ЛуАЗ 969 V4 1,2 як на Porsche)

Доброгт часу доби! Свого міхура придбав 3 роки тому засимволічну ціну. Був не на ходу, як сказав минулий власник, потрібно виставити клапани, підкинути кільця і ​​поставитикарбюратор. У результаті поставили кришки клапанів, поставив карб, завелас з прл тичка і машина успішно поїхала.Коли виїхав на дорогуя м'яко кажучи був у шоці.По перше керма не зловити, по-друге при20км/год можна спокійно включати четверту, рушати модно з третьої)Коли купував не знав навіть куди масло заливається... І даліпонеслося, за три роки:купив акумм, поміняв кермовий редуктор, поміняв шкворня (бо розвалу було погано дуже), поміняв поршневу, відкариталіл головки, розкривав коробку (добре хоч з нею було всенорм), поміняв скрізь олії, поміняв по колу гальмівні колодки, порося, проточив диски гальмівні, і магістралі зі шланшами.Зміниввсі головні гальмівні та зчеплення., замінив диск зчеплення, повністю пофарбував половою фарбою пензликом (вийшло доситьнепогано зі слів сторонніх, поміняв купу свічок, поміняв котушку (але вона згоріла відразу, поставив стару), кермові наконечники, одну хрестовину (поставив криво, тому відчуваю їй не довгозалишилося), встановлював автозапуск "блютусом" з телефону втестовому режимі. Купив новий рідний карб до 133 (налаштувати так іне зміг), та й по дрібницях всього потроху. За весь час отримавбезліч позитивних емоцій, пов'язаних з пригодами на ній) взагаліроботи ще багато залишилося, робитиму, ділиться з вами) Усім добраі гарного інструменту