УВАГА! Коментарі зі згадкою оцінок заборонені Правилами сайту ібудуть видалятися! громадськості Зовнішній вигляд Honda S2000:Ну щозовнішній вигляд мені дуже вкочує особливо з відкритоюкришкою.Народ заглядається більше ставить більше питань... Длястворення ще більшого ефекту купив обважування і занижені пружинискажу чесно спершу сподобалося тепер хочу більшого... Також купивлиття перед... Стало красивіше :- У планах перефарбувати автомобільв хамелеон переходить з помаранчевого в червоний ... Встановивксенон на 30000 кельвінів, брав на ауціоні Yahoo світять дужекрасиво в додж нічого не видно ваабще :-) Інтер'єр хонди для когосьпісня, а для кого і одні розлади. У мене проміжна думка З одногобоку все мого примітивно з іншого Неймовірно зручно Ручка КПП осьвона кермо буквально на відстані 20 см від неї переключив узявкермо все дуже швидко і інформативно, тим більше хід перемиканнянереально короткий. Думаю дизайнери керувалися принципом раз гонкоозначає нічого зайвого! Раз так вони вирішили нехай так і буде...Ще поставив електроніку. Так само люблю якісну музику, довго ламавголову над стерео системою і прийшов до думки що стільки моделей іфірм існують для того, щоб якщо ти захочеш все переслухати у тебеніколи цього не вийде. Ходова частина та двигун. Ось тут і криєтьсявся суть автомобіля яка абсолютно не зрозуміла 90 відсоткам людей, що цікавляться і відкривають рот людям, так як це потрібно тількипробувати ... Мова ведемо тільки про стік версіях автомобілів такяк поки мій авто стік і по підвісці не тюнився крім пружин які ніщоне дають … Також встановив ще розпірку під капотом. Ну так ось дужечітке кермо і дуже цікава робота підвіски породжує цікаві емоціїпри маневруванні. Після простих автомобілів сів за кермо і колизаїжджав у поворот то кермом робив щось не зрозуміле то підрулю тоотрулю то з новою підрулю тому що повертаність здавалася простонереальною! Найбільше здивувало коли я підняв автомобіль напідйомник і паралізований був як мінімум на годину. Малолітражці... Задня підвіска так само як і передня напіврамна на підрамнику.Завжди дратувала хонда своїми іграшковими важелями та вузлами.Заслуговує на увагу і конструкція кузова т.К. Це перший і єдинийсерійний автомобіль у якого кузов виконаний в Х-подібній формі ідвигун знаходиться в базі тут мабуть і є цей секрет понадкерованість. Витрата містом 12-14 літрів 98 бенза. Поки все, доповнення будуть пізніше))
Тепер повідомлю інформацію про саму модель, а не саме про мою невважайте це частиною відгуку, просто викладу раптом комусьцікаво.
Кузов
В нього інтегрована потужна, але легка Х-подібна рама (з литимиалюмінієвими елементами), яка забезпечує достатню жорсткість длятакого потужного автомобіля.
Двигун
Чотирьохциліндровий шістнадцятиклапанний силовий агрегат виконанийз алюмінієвого блоку з магнієвою головкою та спортивнимиалюмінієвими поршнями. Він має змінні фази газорозподілу –триступенева система VTEC (регулює висоту та тривалість відкриттяклапанів) останнього покоління. До того ж, незважаючи на високупитому потужність, двигун відповідає всім екологічним нормам вЄвропі та Америці.
За рахунок застосування в конструкції легкосплавних металів двигунвдалося розмістити майже біля центру бази автомобіля, тим самимтворці S2000 досягли ідеальної розважування. По осях (50/50), внаслідок чого покращилися стійкість та керованість.
Трансмісія
У шестиступінчастій механічній КПП використані карбоновісинхронізатори на всіх передачах. Це дозволило підвищити якістьроботи коробки, знизити знос, а що найголовніше – знизити загальнувагу КПП.
Нова система зчеплення була розроблена спеціально для цьогоавтомобіля, вона забезпечує більш плавну передачу моменту, щокрутить, від двигуна до колес. br />
Ходова частина
Шасі автомобіля налаштовані на відмінну керованість. Досягти цьоговдалося за рахунок низького розташування центру ваги та ідеальноїрозважування по передній та задній осях 50/50.
Передня двоважільна та задня багатоважільна підвіска повністюнезалежні. Спортивні налаштування кутів установки коліс, газовіамортизатори та полегшені деталі ходової частини наділяютьавтомобіль чудовими ходовими якостями.
Продовжу власне відгук. Сказати, що 240 "коней" під капотомзабезпечують Honda S2000 ураганну динаміку, це все одно що несказати нічого. Щоб більш-менш плавно рушити, потрібно розкрутитидвигун до 3 тисяч оборотів (на менших керамічне зчеплення смикає) іглушить машину). При старті на високих оборотах, після того, яквідпущена педаль зчеплення, S2000 починає активно палити гуму івиляти кормою. Якщо під час перемикань підтримувати обороти врайоні 5-6 тисяч, вид за вікнами "розмазується". І це тількипочаток - пік моменту, що крутить, цього мотора припадає на 8-8.5тисячі оборотів! Перемикання передач доставляє справжню насолоду -просто вичавлюєш зчеплення, злегка підштовхуєш важіль вперед абоназад, а потрібне положення знаходить сам. Майже ідеальнарозважування, низький центр ваги та жорстка спортивна підвіскароблять автомобіль дуже стійким як на прямий, так і на звивистихвіражах. Повороти машина проходить як по рейках, без будь-якихнатяків на крен або занесення. Всі нерівності дороги відчутнопередаються на кузов, але зі зростанням швидкості перестаєшпомічати ці тички:чи то підвіска починає працювати краще, чиадреналін у крові, загострюючи зір і реакції, притупляє все інше.Рульове управління не найлегше (хоча і оснащене гідропідсилювачем), а в перші дні взагалі не могло звикнути після повнопривідноїтототи. Зате завжди зрозуміло, куди "дивляться" колеса. КеруючиHonda S2000, відчуваєш себе за кермом значно підросшого картингу.Хтось запитав про шумоізоляцію? Питання безглузде! Вона, можливо, іє, але шум вітру та басовитий вихлоп глушника – вічні супутникицього автомобіля. Хіба що рев двигуна не напружує завдяки гарній "постановці голосу". Потужний силовий агрегат наділяє автомобільвельми своєрідним характером. Але як мені здається, S2000 - цеавтомобіль настрою. Автомобіль вихідний день. Мрія. Казка. А увеликих дозах і щодня будь-яка казка стає кошмаром. І це правдаодного разу вирішив поїхати на роботу на ній, потрапив у пробку іна цей час просто ненавидів її всією душею, але як тільки виїхав нанормальну дорогу, полюбив ще сильніше.
Процедуру посадки в салон S2000 не можна назвати легкою і зручною –спочатку доведеться перемістити ліву ногу через поріг, потім "впасти" на сидіння, що лежить на підлозі, після постаратися "невтратити" праву ногу, потім закрити масивні двері.
Шкіряні сидіння з яскраво вираженою бічною підтримкою та жорсткоюподушкою досить зручні та чітко фіксують тіло. Щоразу сідаючи в неїя почуваюся як у кокпіті гоночного боліда, ну хіба що крісло можнапосунути вперед-назад і трохи підрегулювати спинку. Та й атмосферав салоні теж схожа з гоночним болідом широкий тунель, салон, щорозділяє, пухка триспицева бублик, електронний щиток приладів (ніоднієї стрілки! ) і велика червона кнопка Start на панелі праворучвід керма. Поруч – кнопки керування магнітолою, натискати їх можнане відриваючи руку від керма! Зліва від бублика настільки ждоступний блок управління кліматичною установкою.
Увага:всім майбутнім власникам ціни на запчастини захмарні все назамовлення! і не збираюся мені потужності вистачає, хоча хто знаєможе все-таки вдасться виконати свою мрію NSX. Багато власниківтурбо машин, зокрема мої друзі говорили мені, що ось мовляв заякихось 240л. Але коли прокотилися думка різко змінилася. І їїзробить 3-літрова супра, GTR і.Т.Д. Але люди зрозумійте це ХОНДА-варто лише один раз спробувати добре розігнатися на ній і звиканнязабезпечене! Я анітрохи не шкодую, що придбав цей апарат, хоча вінанітрохи не практичний. Зате який кайф літнім спекотним вечором, покататися нічним містом на гарячій тачці, з не менш гарячоюдівчинкою! час, тому і відгук написав тільки в середині зими).Підвіска:койловери Zeal Function B6; передні нижні важелі CuscoType II; нижня центральна розпірка Cusco; задня нижня розпіркаCusco Type I; розпірка чашок задніх стійок Type ALC OS; 30-ммпередній стабілізатор поперечної стійкості; алюмінієві розпіркижорсткості J's Racing в передніх крилах.; покришки Nitto NT01255/40 R17; титанові болти Go Tuning. Гальма:мінікомплект великихшестипоршневих супортів Endless, карбон-керамічні спортивнігальмівні колодки CCRG, армовані гальмівні лінії; 12, 9-дюймовівентильовані подвійні гальмівні диски Zeal. Карбонові канарди, карбоновий передній спойлер, коротка антена, повітрозабірник; бічніспідниці GP Sports; карбоновий задній дифузор, генератор висхіднихпотоків Top Secret; ексклюзивний задній бампер TSD (Tommy'sSignature Design); бічні дзеркала заднього виду C-West зексклюзивними кріпленнями;
" -04 передні крила, накладки на задні крила, карбоновий капот, карбонові канарди, карбоновий передній спойлер, коротка антена, повітрозабірник; бічні спідниці GP Sports; карбоновий заднійдифузор, генератор висхідних потоків Top Secret; ексклюзивнийзадній бампер TSD (Tommy's Signature Design); бічні дзеркалазаднього виду C-West з ексклюзивними кріпленнями;
" -04 передні крила, накладки на задні крила, карбоновий капот, карбонові канарди, карбоновий передній спойлер, коротка антена, повітрозабірник; бічні спідниці GP Sports; карбоновий заднійдифузор, генератор висхідних потоків Top Secret; ексклюзивнийзадній бампер TSD (Tommy's Signature Design); бічні дзеркалазаднього виду C-West з ексклюзивними кріпленнями;
