У кого пасажирський варіант MB Vito у w639 кузові, знають проблемув заміні верхніх втулок, заднього амортизатора. Таких втулок позаводу немає. Рекомендація ОД — заміна амортизаторів цілком!
< Наш досвід показує, що задні амортизатори "ходять" приблизновдвічі довше передніх стійок. Так само як і задні колодки, наприклад. Але пов'язувати логічну закономірність колодок іамортизаторів не можна. Велике навантаження, ніж задня, тому і всівузлові агрегати спереду робляться набагато потужнішими, але не проце мова, далі ближче до справи:
При пробігу 114т.Км прийшла пора міняти другий (! ) раз верхнівтулку задніх амортизаторів Не існує таких втулок від офіціалуоригінальних і немає таких втулок від інших виробників.Повторюся —на пасажирський варіант кузова. Пас.І Viano, які не знаютьальтернативи - рішення є!
Рішення:передні салент блоки переднього важеля машини HundaiSantafe з 2006р. Виробництва.
Маленький нюанс:Потрібен токар та токарний верстат, щоб зменшитивисоту втулки, приблизно на 1 см.
Далі в картинках:
Я намагався виточувати втулки з капролону - гіркий досвідексплуатації, вам не раджу. Поруч не знайшлося оригінальних втулок, тому для наочності в різниці деталей, ліворуч — капролон, праворучвтулка від Santafe. Підганяємо втулку по висоті на токарномуверстаті. Випресовуємо стару втулку. У моєму випадку, я випресувавкапролонову, на першому фото.
Розмір діаметрів втулки:зовнішній 42мм внутрішній 14мм
Впресовуємо втулку на місце старої. Встановлюємо амортизатор намісце. Намагався виточити втулку з капролона, за порадою одного зізнайомих. Логічно, те, що втулка виконує роботу "маятника". Вонаповинна злегка прокручуватися, при стисканні та розтисканніамортизатора (при нижньому та верхньому його положенні). Але затемпературних коливань, втулку розпирає. Відтак внутрішня проставказатискається, і при прокручуванні починає відбуватися зуки типускрипу або тріска (звук схожий на розгвинчування болтів при зняттіколіс на шиномонтажі). — з таким варіантом я проїхав рівно 50км, івирішив все-таки придумати щось зі схожими втулками, і був готовийнавіть заволцювати вухо амортизатора. Втулки. З нульовимрезультатом я прийшов до варіанта капролону — ось чому я йогозгадував. Взявши справу в свої руки, я приїхав до третьої крамниці.Наполегливо змусив продавця взяти штангель циркуль і переміряти всівтулки, салентблоки які у них тільки були.Результат в наявності.Про нього я вже розповів вище.
Головне, проблему вирішено.
… і вам на допомогу, друзі, власники пасажирських бусів!
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.