Jeep Wrangler Крихітка Їжака

Ця розповідь буде про кохання) Навіть не так — про КОХАННЯ! Велику, синю, замурзаний і з першого погляду) Почалася вся історіяне так давно — у 2013 році, коли від родичів нам дісталася ЛадаСамара 2115. Бадьоре, міцне, але дуже нещасливе створення автопромуНещасне через занедбаність і непотрібність колишнім господарям, вона була приведена в порядок і вилизана шорсткою мовою. Особливонікуди (до цього епічного моменту я і не думала про керуваннямашиною - так вже склалося) Але виявилося, що це дуже вражаюче івеселе заняття, особливо для екстремалу життя) А на мою біду (абощастя))) мій друг показав мені що таке бруд, піски та іншийоффроад.Ось тут вже свинсько-екстремальна натура взяла гору надусіма іншими) Був знайдений чудовий інструктор (цілком випадково, але фарт чи факт )). Велике моє свинське дякую Жені — він дужеретельно і зі схемами, кресленнями вчив мене на своєму багатомугоночному досвіді! І почалися пошуки машини, що підходить занатурою. До цього моменту я вже познайомилася з чудовими людьми тапрофесіоналами — Ігорем і Валерою (б& П Сервіс) — вонидосвідчені і визнані пілоти, штурмани, будівельники та механікипозашляхових машин. Ось до них я й пішла з питаннями — які буваютьпозашляховики, чим відрізняються, про що замислюватися, яквідрізнити й інше. Спочатку мій погляд впав на Isuzu Vehicross, алевін був відбракований через те, що в нашому кліматі вони не живутьзовсім. Ну зовсім.

Ігор:— Не потрібен він Ольці.

— Чому Ольці не потрібен Vehicross?

Ігор:— Бо вони ламаються. >
— У сенсі? Що конкретно ламається?

Ігор:— Все ламається. — Що "все"? ! Ігор — Ну, все. Все, щокрутиться - все і ламається. А потім я побачила Toyota Land Cruiser40)))) АЛЕ! Їх практично немає. А ті, що є, перебувають у своїхлюблячих та уважних господарів. Далі погляд впав на Asia Rocksta, як можливий аналог, т.К. Все " реальні " ренглеры коштували тоді минеподъемно((. Але. Усі наявні країни варіанти виявилися або умотлох, або з іншими проблемами.) І ось одного разу, вирішившипустити слини на Jeep Wrangler на сайтах продажу, я побачилаоголошення про її продаж.Ні — ЇЇ продаж) За 700 км від нас Мидомовилися про приїзд з минулим господарем і кинулися на перегонкиз іншими покупцями. У буквальному значенні слова — збиралосяприїхати ще двоє покупців, але ми встигли першими. Це дуже епічнаісторія))))) Для більших веселощів потрібно уточнити:

1. На той момент я мала досвід водіння навчальної машини зінструктором і ще кілька виїздів на різних дружніх колесах, останній з яких був за півроку до подій, що описуються))))

2. Я ніколи не сиділа в Ренглері/Роксті та інших "справжніхтабуретках" — я просто прагнула своєї машини)

Як водиться, саме у вечір виїзду на місце огляду, скасувалиавтобус в той бік через погані погодні умови (кінець лютого з усіманалежними), замінували залізничний вокзал і як вишенька на тортику, знайомий таксист відмовився туди їхати. На той момент була майжеопівночі. Ми з другом сіли в його машину (Kia Sportage I) і поїхалидо степу. Нам же треба було встигнути першими) Все питання було втому, як її за всіх інших позитивних, пригнати. Але хто неризикує.)

Сказати, що навесні 2016 у Херсонській області не було доріг, булоб більшим применшенням.

Приїхавши на місце і об'єднавши машинку, попутно висячи на телефоніз нашими майстрами, ми з'ясували, що вона в абсолютно чарівномустані - кузов свіжий, без іржі і гнилі, рівний, рама - на відмінно, мости - відмінно (як потім виявилося - тільки зовні, правда, алепро це в бортжурналі), редуктора всі сухі, ніде по машині ніякихтеч, все працює, включається, заводиться. Коробка з роздаткою -чудово. Що недоглядали — втомлені ресори через відсутність досвідуспілкування з ресорною технікою. Пробіг на тахометрі був близько 75000 км. Швидше за все скручений, звичайно, але загальний станмашини вселяв серйозний оптимізм. Не їздять, лише джипери). Я сілаза кермо і ось тут зрозуміла, що найкраще на світі машини немає.Просто не існує! Тихо так обрушився молот долі)) Смутно згадалисярозмови та скарги людей на незручну посадку, становище керма таінше. Не зрозуміла звідки) Та небагато машин, на яких я встиглапроїхатися (2115, Спортаж, Нексия, Авео, Шевроніва), поряд завідчуттями не стояло. Звичайно, судити про решту, в яких я їздилапасажиром, складно, але можна екстраполювати. Я просто сіла тапоїхала. Не глохла, не перегазовувала, не таранила стовпи — нічого.Просто ми підійшли один одному) Цій події всі - абсолютно всі моїдрузі та знайомі дуже дивувалися і сміялися (цитата від одного зпостійних мешканців майстерні: "купили дівчинці ренглер. Як першумашину. (пауза). Дівчинка. На ренглері. З силовим обважуванням..Перша машина у дівчинки ... Коли, кажете, переїжджати з цьогоміста? "). Але що ж тут зробиш)))) В момент покупки води в дорогумашина відмовилася заводитися. Що затримало нас там ще на одиндень, поки колишній господар вирішував питання зі щітками стартера.А потім мій хитрий друг сказав - поїхали ще раз туди в піски)))звичайно ж на двох машинах) І на виїзді повернув на трасу іпочухав. Бадьоро так попереду очманіла мене) Ну поїхали ми додому.у дві машини. Безумству хоробрих співаємо ми пісню, о так! Все бнічого, якщо не згадати початок розмови про кількість досвіду, навулиці вже ніч, собачий холод, степ і ями розміром з мою машину, адеякі з наші обидві – це не перебільшення! між ямами тількиперемички не більше 50 см або дрібні підлі ями всього метр довжиноюі 20 см глибиною) Десь за 80 км від місця покупки, я розумію, що ЩОтрапилося! Машина йде ривками, видає звуки гарматного пострілу ізвихлопної. Зупиняємось, думаємо, телефонуємо, розуміємо, що забитапаливна система. Ну поїхали далі із зупинками на прогазовки (допомагало кілометрів на 10-30). І тоді я зрозуміла, що ми такипідходимо один одному — я і мій дракон, т.К. Я якимосьчином/місцем/. Відчула, що якщо йти рівно на 2000 оборотах, то всеблизько 100 км) Я рідкісний жайворонок і вся ніч по морозу (а якщоне вимикати пічку, то на довгих монотонних ділянках з хорошимпокриттям просто вирубує в сон) довжиною в 680 км на межі нервовоїчутливості далася мені вкрай проблематично, але це я зрозумілапотім)) А в процесі остаточно закохалася у свою машину) І навітьпроїхавши чимало на дружньому Nissan Patrol 61 з автоматом (за разпо 400 і більше км, що для мене все ще місцями втомлює), а незмінила своєї думки та відчуття)))

кричам про "у. Яка лапочка! яка ціленька, міцненька." і т.П.))))Т.К. Минулий її господар практично на ній не їздив, так що крімпрочищення паливної системи, були відразу поміняні всі рідини, гальмівні колодки та шланги, фільтри, передня ліва коліснахрестовина, кришка трамблера.

Звичайно ж, спільнота милих і добрих людей не один місяць неприпиняла розповідати праворуч і ліворуч про те, що в полкуприбуло)) дуже так ненав'язливо, як же))

— а ви бачили у нас тут Їжачок завівся? - Так, він міцний, цілий ікрасивий - а в нього пілот дівчинка! - О! це її перша машина!

І тут усі театрально непритомніють і біжать за відрядженнями в іншемісто))))) Але нас з Драконою це мало хвилює, хоча дуже доставляє, так))
<

Скільки разів за наше з нею спільне життя я чула від перехожих, підходящих поговорити на парковці, від людей на Ретро-виставці "крута машина! Це моя мрія! " І щоразу на питання чому ж її нездійснити, я нічого зрозумілого не почула ( (а ще я з'ясувала на тійже Ретро-виставці, що Дракона - загальний дитячий улюбленець)))Діти просто натовпами на неї збігаються)))

По ходу довелося (із задоволенням) розбиратися в її пристрої не запринципом "колеса-кермо-двірники", а впритул. Звичайно, я не можупохвалитися досконалим знанням своєї машини, але ті місця, з якиминам довелося розбиратися далі (докладніше у БП), я тепер знайома. Ачому? Практично повна відсутність запчастин серйозніша за фільтрита колодки. А якщо є десь на складі, то ніхто не знає підходить/ні.і яке буває і що не так) Натомість у непередбачених ситуаціях уполі та на трасі я справляюся сама, не враховуючи безцінноїконсультативної допомоги Ігоря по телефону та пари поїздок наевакуаторі до нього)

Достоїнства та недоліки:

br> - дуже крута і жвава хто б що не говорив))) Треба простовміти їх готувати; )

- проста конструкція, дуже міцна і надійна. Ремонтопридатний задопомогою киянки та якоїсь матері;

— Міцні кузовні елементи з нормальної сталі (на капоті сидитьлюдина вагою за 90 кг без деформацій, капот вага ігнорує);

— повне відсутність електронних прибамбасів (немає - непідставлять); - висока прохідність у стоку; - дуже і дуже серйознатяга нижневального мотора - 61-й патрол на спущених колесах іручнику. Без наслідків здоров'ю. Так що розмови про те, що "2, 5 дляренгу мало" поки викликають подив; дуже непогана динаміка, особливоякщо розібратися в нюансі, що він на тапку в підлогу майже нереагує, а на третини ходу — стріляє;

— зручна посадка в кріслі — не лежачи, але це моя особистазручність);

— інформативна та зручна панель приладів;

— дійсно якісні матеріали салону. Так, їх там не багато)) Але ті, що є якісні.

— якісне складання. Крім гуркоту і деренчання, обумовленихконструкцією машини, ніяких цвіркунів та іншої брехні; - хорошастокова оптика - навіть на трасі рідко необхідне дальнє світло, некажучи про додаткове світло (про болота і ліси окрема розмова);

— зовнішній вигляд (дизайн) — до харизми +200)));

— чарівні кватирки, яких так не вистачає у всіх іншихмашинах)));

— інформативні та чуйні педалі;

— гарний задній та бічний огляд;

— знімний дах) ));

— дуже міцно гріюча пічка;

— майже вертикальне лобове скло — у саму зливу все дуже добревидно;

— їсть самий 92; < - їсть скромно поза болотами - 10 - 12 (думаю, тут в першу чергу спасибі улюбленим майстрам)); - у бруді назниженому повному їсть не набагато більше - до 15; br />
— рульовий редуктор при необхідності регулюється стоячи передмашиною — дуже зручно розташований;

— поставлені попередніми господарями силові пороги та бампера дужерадують, але додають до відповідальності та обережності на дорогахзагального користування (я дуже акуратний водій, але коли самі цімаленькі тендітні сусіди по руху лізуть під колеса, ступінь подивузашкалює);

- низька стійкість при бічному крені, особливо - на діагоналці.Бортова хитавиця сильна, машину легко перекинути невміючи. Особистоне перевертала, але кілька натяків було. Якщо відчувати машину ірозуміти, як воно працює — все ок. Імовірно, буде скомпенсованоновою підвіскою зі збільшеним ходом;

— невеликий кліренс у стоку, якориться редуктором за бруствер (вилікується діаметром колеса);

— низький рівень безпеки при зіткненнях із чимось що вище власноїрами, особливо при ударі в борт. Жорсткість кузова досить невисока, якщо вірити краш-тестам; - УВАГА БАЖАЮЧИМ ПРИДБАТИ ЇЖКА:кермовимагає дуже великої уваги до положення пальців. Промені кермасталеві. По-перше, про П-подібний край можна порізатися (перевіренона чужих руках з товстою шкірою), по-друге — НІКОЛИ під час руху незаводіть великі пальці всередину бублика або під промінь. При биттяна ковдобині в кращому випадку відбудетеся серйозним ударом окістяабо суглоба, в гіршому - може відсікти (у західних товаришів, начебто, були прецеденти останнього). У практиці оточуючих це всеперевірено дуже болісно; так, маленький багажник, але на одного -двох вистачає)); так, заднім пасажирам не зручно їздити (здебільшого) через виступаючі крила з боків диванчика, але вони жплюс при розкладанні речей); - відсутність деяких елементівкомфорту (це згодом буде лікуватися) - потрібної кількості поличокі підставочок (я поділяю зручність і комфорт. Мені машина зручна, але не все комфортно); без шумівки і будь-яких прокладок, дах обкузов гуркоче цілком; періодично запотіваючий трамблер (лікується); < < br> - маленькі передні двірники, хоча імінімально достатні (лікується); - козлит. Сильно. Що мене скорішебавить, ніж засмучує, а ось пасажирів (навіть пристебнутих) недуже)))) Спроба прокотитися колодобистою дорогою без ременя безпекиперетворює водія на модерністську аплікацію на ПРАВОМУпасажирському склі;

— через конструкцію підвіски наглухо відучує користуватисятелефоном у овому режимі під час їзди, що з іншого боку плюс)); - зпричини, описаної вище, пристібатися ззаду теж дуже потрібно; дуженеприємно відбиває пальці дахом при спробі триматися за каркас. Впринципі, нефіг пальці пхати куди не треба, але все-таки пасажириіноді засмучуються і пищать; у наших реаліях запчастини впереважній більшості на замовлення від тижня до трьох (ми ставимооригінал або що краще - без) колгоспу і т.П.); - знову ж такизовнішній вигляд - харизма привертає неймовірну кількість уваги надорогах і парковках, а особливо при виявленні дівчинки-водія (щоведе до спроб поганятися, підрізати та інше);

Разом на даний момент зроблено:

— гальмівна система перебрана до гайки і поміняна на все нове іоригінальне (виключення — задні гальмівні циліндри, які хтоськолись вліпив від вісімки і перевальцював під них трубки — їх мипросто нові поставили тимчасово); .;

— перебрана електрика (в т.Ч. Обігріви, двірники.), почищена відусіх уривків неясного генезу;

— поставлена музика — магнітола якийсь простий Kenwood, колонкиJBL (вони виявилися проблемними у пошуку через формфактор);

— встановлений центральний замок і сигналізація, перебранізамки;

— сайлентблоки в панарах поміняні на поліуретан;
< br> — встановлена рампа, куплена випадково на розбиранні вповній комплектності за смішні гроші);

— перебір та заміна вихлопної;

— замінено зчеплення повністю з гідравлікою на Exedy;

— кришка лючка бензобака багато разів;

— замінена підвіска на ProComp + Rancho 5000 з ліфтом не-2.5";

— поміняні дзеркала від Ниви на оригінальні;
/>
— прикручені бризковики;

— загерметизовано трамблер;

У планах:

< p>
— диски на 15" з виносом, розширені арки;