У даному автомобілі були зроблені деякі зміни (модернізація):
*Основні агрегати стоять рідні — заводські.
<
Двигун 1200см.Куб.= 62л.С.
*максимальне завантаження зросло до 550кг - в порівнянні ззаводськими розрахунками (400кг);
*Витрата бензину (зима/Літо; траса/місто/пересічена місцевість)=10л./100км.;
*Заміна КПП - 2002р.
*Кап. Стартера.
*Максимальна швидкість (при завантаженні в 400кг.):
— пересічена місцевість 80км/ч.,
— траса — 100км/ч.
*Тормозний шлях зменшився = за рахунок якості шин.
*Шини безкамерні (але з камерами всередині)"Vredestein" - Зима =("IceTrac" / "ArcTrac") - 175/70R13 82T (шип.) M+S.
Літо (з 1 Березня по 30 Листопад) = (перед) // (зад) "ArcTrac" -175/70R13 82T (під шип."M+S").
/>
*Замінено бампер (хром — замінено нержавіючою сталлю)= "відбійники" (товщина стінки труби від 6мм).
*Замінено всі підшипники "ходова".
* Посилено склянки задніх пружин.
*Заміна гальмівних (дисків та "барабанів")-100% = 2012р.
*Замінено амортизатори - від "ниви" - 2013р.
* Усі несучі вузли підвіски - замінені = "посиленими" (важелі; шарові опори) - 2013р.
*Заміна рульових тяг ( "тРЕК") + саленблоки - 2013р.
*Передні стійки кузова - куточок 25х25х4.
* Днище авто - товщина 2мм.
*Піддомкратники розрахункової "форми" з:( кут 25х25х4 і смуга40х4).
*Багажник на даху з: "титан" (діаметр прута 12мм. Максимальненавантаження - обмежується тільки центральними стійками кузова =але перевірена вага була близько 300кг.).
*Глушник з нержавіючої сталі - 2мм. (багато - секційний = власноїрозробки) = 78дБ. (без набивання), при нормі (88 ... 90) дБ. (знабиванням).
За потребою (при ремонті) міняю металовироби — на нерж.Сталь (наступні заміни проходять не так проблематично).
*АКБ = "MUTLU" — серія- 3" (60а.Ч./540А). — грудень 2018р.
*Тосол:= "фелікс".
*Свічки запалювання: "а17ДВРМ".
<
*Заміна "зчеплення" (100% кап.Ремонт) - 2013р.
*Заміна (100%) - склоочисника = 2013р.
*Заміна (100%) - стабілізатор поперечної стійкості = червень2014р.
*Заміна (100%) - вентилятор пічки = червень 2014р. (100%) -підшипники та сальники п/осей (2015р).
*Заміна - хрестовин і підвісного підшипника (2020). Розрізанавздовж на 2е частини = 2а Порога).
2022 = Кап.Ремонт Карбюратора (на пробігу 378 000 км).
2022 = кап.Ремонт Генератора + Реле напруги + Часткова замінаПроведення (далекий / Близький і Повороти) Переніс з Рульовоїколонки на Тумблери. (+) підключений від Генератора.
* Заміна Масла в:Двигуні ( 5W40 - для Турбованих моторів); КПП іЗадній міст = 75 W90).
*Фактичний пробіг (всього, від народження) = 380 000 км. З+.
Про себе: "водійський стаж (з 25.06.1987р. Категорія "в" та "с").Професія Технолог з холодної обробки металів (міністерство)автомобілебудування).
Робота:слюсар-ремонтник 6р., токар 6р (з правом роботи на всіхметалообробних верстатах), ел.Зварювальник 4р., технолог —конструктор з оснащення; > На сьогоднішній день —інв.2гр. (захворювання хребта та суглобів).
Модернізація автомобіля = це поліпшення його робочих якостей, алені як не переробка основних базових характеристик.
Удачі всім у ваших поліпшеннях — авто.
" Технолог з холодної обробки металів (міністерствоавтомобілебудування).
Робота:слюсар-ремонтник 6р. Та токар 6р (з правом роботи на всіхметалообробних верстатах); ел.Зварювальник 4р.; технолог -конструктор з оснащення; електромеханік.
На сьогоднішній день - інв.2гр. (захворювання хребта тасуглобів).
Модернізація автомобіля = це поліпшення його робочих якостей, алені як не переробка основних базових характеристик.
>
Удачі всім у ваших поліпшеннях — авто.
" Технолог з холодної обробки металів (міністерствоавтомобілебудування).
Робота:слюсар-ремонтник 6р. Та токар 6р (з правом роботи на всіхметалообробних верстатах); ел.Зварювальник 4р.; технолог -конструктор з оснащення; електромеханік.
На сьогоднішній день - інв.2гр. (захворювання хребта тасуглобів).
Модернізація автомобіля = це поліпшення його робочих якостей, алені як не переробка основних базових характеристик.
>
Удачі всім у ваших поліпшеннях — авто.
