Машина була куплена приблизно на початку серпня 2013 року уодноклубника, машина мені відразу запала в душу, особливо мою увагупривернув двигун. Автомобільчик я брав з усіма чотирма іржавимидверима та арками, але до покупки господар дав майже повнийкомплект дверей (5 штук:перед + зад правий і лівий перед, і ще парапередніх). Відразу після покупки замінив задні аморти, фрикційнийдиск зчеплення ( хоча зроблено це було дарма) і взимку заміниврадіатор (разом з батей в -10 у вітер міняли на естакаді — ужес! ), тому що з нього вгорі давило антифриз, після прогару кінцевої банкисистеми вихлопу та резонатора було поставлено резонатор і банкуPolmostrow, ну і всякі дрібниці як правий поворотник + ліва фара (наслідки неправильного заїзду у двір), центр торпеди і т.П. Поки ячекав накопичення фінансів і того, коли знайдеться тямущийзварювальник, я купив у одноклубника диски з Оміжки Б DesignEdition і гуму в 50-му профілі. Насамперед я хотів довести машинудо стану нормального функціонування, не кажучи вже про те, щобвішати якісь додаткові плюшки. Десь із місяць тому я доручив одномусвоєму знайомому зайнятися машиною щодо кузовних робіт. Що булозроблено за кузовними роботами:
1) замінено всі двері - старі прогнили були замінені на живідвері;
2) відновлено передні крила - живий верх старих крил був склеєний зживими арками запасних крил (господар їх також давав у комплекті); повністю вирізані старі підгнили пороги і замінені на пороги, зроблені за індивідуальною міркою з 1-мм сталі (тонше, як уКлоккерхольма в 0.6 мм, було б нерозумно ставити, товщі, якпропонував одноклубник півроку тому — 1.6 мм, теж не можна булоставити через проблеми при стикуванні та наступномузварюванні);
4) вирізані задні гнилі арки і замінені на рем.Вставки Клоккерхольм, але з однією особливістю - зовнішні арки були якраз Клоккерхольм, а внутрішні арки були зроблені за індивідуальними мірками зтовстого листа металу; справа загнивала помаленьку. Після того, якз кузовними роботами було покінчено, мій знайомий за моїмдорученням зайнявся антикорозійною обробкою:було повністю залитовсе днище мастикою, перед варінням пороги, арки та іншівстановлювані елементи кузова були додатково оброблені "рідкоюоцинковкою", яка має один великий плюс — при зварюванні вона невигоряє. Для збільшення потужності (іМХО) був вирізанийкаталізатор, а на його місце був вварений шматок труби, так осьвзяти і відрізати каталізатор у попередніх власників розумувистачило, а зробити виміри довжини каталізатора і відрізати шматоктруби довжиною, що дорівнює довжині каталізатора, мабуть, розуму невистачило - а навіщо? Так ось мені довелося купувати гофру іпросити знайомого, щоб він мені вклеїв гофру замість труби — якнаслідок вся система вихлопу тепер може вільно рухатися у двохплощинах для досягнення ідеального заводського становища. Ну і якдодатковий результат змінився звук вихлопу, особливо в проміжку2500-4000 оборотів, правда, я ще не вирішив подобається мені цейзвук чи ні :D фінал епопеї відновлення автомобіля було фарбування.О, скільки нервів у мене згоріло в очікуванні того, як все-такимені пофарбують машину. Мені навіть кошмар наснився. Не, чесно, наснився жах :blink:
Зрештою я дочекався. Звичайно, я був засмучений тим, у якомукольорі машина приїхала. Тішило одне:колір був підібраний базовий(626 "мокрий асфальт"), що в майбутньому, природно, полегшитьпідбір фарби. Був 115 GM колір Dolphingrau, став 626 "mokryasphalt". Але, тішило одне:немає іржі. Так, колір не той, який яхотів, але з іншого боку машина виглядає дуже свіжо, немаєзатертостей, немає іржі, немає сколів та подряпин. Плюс до всього, мені пофарбували дзеркала, радіаторні грати і, головне, спойлер! Фішка в тому, що і спойлер, і дзеркала, і грати вкрай невигідновиділялися із загального забарвлення автомобільчика своїм нарочитопластмасовим виглядом. Але тепер вони здорово гармонують з рештоюкузова і не вносять хаосу в загальний фен-шуй (або як у корейців —кібун). Насамкінець хочеться відзначити, що у автомобіля євеличезне поле для діяльності (як наприклад вчорашній одвірок злопнулою пружиною капота - трос відірвався разом з половинкоюпружини і капот навіки залишився закритим, очевидно, так машиназахищалася від моїх кривих пустотливих рук), але головне це те, щоя її люблю такий якась вона є, зі своїми недоліками та їїхарактером, прощаючим деякі помилки :)
Поки що все, для початку вистачить! " Мені навіть кошмар наснився.Не, чесно, наснився жах :blink:
Зрештою я дочекався. Звичайно, я був засмучений тим, у якомукольорі машина приїхала. Тішило одне:колір був підібраний базовий(626 "мокрий асфальт"), що в майбутньому, природно, полегшитьпідбір фарби. Був 115 GM колір Dolphingrau, став 626 "mokryasphalt". Але, тішило одне:немає іржі. Так, колір не той, який яхотів, але з іншого боку машина виглядає дуже свіжо, немаєзатертостей, немає іржі, немає сколів та подряпин. Плюс до всього, мені пофарбували дзеркала, радіаторні грати і, головне, спойлер! Фішка в тому, що і спойлер, і дзеркала, і грати вкрай невигідновиділялися із загального забарвлення автомобільчика своїм нарочитопластмасовим виглядом. Але тепер вони здорово гармонують з рештоюкузова і не вносять хаосу в загальний фен-шуй (або як у корейців —кібун). Насамкінець хочеться відзначити, що у автомобіля євеличезне поле для діяльності (як наприклад вчорашній одвірок злопнулою пружиною капота - трос відірвався разом з половинкоюпружини і капот навіки залишився закритим, очевидно, так машиназахищалася від моїх кривих пустотливих рук), але головне це те, щоя її люблю такий якась вона є, зі своїми недоліками та їїхарактером, прощаючим деякі помилки :)
Поки що все, для початку вистачить! " Мені навіть кошмар наснився.Не, чесно, наснився жах :blink:
Зрештою я дочекався. Звичайно, я був засмучений тим, у якомукольорі машина приїхала. Тішило одне:колір був підібраний базовий(626 "мокрий асфальт"), що в майбутньому, природно, полегшитьпідбір фарби. Був 115 GM колір Dolphingrau, став 626 "mokryasphalt". Але, тішило одне:немає іржі. Так, колір не той, який яхотів, але з іншого боку машина виглядає дуже свіжо, немаєзатертостей, немає іржі, немає сколів та подряпин. Плюс до всього, мені пофарбували дзеркала, радіаторні грати і, головне, спойлер! Фішка в тому, що і спойлер, і дзеркала, і грати вкрай невигідновиділялися із загального забарвлення автомобільчика своїм нарочитопластмасовим виглядом. Але тепер вони здорово гармонують з рештоюкузова і не вносять хаосу в загальний фен-шуй (або як у корейців —кібун). Насамкінець хочеться відзначити, що у автомобіля євеличезне поле для діяльності (як наприклад вчорашній одвірок злопнулою пружиною капота - трос відірвався разом з половинкоюпружини і капот навіки залишився закритим, очевидно, так машиназахищалася від моїх кривих пустотливих рук), але головне це те, щоя її люблю такий якась вона є, зі своїми недоліками та їїхарактером, прощаючим деякі помилки :)
Поки що все, для початку вистачить!
