, а писали про1.64.
Але тут на допомогу прийшов коментар VasilyBrest Проте, що воно не програмується на заведеному моторі. Заглушив авто тапрограмування минуло.
Але помилка продовжувала бути активною. Заліз я поряд уПрограмування варіантів конфігурацій, і це якраз був той розділ проякий написано в скрині GoQoR092.
Там лише одне поле ЕSP і в мене написано Invalid. Тобто взагалінекоректне значення. Вибираємо присутній та програмуємо.
Вийшов звідти, а помилка активна. Завів машину, покрутив кермом.Помилка активна, на панелі моргає кермо. Плюнув пішов працювати. Ітут як писав у коментарях barbrady. За три години сіву машину, а кермо на табло не горить. Підкинув op-com – помилка неактивна. Скидання помилок і нарешті вона зникла.
Разом.Проблема встановлення підсилювача від Вектри з датчиком нарейці вирішується за допомогою op-com 1.59 на pic чіпі (інші непробував) та програмою VAUX-COM_120309a+131223d (інші не пробував)EHPS -> Programing -> programing variant configuration -> ESP = present програмувати. Вимкнути запалення.
Дякую всім, хто підтримав.
Коментарі20
Який із 3-х пунктів потрібно вибрати? Їх 3
Якщо про останній скринь то нижній
Програмування варіантів конфігурації так?
Так
Виявилася відмінність програми Op-com та vaux com
Оп-коп може взагалі в програмирівні не заходити
Дака точно біда пробуватиму вирішувати завдяки твоєму посту
Пробуй. Якщо не вийде пробуй інші програми та ноутбуки. Я перший раз робив через Ваукс на Віндовс 7 все вийшло. Вдруге такою ж програмою на Він10 не програмувало. Поставив Він7 віртуальний, все запрацювало.
Дякуємо вам пробувати.
ЕГУР явно з праворукою машини. і він шукає датчик у рейці. на ліворуких зустрічав датчик у рейці тільки на дорестах 1.8. і вони без ЄСП. необхідно правильно запрограмувати ЕГУР - поміняти праве кермо на ліве. Тих точно це робить. Але помітив що при з...
О. Це вже думка. Дякую за наведення, шукатиму як його програмувати.
Потрібно ГУР запрограмувати течем або MDI!
Так ніяких помилок щодо ЕГУР немає, у мене Op-com. Або тільки течем?
Не підкажеш що саме потрібно програмувати? Буду шукати когось з ТЕЧ, щоб коректно виносити мозок)
Зайти в егур, натиснути програмування і слідувати прогнозам
Запитай у Лехи, він повинен знати lapanik
Ви мені написали запитати у lapanik щодо ЕГУР?
Це я переплутав
У мене теж рейка з місцем під датчик. Помилок по ЕГУР немає, правда скільки вже володію ну не подобатися кермо якесь затискання, особливо при малих швидкостях.
Та я поки що взагалі не розібрався з кермом. Він реально тугуватий. Але то рейка, то ЕГУР і поки не ясно це нормально або все-таки щось не так.