Mercedes-Benz Vito 115CDI
2008р.В. Оригінальний пасажир АКПП
< Трансформація сидінь у пасажирському відсіку дає можливістьшвидко приготувати авто під свої потреби, але на це потрібенпомічник, щоб витягнути сидіння — досить важкі. Висока посадка (сидіння знаходяться на правильній висоті), що дозволяє сидіти нена спині (як у легковиків) дає можливість долати далекі відстані зменшою втомою, до того ж це оглядовість і безпека. - захоплююча -вона напевно і створює ефект легкового авто всередині. Ящикрукавички не зручний, занадто глибокий. Дуже радує кількість іобсяг додаткових кишеньок у картах, по всьому салону. Також класно, що підстаканників виробник не пошкодував! Для мене це кайф -натуральна кава за кермом! — і їзда для мене перетворюється нанасолоду. Тішить простір між вод. Та пас. Сидіннями (туди можна, ісумку і портмоне ставити, так само, не виходячи з машини, пробиратися в пасажирський відсік). Дзеркала і вітрове (чомуправильно говорити «вітрове», а не «лобове»? – тому що чолом ніхтотріщини на передньому склі моєму ще не залишав! ) максимальнонаближені до ідеального огляду, правда бічні стійки дуже широкі (т.е. Величезна мертва зона) і при поворотах змушують по кілька разівза них заглядати (щоб не потрапити в прикрість з пішоходами та вДТП за участю інших авто). Праві бічні двері скриплять (цеболячка). Чомусь мені трапилася машина з тихим двигуном, всі моїдрузі-віто-води, на це звертають увагу і роблять комплімент .Заради експерименту заливали таку ж олію як і в мене, змінивідчувалися, але не порівняні з моїм мотором., 11л місто. Забажання і зі швидкістю 80км/годину можна на трасі досягти 7, 8л (перевірено). Якщо поспішати 140км/година — 10л точно буде.безпеки, горіла SRS (проблема вирішилася за мій рахунок). Через 50000 та ж проблема тільки з іншим сидінням; на заводській гумі (це-шке) машина жорстка ніби на 18" ковзанках; на 25 000 км пробігубули виявлені проблеми з направляючими супортів, а поміняні лишеближче до 45 000 (зрозуміло:питання гарантійне, і неохочевирішуване), симптоми:гуркіт немов убита підвіска, визначаєтьсялегко шляхом ворушіння рукою, частин суппорта — відчуваєтьсявеликий люфт і чути металевий стукіт;
— слабка шумоізоляція, при 100 км/год неможливо розмовляти за тел.сидячи на середньому ряду сидінь; - скрип бічних дверей.рішення:мастило ущільн.Гумки силіконом;
— дратує авто-включення заднього двірника, при включенні задньогоходу (функція працює коли включені передні двірники);
— пічка взимку гріє відразу після старту двигуна. Мабуть тамзнаходиться електроспіраль, т.К. Відчувається підпалене повітря; дизельний двигун 2.2 працює відмінно, звук приємний, особливопосвистування турбіни. (порада:дешевий, з невідомих заправок ДП —НЕ ЛИТИ! дизельний двигун набагато практичніший і довговічніший заінжекторні мотори. За моїми спостереженнями:знайомі автовласникибенз. Двигунів частіше мають проблеми звинувачуючи якість бензину ісвічок — це факт! );
— вага машини 2100кг споряджений на повний бак (це факт).
— інтервал заміни олії 30 000км та 8л, офіціал обмежив інтервал до15 000км;
— автомат працює на всі 5 балів м'яко; система курсової стійкостіпрацює на всі 5 балів. 638 Vito і всі передньопривідні машини такимпохвалитися не можуть; задній привід це великий плюс. Єдине невистачає блокування диференціала, ну і не приховую - що доводитьсячет підкидати 150-200кг, коли кучугури на вулиці, але а потім -машина казка, наче джип; - втулки переднього стабілізатора вилетілина 20 000км, спочатку підлагоджував гумки, і лише на 55 000 кмзамінив на нові, причому нові були модифіковані:по-перше зпильовиками, по-друге з внутрішньою ганчірковою (! ) вставкою; додам:другий раз втулки замінив при 85 000км - відсутній датчиктемператури двигуна, точніше датчик є, тільки на прибираннятемпература не виводитися. - заводської гуми вистачило на 55т.Км>
до базової моделі були доставлені:
— круїз-контроль
— диски AEZ R16 7' ET40
<
— магнітола SONY (вже поміняв на KENWOOD, махнувся з дружиною — наsony музика в рази краще)
— ориг.Хром решітка радіатора
— ориг.Хром планка над заднім держ .Номером
— пласт.Захист двигуна
— ксенон у ближнє світло 4300k
— дво.Стор. Сигналка Sher-Khan - сітка захисту радіатора в бампері- задній стабілізатор - та ін. По дрібницях:ориг.Килимки на весьсалон + багаж. Відсік, вогнегасник, аптечка, аварн.Знак, трос, тонування.
" при включенні заднього ходу (функція працює коли включені переднідвірники); - печка взимку гріє відразу після старту двигуна. Мабутьтам знаходиться електроспіраль, т.К. Відчувається підпаленеповітря; дизельний двигун 2.2 працює відмінно, звук приємний, особливо посвистування турбіни. (порада:дешевий, з невідомихзаправок ДП — НЕ ЛИТИ! дизельний двигун набагато практичніший ідовговічніший за інжекторні мотори. За моїмиспостереженнями:знайомі автовласники бенз. Двигунів частіше маютьпроблеми звинувачуючи якість бензину і свічок — це факт! );
— вага машини 2100кг споряджений на повний бак (це факт).
— інтервал заміни олії 30 000км та 8л, офіціал обмежив інтервал до15 000км;
— автомат працює на всі 5 балів м'яко; система курсової стійкостіпрацює на всі 5 балів. 638 Vito і всі передньопривідні машини такимпохвалитися не можуть; задній привід це великий плюс. Єдине невистачає блокування диференціала, ну і не приховую - що доводитьсячет підкидати 150-200кг, коли кучугури на вулиці, але а потім -машина казка, наче джип; - втулки переднього стабілізатора вилетілина 20 000км, спочатку підлагоджував гумки, і лише на 55 000 кмзамінив на нові, причому нові були модифіковані:по-перше зпильовиками, по-друге з внутрішньою ганчірковою (! ) вставкою; додам:другий раз втулки замінив при 85 000км - відсутній датчиктемператури двигуна, точніше датчик є, тільки на прибираннятемпература не виводитися. - заводської гуми вистачило на 55т.Км>
до базової моделі були доставлені:
— круїз-контроль
— диски AEZ R16 7' ET40
<
— магнітола SONY (вже поміняв на KENWOOD, махнувся з дружиною — наsony музика в рази краще)
— ориг.Хром решітка радіатора
— ориг.Хром планка над заднім держ .Номером
— пласт.Захист двигуна
— ксенон у ближнє світло 4300k
— дво.Стор. Сигналка Sher-Khan - сітка захисту радіатора в бампері- задній стабілізатор - та ін. По дрібницях:ориг.Килимки на весьсалон + багаж. Відсік, вогнегасник, аптечка, аварн.Знак, трос, тонування.
" при включенні заднього ходу (функція працює коли включені переднідвірники); - печка взимку гріє відразу після старту двигуна. Мабутьтам знаходиться електроспіраль, т.К. Відчувається підпаленеповітря; дизельний двигун 2.2 працює відмінно, звук приємний, особливо посвистування турбіни. (порада:дешевий, з невідомихзаправок ДП — НЕ ЛИТИ! дизельний двигун набагато практичніший ідовговічніший за інжекторні мотори. За моїмиспостереженнями:знайомі автовласники бенз. Двигунів частіше маютьпроблеми звинувачуючи якість бензину і свічок — це факт! );
— вага машини 2100кг споряджений на повний бак (це факт).
— інтервал заміни олії 30 000км та 8л, офіціал обмежив інтервал до15 000км;
— автомат працює на всі 5 балів м'яко; система курсової стійкостіпрацює на всі 5 балів. 638 Vito і всі передньопривідні машини такимпохвалитися не можуть; задній привід це великий плюс. Єдине невистачає блокування диференціала, ну і не приховую - що доводитьсячет підкидати 150-200кг, коли кучугури на вулиці, але а потім -машина казка, наче джип; - втулки переднього стабілізатора вилетілина 20 000км, спочатку підлагоджував гумки, і лише на 55 000 кмзамінив на нові, причому нові були модифіковані:по-перше зпильовиками, по-друге з внутрішньою ганчірковою (! ) вставкою; додам:другий раз втулки замінив при 85 000км - відсутній датчиктемператури двигуна, точніше датчик є, тільки на прибираннятемпература не виводитися. - заводської гуми вистачило на 55т.Км>
до базової моделі були доставлені:
— круїз-контроль
— диски AEZ R16 7' ET40
<
— магнітола SONY (вже поміняв на KENWOOD, махнувся з дружиною — наsony музика в рази краще)
— ориг.Хром решітка радіатора
— ориг.Хром планка над заднім держ .Номером
— пласт.Захист двигуна
— ксенон у ближнє світло 4300k
— дво.Стор. Сигналка Sher-Khan - сітка захисту радіатора в бампері- задній стабілізатор - та ін. По дрібницях:ориг.Килимки на весьсалон + багаж. Відсік, вогнегасник, аптечка, аварн.Знак, трос, тонування.
" двигунів частіше мають проблеми звинувачуючи якість бензину ісвічок - це факт! ); - вага машини 2100кг споряджений на повний бак (це факт). - інтервал заміни масла 30 000км і 8л, офіціал обмеживінтервал до 15 000км; автомат працює на всі 5 балів м'яко; системакурсової стійкості працює на всі 5 балів. 638 Vito і всіпередньопривідні машини таким похвалитися не можуть; задній привідце великий плюс. Єдине не вистачає блокування диференціала, ну і неприховую - що доводиться чет підкидати 150-200кг, коли кучугури навулиці, але а потім - машина казка, наче джип; - втулки передньогостабілізатора вилетіли на 20 000км, спочатку підлагоджував гумки, ілише на 55 000 км замінив на нові, причому нові булимодифіковані:по-перше з пильовиками, по-друге з внутрішньоюганчірковою (! ) вставкою; додам:другий раз втулки замінив при 85000км - відсутній датчик температури двигуна, точніше датчик є, тільки на прибирання температура не виводитися. - заводської гумивистачило на 55т.Км >
до базової моделі були доставлені:
— круїз-контроль
— диски AEZ R16 7' ET40
<
— магнітола SONY (вже поміняв на KENWOOD, махнувся з дружиною — наsony музика в рази краще)
— ориг.Хром решітка радіатора
— ориг.Хром планка над заднім держ .Номером
— пласт.Захист двигуна
— ксенон у ближнє світло 4300k
— дво.Стор. Сигналка Sher-Khan - сітка захисту радіатора в бампері- задній стабілізатор - та ін. По дрібницях:ориг.Килимки на весьсалон + багаж. Відсік, вогнегасник, аптечка, аварн.Знак, трос, тонування.
" двигунів частіше мають проблеми звинувачуючи якість бензину ісвічок - це факт! ); - вага машини 2100кг споряджений на повний бак (це факт). - інтервал заміни масла 30 000км і 8л, офіціал обмеживінтервал до 15 000км; автомат працює на всі 5 балів м'яко; системакурсової стійкості працює на всі 5 балів. 638 Vito і всіпередньопривідні машини таким похвалитися не можуть; задній привідце великий плюс. Єдине не вистачає блокування диференціала, ну і неприховую - що доводиться чет підкидати 150-200кг, коли кучугури навулиці, але а потім - машина казка, наче джип; - втулки передньогостабілізатора вилетіли на 20 000км, спочатку підлагоджував гумки, ілише на 55 000 км замінив на нові, причому нові булимодифіковані:по-перше з пильовиками, по-друге з внутрішньоюганчірковою (! ) вставкою; додам:другий раз втулки замінив при 85000км - відсутній датчик температури двигуна, точніше датчик є, тільки на прибирання температура не виводитися. - заводської гумивистачило на 55т.Км >
до базової моделі були доставлені:
— круїз-контроль
— диски AEZ R16 7' ET40
<
— магнітола SONY (вже поміняв на KENWOOD, махнувся з дружиною — наsony музика в рази краще)
— ориг.Хром решітка радіатора
— ориг.Хром планка над заднім держ .Номером
— пласт.Захист двигуна
— ксенон у ближнє світло 4300k
— дво.Стор. Сигналка Sher-Khan - сітка захисту радіатора в бампері- задній стабілізатор - та ін. По дрібницях:ориг.Килимки на весьсалон + багаж. Відсік, вогнегасник, аптечка, аварн.Знак, трос, тонування.
" другий раз втулки замінив при 85 000км - відсутній датчиктемператури двигуна, точніше датчик є, тільки на прибираннятемпература не виводитися. - заводської гуми вистачило на 55т.Км/p>
до базової моделі були доставлені:
— круїз-контроль
— диски AEZ R16 7' ET40
- магнітола SONY (вже поміняв на KENWOOD, махнувся з дружиною - наsony музика в рази краще)
- ориг.Хром решітка радіатора
- ориг.Хром планка над заднім держ.Номером
— пласт.Захист двигуна
— ксенон у ближнє світло 4300k
— двостор. Сигналка Sher-Khan - сітка захисту радіатора в бампері -задній стабілізатор - та ін. По дрібницях:ориг.Килимки на весьсалон + багаж. Відсік, вогнегасник, аптечка, аварн.Знак, трос, тонування.
" другий раз втулки замінив при 85 000км - відсутній датчиктемператури двигуна, точніше датчик є, тільки на прибираннятемпература не виводитися. - заводської гуми вистачило на 55т.Км/p>
до базової моделі були доставлені:
— круїз-контроль
— диски AEZ R16 7' ET40
- магнітола SONY (вже поміняв на KENWOOD, махнувся з дружиною - наsony музика в рази краще)
- ориг.Хром решітка радіатора
- ориг.Хром планка над заднім держ.Номером
— пласт.Захист двигуна
— ксенон у ближнє світло 4300k
— двостор. Сигналка Sher-Khan - сітка захисту радіатора в бампері -задній стабілізатор - та ін. По дрібницях:ориг.Килимки на весьсалон + багаж. Відсік, вогнегасник, аптечка, аварн.Знак, трос, тонування.
