Москвич був сімейною машиною, їздив на ній дід, в основному надачу, в село, у своїх справах. Машина використовувалася дляспокійної їзди.
Двигун був поставлений від 408, карбюратор двокамерний До 126, коробка 4 ступка від 412, важіль на підлозі.
Все робив дідусь сам, оскільки був затятим автомобілістом (крім 407мав ще ГАЗ-52, який надалі був проданий).
Машину купував не нову, був 2 власником, Москвич зважав намаркування Б (тобто при купівлі було ручне управління, дляінвалідів).Дід сам переробив все як у звичайній машині, в гаражі щеваляються ручка кпп з-під керма і пару запчастин).
Але роки йшли, дідусь ставав старшим, і можливості виїхати намашині ставало менше, причому були проблеми зі здоров'ям.
Так машина простояла в гаражі близько 2 років, після чого раптовасмерть дідуся зупинила моє бажання робити що-небудь з машиною, внаслідок чого Москвич простояв у гаражі ще 3 роки (+ ключі відгаража мені не довіряли, тому що думали що поламаю машину)
Коли прийшов перший раз у гараж, колеса були спущені, акумулятор заті роки сів і при подальших його спробах Але добрі дядьки з гаражівпозичили акумулятор для спроби завести, підлили трохи бензину вкарбюратор, і про диво, після 2 хвилин спроб машина ожила. Алененадовго, порвався ремінь охолодження, після його заміни і заміниакумулятора почали вилазити такі проблеми, як протікання патрубків, 2 свічки не працювали, карбюратор переливав. Після заміни всіххомутів, патрубків, чищення свічок, які виявилися робітниками, мотор почав робити спокійніше, але головна проблема була взчепленні, яке примерзло і ніяк не піддавалося.
Доводилося заводитися по передачі, щоб спробувати поїхати паруметрів, і було вирішено знімати коробку. Після коробки почаливилазити такі проблеми:трамблер не давав струм на всі свічки, з'явилася детонація в глушник і в карбюратор, почала текти грубка, ручник не працював, Трос обірвався в самій трубці, яка йде доколеса, не працювали двірники, не працювали стопи.
Після вирішення всіх проблем, заміни ВВП, бігунка трамблера, контактної схеми, свічок, заміни клем на акумуляторі, машина почалапрацювати нормально, не троїла, детонація була усунена, пружини натязі газу і гальм були замінені на жорсткі і педалі більше непровалюються. Вирізати і поставити нові латки.На диво машинапрактично не пройняла, крім місць для ніг водія та пасажира збоку, дуже сильно постраждала передня частина машини. Двигуна івстановлення його на законне місце. Підвіска в хорошому стані, люфтить одна кульова опора, проблема з нею буде скоро усунена. Оліяв двигуні чисте, ніби вчора залито, рівень також нормальний.
Зняті всі оббивки дверей, приладові панелі, і оббивка на даху, будеперешиватись салон, крісла дуже добре збереглися, тому шитиму наних просто чохли під колір салону.
Так як дідусь дуже тонко і трепетно ставився до машини, всезбереглося в нормальному стані, вся підлога була обробленамастикою, після зняття крил з'ясувалося, що кузов і крила такожоброблені.
Так як зараз літо, хочу поварити, щоб братися за щось інше, наприклад зняття фарби з крил, підготовки їх до ґрунтування, івнутрішньо промазати ще шаром мастики, щоб не робити по кількаразів те саме.
Так як Москвич через брак часу не перевертали для огляду стану дназ двору, то сказати про його стан також нічого не можу, хоча з ямивидно що машина не гнила, проблемний тільки перед.
Гальма працюють, при натисканні з першого рази, блокує 3 колеса, всі гальмівні циліндри в нормі, є проблема з одним штуцером, гранізірвання + не знайшов поки штуцера в гаражі), і 1 колесо прокачатине виходить, швидше за все там просто повітря.
На цьому моя розповідь закінчується, думаю було цікаво почитати, всі подальші роботи з машиною я викладатиму в бортжурналі.
"і внутрішньо промазати ще шаром мастики, щоб не робити по кількаразів одне й те саме.
Так як Москвич через брак часу не перевертали для огляду стану дназ двору, то сказати про його стан також нічого не можу, хоча з ямивидно що машина не гнила, проблемний тільки перед.
Гальма працюють, при натисканні з першого разу, блокує 3 колеса, всі гальмівні циліндри в нормі, є проблема з одним штуцером, гранізірвання + не знайшов поки штуцера в гаражі), і 1 колесо прокачатине виходить, швидше за все там просто повітря.
На цьому моя розповідь закінчується, думаю було цікаво почитати, всі подальші роботи з машиною я викладатиму в бортжурналі.br>
"і внутрішньо промазати ще шаром мастики, щоб не робити по кількаразів одне й те саме.
Так як Москвич через брак часу не перевертали для огляду стану дназ двору, то сказати про його стан також нічого не можу, хоча з ямивидно що машина не гнила, проблемний тільки перед.
Гальма працюють, при натисканні з першого разу, блокує 3 колеса, всі гальмівні циліндри в нормі, є проблема з одним штуцером, гранізірвання + не знайшов поки штуцера в гаражі), і 1 колесо прокачатине виходить, швидше за все там просто повітря.
На цьому моя розповідь закінчується, думаю було цікаво почитати, всі подальші роботи з машиною я викладатиму в бортжурналі.
